行业景气度 - 船舶行业继续保持高景气 公司柴油机板块销售规模持续快速增长 合同结算大幅增加 [1][5] - 造船业景气度上升 行业回暖带动公司订单大幅增长 主要产品船用低速发动机价格提升 [5][6] - 2024年公司新签合同543.52亿元 手持合同585.55亿元 合同负债225.42亿元 同比增长28.84% [7][8] 财务表现 - 2025年上半年预计归母净利润8-11.5亿元 同比增长68.28%-141.9% 扣非净利润7-10.5亿元 同比增长66.99%-150.49% [1][3] - 2025年一季度营业收入123.11亿元 同比增长7.98% 归母净利润3.96亿元 同比增长348.96% 扣非净利润3.75亿元 同比增长600.41% [3] - 2023-2024年营业收入连续增长 分别为451.03亿元(+17.82%)和516.97亿元(+14.62%) 归母净利润7.79亿元(+132.18%)和13.91亿元(+78.43%) [5] 盈利能力 - 毛利率持续提升 2025年一季度达16.18% 同比上升5.53个百分点 净利率6.26% 同比上升4.66个百分点 [1][10] - 2022-2024年毛利率从12.84%提升至14.81% 净利率从0.97%提升至4.94% [10] - 销售费用占比持续下降 从2021年1.6%降至2024年0.78% [10] 研发与创新 - 2022-2024年研发投入合计71.18亿元 年均超20亿元 [1][8] - 截至2024年底研发人员3912人 占员工总数15.98% [9] - 依托中国船舶集团科研院所 拥有完备科技创新体系 积累大批前沿科技成果 [1][9] 市场地位 - 市场份额连续15年居世界第一 2024年新接订单量占全球74.1% [7] - 低速机完工量连续两年超1000万马力 中速机接单超1100台 实现自主品牌远洋市场突破 [7] - 构建全球服务体系 形成"1+8+20"服务网络布局 完成上海保税区及阿姆斯特丹海外仓建设 [7] 资金状况 - 截至2025年一季度末货币资金接近400亿元 [2]

公司业绩表现 - 预计2025年半年度实现净利润8亿元至11.5亿元 同比增加68.28%至141.9% [1] - 柴油机板块销售规模持续快速增长 合同结算大幅增加 主要产品船用低速发动机价格增长且毛利率提升 [1] - 通过深入贯彻成本工程 聚焦三项费用压控 持续提升产品盈利能力 [1] - 2024年非防务产业中的船海产业取得显著进展 新接订单量在全球市场中占据74.1%的份额 [1] - 低速柴油机产量达到历史新高 在新能源领域推出多款低排放双燃料燃气轮机和氨燃料主机 [1] 资本运作与股权结构 - 拟发行可转换公司债券及支付现金向中船工业集团购买其持有的中船柴油机16.51%股权 [2] - 向不超过35名特定投资者发行可转换公司债券募集20亿元配套资金 [2] - 权益变动后中船工业集团将持有中国动力7.26%的股份（不考虑配套募集资金） [2] - 作为中国船舶集团旗下唯一动力业务资本运作平台 持续推进与控股股东同业竞争问题的解决措施 [2] 行业发展趋势 - 造船行业正经历量价齐升 新接订单和完工量持续高增 新造船价格处于上升阶段且未来有望延续升势 [3] - 国内造船企业全球份额扩大 2025年行业值得重点关注 [3] 技术与市场地位 - 依托中国船舶集团及科研院所 拥有较强科技创新能力和完备的创新体系 [2] - 军用技术应用于民用市场 包括蓄电池和各型柴油机产品 在细分领域具有较高市场占有率 [2] - 公司主要涉及船舶动力设备研发与生产 尤其在柴油机和船用机械领域 [1]

业绩预告情况 - 公司预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的净利润80,000万元到115,000万元，同比增加68.28%到141.90% [1] - 公司预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润70,000万元到105,000万元，同比增加66.99%到150.49% [2] - 2024年半年度归属于母公司所有者的净利润为47,541.34万元，扣除非经常性损益的净利润为41,917.53万元 [2] 业绩增长原因 - 船舶行业继续保持增长势头，公司柴油机板块2025年销售规模持续快速增长，合同结算大幅增加 [2] - 主要产品船用低速发动机的价格增长，毛利率提升 [2] - 公司深入贯彻"成本工程"，聚焦三项费用压控，持续提升产品盈利能力 [2]

财务表现 - 2024年实现营收516.97亿元，同比+14.62%，归母净利润13.91亿元，同比+78.43% [1] - 2025Q1实现营收123.11亿元，同比+7.98%，归母净利润3.96亿元，同比+348.96% [1] - 2024年毛利率14.81%，同比+1.52pcts，净利率4.94%，同比+2.59pcts [4] - 2025Q1毛利率16.18%，同比+5.52pcts，净利率6.26%，同比+4.66pcts [5] 船海业务 - 2024年船海产业营业收入年度计划完成率127.10%，新签合同年度计划完成率141.56% [3] - 低速机连续两年完工量超1000万马力，中速机接单超1100台 [2] - 柴油机售后服务营业收入近15亿元，同比增长近25% [2] - 2025Q1低速机交付台数和马力数分别同比增长21.4%和19.1%，双燃料低速机交付台数和马力数分别同比增长100%和90% [5] 行业趋势 - 2024年我国新接订单量占全球总量的74.1%，市场份额连续15年位居世界第一 [1] - 2025年1-2月我国造船完工量/新接订单量/手持订单量分别为730/460/24600万载重吨，全球份额占比49.00%/61.40%/67.20% [5] - 2025年2月克拉克森新船价格指数为188.36，同比增长3.84% [5] - 环保减排政策助推船队更新加速，双燃料发动机订单及交付占比将提升 [4] 研发创新 - 完成世界首制10X92DF-M-LPSCR甲醇双燃料主机全负荷测试 [4] - 完成国内首台自主研发甲醇燃料低速试验机点火试验 [4] - 完成全球首制6G70ME-C10.5-LGIA-HPSCR氨双燃料船用低速机开发 [4] - 完成自主研发的SXD6L40/52G燃气机的研发 [4] 其他业务 - 应用产业新签合同217.55亿元，基本完成年度计划 [3] - 防务产业新接合同年度计划完成率超120% [3]