墨西哥关税政策背景 - 墨西哥政府计划对未签署自贸协定国家加征10%至50%关税 主要针对中国制造商品[1] - 汽车进口关税从20%升至50% 钢材、玩具、摩托车关税为35% 纺织服装关税10%-50%[2] - 关税调整涉及1400个税号商品 约占墨西哥总进口额8.6% 对应520亿美元贸易额[2] 政策实施动因 - 官方宣称保护32.5万个工业制造岗位 提升本国生产能力并鼓励进口替代[3] - 美国通过USMCA协定限制"非市场经济国家" 汽车工会及国会持续施压墨西哥对华贸易政策[6][7] - 墨西哥2024年财政赤字达GDP5.9% 关税成为短期增收手段 前五个月海关收入5936亿墨比索同比增长30%[11][12] - "墨西哥计划"要求2030年国内生产满足50%的纺织、鞋类、家具和玩具需求 关键产业提高本土投入占比15%[14][16] 汽车行业影响 - 中国前八个月对墨汽车出口17.7万辆 居墨西哥进口汽车首位[19] - 企业需通过投资建厂或合资满足USMCA原产地规则 否则面临市场准入障碍[20][21] - 供应链需在地化布局 建立关键零部件生产基地降低单一市场依赖风险[25] 企业应对策略 - 加速在墨西哥投资新能源、智能制造等与"墨西哥计划"契合项目[29] - 加强与墨本地供应商技术合作 实现市场准入与技术交流双赢[26] - 开拓东南亚、印度、欧洲等替代市场 实现全球供应链多元化布局[27] - 利用外交渠道寻求政策缓冲 通过双边经贸框架化解贸易摩擦[30] 行业转型方向 - 关税政策推动全球产业链再平衡 中国企业需从出口模式转向在地化投资[20][32] - 政策博弈成为企业战略核心 需通过合规手段争取运营灵活性[31] - 产业转型聚焦供应链弹性建设 分散政策风险并稳定生产节奏[27][32]

政策调整背景 - 墨西哥政府计划在2026年预算提案中提高对中国汽车、纺织品和塑料等商品的进口关税 旨在保护国内制造商免受中国补贴竞争的影响[1] - 政策深层动因包括中美贸易博弈压力及国内产业保护需求 美国特朗普政府要求墨西哥在贸易政策上与其保持一致并实施对华严格关税壁垒[3] - 墨西哥提出"北美堡垒"构想 限制中国货物进口并加强美墨加三国贸易联系 美国财政部长对此表示赞赏[3] 国内产业影响 - 墨西哥2024年公布"墨西哥计划"产业政策 核心目标为减少对中国及其他亚洲国家进口的依赖[4] - 中国已成为墨西哥第二大进口来源国 汽车零部件、纺织品和塑料制品占比超三分之一[6] - 中国汽车在墨西哥市场呈现爆炸式增长 墨西哥成为中国汽车全球首要出口市场 价格比日美车型低近20%且保修期长达10年[6][7] 潜在经济影响 - 新关税可能显著削弱中国车企在墨西哥的价格优势 汽车行业分析师曾建议通过配额制限制中国汽车免关税进口比例[7] - 墨西哥下游制造业高度依赖中国产中间品 关税上涨可能导致原材料成本提高并转嫁给消费者 短期内推高通胀长期削弱制造业全球竞争力[7] - 中国外交部表示墨西哥是中国在拉美第二大贸易伙伴 中方反对在胁迫下对华设限并强调互利共赢是经贸合作本质特征[7][8] 政策实施进程 - 预算提案草案预计于9月8日提交国会 需立法部门批准但总统所在政党及盟友在参众两院拥有三分之二多数席位 修改可能性较低[1] - 具体关税税率尚不明确且计划可能调整 其他亚洲国家预计也将面临更高关税[1]