公司舆情与公关动态 - 公司创始人雷军于11月16日通过连发多条微博，对网络上关于其言论被断章取义的说法进行公开辟谣，例如澄清“小米汽车好看比安全重要”等说法[1] - 雷军重申小米汽车的安全设计理念，强调“安全是基础”和“安全是前提”，其回应风格与以往形成鲜明对比，显示出更为强硬的姿态[5] - 今年以来，公司持续面临舆论压力，涉及小米SU7的碳纤维前舱盖功能争议、锁马力、购车尾款纠纷及高速事故等多起事件，被描述为“全网被黑最惨的车企之一”[6] - 公司此前对舆论多采取低调应对方式，如道歉、官宣解决方案和辟谣，但近期出现“小米SU7订单池崩了”的言论，称Pro和Max版本订单池仅剩约2万单，新增订单几乎可忽略不计[8] 市场表现与销量分析 - 尽管小米SU7近几个月销量出现下滑，但公司10月整体销量仍超过4万台，订单池崩盘的言论被指危言耸听[10] - 销量下滑部分归因于舆论影响，以及新车型小米YU7上市后导致的销量结构改变[10] - 若放任“黑公关”和“网络水军”问题，可能影响后续销量表现及新车型小米YU9的市场表现[10] 资本市场反应与人事变动 - 自今年10月以来，公司股价呈现下滑趋势，截至11月14日收盘报42.36港元，当日下跌2.62%[12] - 自9月初以来，公司股价累计下跌22%[12] - 网络传出公司公关部总经理王化或将调离现岗位的消息，该人事变动若属实，结合雷军近期发言，可能预示公司正寻求营销策略转型，以构建更专业、体系化的公关架构[12] 营销模式评估与挑战 - 公司营销两大核心为雷军个人IP的流量效应和庞大的米粉受众，该模式在初期帮助公司轻松迈过造车门槛，但负面事件出现后舆情易直指创始人本人[14] - 雷军的言行易被过度解读，进而影响小米汽车品牌，社交媒体传播可能使澄清行为演变为新一轮口碑争议[16] - 在“黑水军”抹黑下，米粉群体若出现不理智行为，将影响品牌形象，使潜在消费者难以区分真实问题与碰瓷营销[16] - 公司作为现象级“破局者”，其高调姿态和互联网打法搅动了市场格局，但也引来各方势力的学习效仿和抹黑攻击，当前所依赖的营销传播模式正逐渐显出乏力[18]