项目概况 - 襄阳至荆门高速铁路于8月23日8时启动运行试验 开通运营进入倒计时 [1] - 线路北起襄阳 经宜城市南至荆门市 正线全长116.23公里 设计时速350公里 [1] - 项目新建桥梁69座 隧道16座 桥隧占比达84.7% 设3座客运站含新建宜城站 [1] 建设进展 - 工程于2022年9月开工建设 2025年4月完成全线铺轨施工 [1] - 联调联试期间开行检测列车1759列次 检测里程达4.33万公里 [1] - 完成轨道/桥梁/牵引供电等12大项系统测试 技术性能满足运营标准 [1] 运营测试 - 运行试验阶段将进行列车运行图参数测试与按图运行试验 [2] - 开展故障模拟和应急救援演练 验证系统追踪能力与运输组织适应性 [2] - 测试设备故障及自然灾害条件下的应急处理能力 [2] 战略意义 - 线路北接郑渝高铁 南连沪渝蓉高铁 属"八纵八横"呼南通道重要组成部分 [2] - 通车后襄阳至荆门通行时间缩短至约30分钟 [2] - 贯通湖北首条高铁大环线 服务长江经济带发展与中部崛起战略 [2]

项目概况 - 襄阳至荆门高速铁路于6月18日启动联调联试 全长116.23公里 设计时速350公里 共设3座客运站[1] - 全线新建桥梁69座总长77.391公里 隧道16座总长21.033公里 桥隧占比达84.7%[1] - 线路北起襄阳 途经宜城 南抵荆门 新建宜城站 襄阳东站和荆门西站为既有车站[1] 建设进展 - 中铁一局XJZQ-3标项目创造道床板日施工3000米的建设速度[2] - 采用CP500Z型智能化多功能本邻线长轨铺设机组实现单日铺轨21公里 提前3天完成全线铺轨任务[2] - 6月17日通过静态验收 为联调联试创造条件[2] 技术测试 - 联调联试阶段对轨道、接触网、通信、信号等系统进行全面检测验证 确保满足350公里时速运营要求[2] - 每日开展接触网、电力变电、通信信号等"四电"系统针对性调试 同步进行高铁线路精细调整[3] 战略意义 - 襄荆高铁是"八纵八横"高速铁路网中呼南通道的重要组成部分 北接郑渝高铁 南连沪渝蓉高铁[3] - 通车后襄阳至荆门通行时间从1.5小时缩短至约30分钟 将贯通湖北首条高铁大环线[3] - 项目对推动长江经济带高质量发展和湖北中部崛起战略具有重要战略意义[3]