大会概况 - 第九届中德汽车大会于2025年11月12日在长春举办 主题为共建中德汽车产业合作新生态 [1] - 大会汇聚中德两国汽车行业400余位专家、机构及企业代表 探讨全球汽车转型新趋势及中德合作新机遇 [1] 中德合作战略意义 - 中德建交53年来双边关系稳定发展 中国高水平对外开放和超大规模市场为德国等各国企业提供广阔合作空间 [2] - 吉林省被视为中德汽车产业合作典范 两国在燃油车与新能源汽车制造、技术研发、市场应用方面优势互补 为产业发展注入强大动力 [2] - 德国方面支持深化中德汽车产业合作 主张携手应对保护主义与贸易壁垒 共同维护供应链稳定 [3] 产业转型与地方布局 - 长春作为中国重要汽车制造基地 超前布局智能网联和自动驾驶基础设施 培育汽车+新业态 构建开放共享应用生态 [2] - 中国一汽树立全新战略转型目标 与德方伙伴深度协作 致力于推动全球汽车产业高质量发展 [2] - 德国方面认可汽车产业转型升级的中国速度 认为中德在人工智能、绿色出行、全球市场合作方面正塑造竞争合作新格局 [3] 专题活动与交流 - 大会同期组织三场专题活动 涵盖中德双向投资合作项目对接、中国汽车产业链出海合作机遇及数字化助力汽车产业生态圈建设 [4] - 德国行业嘉宾与国内外代表秉持互利合作理念 共同探寻产业变革下的合作新契机 [4] - 中德汽车大会由商务部投资促进事务局联合德国汽车产业集群及行业机构发起 每年在中德两国轮替举办 [4]

中德汽车产业合作新阶段 - 中德汽车产业合作从产品输出转向经验共享阶段，德方需关注中国同行技术创新速度，中方需学习德方安全质量理念 [1] - 德国汽车工业协会强调双方应互相借鉴，德系车企在华发展经验可为中国企业出海提供参考 [6] 德系车企竞合关系特点 - 德系车企(奔驰/宝马/奥迪)存在激烈产品对标(如3系对A4/C级，5系对A6/E级)，但保持行业良性竞争关系 [3] - 德系车企坚持长期主义发展策略，避免因短期考核压力导致竞合关系失衡，历史经验显示牺牲安全质量将导致行业系统性风险 [3] 中国汽车市场现状 - 中国品牌乘用车前5个月销量756.2万辆同比增26.3%，市占率达68.8%同比提升7.5个百分点 [5] - 中国车企在新能源和智能化领域具有先发优势，技术迭代速度成为核心竞争力 [5] 德国车企在华研发布局 - 2018年后三家德国整车企业分别在上海/安徽/南京设立研发中心，重点聚焦电动化/智能化/软件领域 [5] - 大众计划打造超越狼堡的研发能力，将中国速度定义为技术快速迭代而非简单加班文化 [5] 技术合作新形式 - 中德企业探索芯片/自动驾驶/智能座舱等特定技术领域的多层次合作，突破传统整车合资模式 [5] - 市场调节机制比行政门槛更有效，欧洲市场对产品质量的严苛要求具有长期品牌影响 [4] 行业发展建议 - 避免零和博弈，产业需坚持长期主义防止价格战/付款周期恶化等短期行为 [6] - 中国企业出海可借鉴德企在华经验，通过技术反向输出拓展欧洲等高端市场 [6]

全球汽车产业格局变动 - 2025年上海国际车展成为观察全球汽车格局变动的重要窗口，展览总面积超过36万平方米，展出车辆1366台，新能源车型占比超过七成[5] - 电动化、智能化与软件定义汽车成为车展核心关键词，中国本土品牌展示自主研发成果，部分领域实现领跑[5] - 德系车企通过本土化战略应对中国市场变化，大众、宝马、奔驰等展示本地智能化协同成果[7][8][10] 中德汽车产业合作 - 中德合作进入更深层、更系统的关键时刻，双方在辅助驾驶、AI座舱、绿色制造等领域各具优势[3] - 德国车企在中国市场的发展策略变化，致力于满足中国消费者在智能化、大尺寸、数字体验等方面需求[12] - 超过三分之二的德国车企计划继续加大在华投资，三分之一企业拟扩大产能，八成受访企业长期看好中国市场[17] 技术路径与市场结构 - 中国车企在电池、电驱、智能座舱与自动驾驶等领域快速突破，德国车企在整车平台、安全标准、工程集成方面保持强势[12] - 中国品牌在德国市场份额不足1%，德国品牌在中国市场份额约20%，每出口一辆中国车至德国，便有142辆德国车出口至中国[13] - 中德汽车产业从互补走向对标，在竞争中催生新的合作机遇[12] 政策与制度合作 - VDA反对欧盟对中国电动车加征反补贴关税，主张通过规则对话解决分歧，维护全球供应链稳定[14] - 中德欧签署战略合作协议，共建全球汽车行业可信数据空间，聚焦供应链透明化、碳足迹追踪等议题[15] - 中德汽车关系从"项目层级"迈向"制度共建"新阶段，为全球汽车产业治理现代化奠定基础[17] 未来展望 - 中德汽车产业关系迎来新一轮结构性重塑，中国是德国车企新能源转型的"利润发动机"，德国是中国品牌全球化的"试金石"[18] - 中德合作升华为基于全球责任与共同议题的共建机制，需在张力中寻找共识、在制度中寻求协同[18] - 中德携手在全球汽车产业新版图中仍是不可或缺的重要坐标[18]

中德汽车产业合作 - 工信部党组书记李乐成与德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒会面，讨论深化中德汽车产业合作 [1] - 双方在新能源汽车、智能网联汽车等领域已开展多样化合作 [1] - 中方承诺为外资企业提供市场化、法治化、国际化营商环境 [1] 德国汽车工业协会立场 - 协会倡导自由贸易，呼吁公平竞争，重视国际合作 [1] - 期待与中方伙伴推动两国汽车产业协同发展和技术创新 [1] 合作前景 - 双方将发挥各自优势，深挖合作潜力，促进汽车产业转型升级和高质量发展 [1] - 目标推动中德汽车产业合作取得新成效 [1]

中德汽车产业合作 - 外资企业在华发展中德国企业表现突出 中德汽车产业合作迈上新台阶 [1] - 宝马上海研发团队主导设计的超感智能座舱首次在亚洲亮相 带来全新人机交互体验 [1] - 宝马新技术将于2023年底实现量产 并反向输送至欧洲工厂 [1] - 德国大众汽车展示"在中国为中国"战略首批成果 展出历史上最多数量新能源车型 [1] 外资企业技术突破 - 宝马智能座舱技术实现本土化研发 体现外资企业在华研发能力提升 [1] - 大众汽车新能源车型集中展示 反映外资企业加速在华电动化布局 [1] 产业链双向流动 - 宝马中国研发成果将反哺欧洲市场 体现产业链技术双向流动趋势 [1]