中韩自贸区概念板块表现 - 截至9月2日收盘 中韩自贸区概念上涨0.33% 位居概念板块涨幅第5位 [1][2] - 板块内7只股票上涨 青岛双星上涨3.09% 青岛港上涨1.73% 连云港上涨1.54% [1] - 跌幅居前个股包括青岛金王下跌2.90% 中创物流下跌0.86% 朗姿股份下跌0.59% [1] 板块资金流向 - 整体获主力资金净流出0.73亿元 [2] - 5只个股获主力资金净流入 青岛港净流入1912.78万元 中创物流净流入1098.86万元 青岛双星净流入766.61万元 日照港净流入403.37万元 [2][3] - 资金流入比率最高的是中创物流14.23% 海程邦达5.86% 青岛港5.04% [3] 个股资金明细 - 青岛港换手率0.80% 主力资金净流入率5.04% [3] - 中创物流换手率1.93% 主力资金净流入率14.23% [3] - 青岛双星换手率6.95% 主力资金净流入率2.43% [3] - 资金流出最严重的是青岛金王净流出6188.73万元 净流入率-18.77% 春雪食品净流出1289.81万元 净流入率-16.80% [4]

公司业务与定位 - 公司主要从事集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务-销售油、电及其他3.25%，港口配套服务-租金收入1.95%，港口配套服务-工程等劳务1.13% [6] - 公司作为百年老港、"一带一路"的重要节点以及世界第七大港青岛港区的唯一综合运营商，经营业绩表现良好，收入及盈利规模稳步增长 [2] 财务表现 - 2025年1月-6月，公司实现营业收入94.34亿元，同比增长4.04%；归母净利润28.42亿元，同比增长7.58% [6] - 青岛港A股上市后累计派现128.18亿元，近三年累计派现56.87亿元 [7] - 最近3年的股息率分别为4.80%、4.74%、3.45% [2] 市场表现与资金动向 - 8月29日股价涨1.67%，成交额2.48亿元，换手率0.54%，总市值551.74亿元 [1] - 当日主力净流入385.91万元，占比0.02%，行业排名4/35，连续2日被主力资金增仓 [3] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5912.82万元，占总成交额的5.55% [4] 战略优势与概念题材 - 公司地处山东半岛，离韩国距离近，青岛进出口企业与韩国有往来，中韩自贸协议的签署给青岛港带来利好 [2] - 青岛港区位于中国环渤海地区港口群及长江三角洲港口群的中心地带，占有东北亚港口沿线的中心位置 [2] - 公司与华为签合作协议，在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，股东户数3.57万，较上期增加14.46%；人均流通股0股，较上期增加0.00% [6] - 十大流通股东中，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为新进股东，持股2262.29万股 [8] - 香港中央结算有限公司位居第十大流通股东，持股1928.39万股，相比上期增加2.01万股 [8] 技术面与筹码分布 - 筹码平均交易成本为7.94元，近期有吸筹现象但吸筹力度不强 [5] - 目前股价靠近支撑位8.49元，若跌破支撑位则可能开启下跌行情 [5]

公司业务与市场地位 - 公司主营业务涵盖油品/液体化工品码头及相关物流业务、集装箱码头及相关物流业务、汽车码头及相关物流业务、散杂货码头及相关物流业务、散粮码头及相关物流业务、客运滚装码头及相关物流业务及港口增值与支持业务[2][3] - 公司是东北亚地区进入太平洋最便捷的海上门户，拥有近洋航线70条，是我国主要的海铁联运及海上中转港口之一，也是东北地区最大的综合性码头营运商[2][3] - 公司作为大连国资委旗下港口物流业务的统一运作平台，在大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带发展中发挥龙头作用[2][3] 财务表现与股东结构 - 2025年第一季度实现营业收入25.27亿元，同比减少12.51%，归母净利润2.04亿元，同比减少45.09%[8] - A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元[9] - 截至2025年3月31日股东户数22.93万户，较上期减少0.82%，南方中证500ETF持股9637.67万股，较上期减少1079.56万股[8][9] 股价与交易数据 - 8月28日股价上涨1.86%，成交额2.62亿元，换手率0.86%，总市值392.05亿元[1] - 主力资金当日净流入11.46万元，所属行业主力净流出2.46亿元且连续3日减仓[4] - 近20日主力净流出4848.30万元，主力持仓占比8.16%，筹码分布分散且平均交易成本1.54元[5][6] 战略定位与发展概念 - 公司涉及航运概念、统一大市场、中韩自贸区、一带一路、区块链等多重概念板块[2][8] - 全资孙公司区块链项目获得网信办第二批备案，中韩自贸协定对大连货物贸易、服务贸易等领域产生重要影响[3][4] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括RCEP概念、自由贸易港、东北振兴等[8]

核心观点 - 青岛港作为世界第七大港和一带一路关键节点 经营业绩稳步增长 具备航运 中韩自贸 高股息 智慧港口等多重概念 但近期主力资金呈净流出状态 股价处于区间震荡[2][3][6] 业务概况 - 主营业务涵盖集装箱 金属矿石 煤炭 原油等货物的装卸及配套服务 物流及港口增值服务 港口配套服务和金融服务[2] - 收入构成：装卸及相关业务51.90% 物流及港口增值服务39.97% 港口配套服务（销售油电及其他5.01% 租金收入2.09% 工程劳务1.03%）[6] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入48.07亿元 同比增长8.51% 归母净利润14.02亿元 同比增长6.51%[6] - 近三年股息率分别为4.80% 4.74% 3.45% 累计派现56.87亿元 A股上市后累计派现128.18亿元[2][7] 战略定位 - 地处山东半岛 占据东北亚港口沿线中心位置 受益于中韩自贸协议签署[2] - 作为一带一路重要节点 与华为签署合作协议拓展智慧港口业务[3] 市场交易 - 8月22日收盘总市值563.43亿元 成交额2.20亿元 换手率0.47%[1] - 主力资金当日净流出1683.84万元 近20日累计净流出1.11亿元 主力持仓占比11.32%[3][4] 技术指标 - 筹码平均交易成本8.12元 股价介于压力位8.69元与支撑位8.66元之间[5] - 香港中央结算公司减持1738.16万股至1926.38万股 易方达稳健收益债券A持股2190.02万股未变[8] 行业属性 - 属于交通运输-航运港口-港口申万行业 概念板块包括低市盈率 港口运输 中特估 RCEP概念和山东国资[6]

核心观点 - 青岛港作为世界第七大港和一带一路关键节点 经营业绩稳步增长 具备区位优势和高股息特征 但近期主力资金持续减仓 股价面临技术面支撑位考验 [2][6][3][5] 业务概况 - 主营业务涵盖集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物装卸及配套服务 物流及港口增值服务占比39.97% 装卸及相关业务占比51.90% [2][6] - 2025年第一季度营业收入48.07亿元 同比增长8.51% 归母净利润14.02亿元 同比增长6.51% [6] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计派现56.87亿元 最近三年股息率分别为4.80%、4.74%、3.45% [7][2] 区位优势 - 地处山东半岛 距韩国较近 受益于中韩自贸协议 位于环渤海与长三角港口群中心地带 占据东北亚港口沿线中心位置 [2] - 作为百年老港和一带一路重要节点 是世界第七大港青岛港区的唯一综合运营商 [2] 战略合作 - 与华为签署合作协议 在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] 资金动向 - 当日主力净流出1321.37万元 占成交额0.09% 行业排名30/35 连续3日被主力减仓 [3] - 所属航运港口行业主力净流出3.97亿元 同样连续3日减仓 [3] - 近3日主力净流出6164.34万元 近5日净流出5344.85万元 近10日净流出4072.17万元 近20日净流出8579.44万元 [4] - 主力持仓未控盘 筹码分布分散 主力成交额7271.92万元 占总成交额6.08% [4] 技术分析 - 筹码平均交易成本8.11元 近期减仓程度减缓 [5] - 股价靠近支撑位8.67元 若跌破可能开启下跌行情 [5] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数3.12万户 较上期增加2.72% [6] - 十大流通股东中易方达稳健收益债券A持股2190.02万股不变 香港中央结算有限公司持股1926.38万股 较上期减少1738.16万股 [8] 市场表现 - 8月19日股价下跌0.46% 成交额1.43亿元 换手率0.31% 总市值564.73亿元 [1]

公司业务与市场地位 - 公司主营业务涵盖油品/液体化工品码头、集装箱码头、汽车码头、散杂货码头、散粮码头、客运滚装码头及相关物流业务，以及港口增值与支持业务[2][3] - 公司是东北地区最大的综合性码头营运商，拥有近洋航线70条，作为大连港港口物流业务的统一运作平台，是东北亚地区进入太平洋最便捷的海上门户和主要的海铁联运及海上中转港口之一[2][3] - 主营业务收入构成为劳务或服务94.73%、其他3.99%、商品1.27%[8] 财务与经营表现 - 2025年第一季度实现营业收入25.27亿元，同比减少12.51%，归母净利润2.04亿元，同比减少45.09%[8] - A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元[9] - 截至2025年3月31日，十大流通股东中南方中证500ETF持股9637.67万股，较上期减少1079.56万股[9] 股价与交易数据 - 8月15日股价上涨1.26%，成交额1.33亿元，换手率0.44%，总市值384.88亿元[1] - 主力资金当日净流入284.60万元，近5日净流入727.38万元，但近20日净流出1992.54万元[4][5] - 筹码平均交易成本1.53元，股价靠近压力位1.62元，主力持仓占比7.09%且筹码分布分散[5][6] 战略与概念属性 - 公司涉及航运概念、统一大市场、中韩自贸区、一带一路、区块链等多重概念板块[2][4][8] - 全资孙公司区块链项目获得网信办第二批备案，中韩自贸协定对大连货物贸易、服务贸易等方面产生重要影响[3][4] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括RCEP概念、自由贸易港、低价股、东北振兴等[8] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数22.93万户，较上期减少0.82%，人均流通股数量无变化[8] - 主力资金未呈现连续增减仓趋势，行业主力资金近3日净流出1.77亿元[4]

市场表现 - 上证指数收涨0.48%至3683点，突破2024年10月高位，创2021年12月中旬以来新高 [1] - 深证成指涨1.76%至11551点，创业板指大涨3.62%至2496点，沪深300指数涨0.79%至4176点 [2] - A股全天成交额达2.17万亿元，较前一日放量2700亿元，为年内次高且首次突破2万亿元大关 [2] 行业板块表现 - 通信、有色金属、电子板块涨幅居前，分别上涨4.91%、2.37%、2.01% [4] - 银行、煤炭、食品饮料板块跌幅居前，分别下跌1.06%、0.81%、0.42% [4] - 热门概念中兵装重组、液冷服务器、PEEK材料等涨幅领先，中韩自贸区、煤化工等跌幅较大 [4] 个股表现 - 全市场上涨个股2700余只，其中100只涨停；下跌个股2400余只，其中5只ST股跌停 [5] - 长城军工股价连涨13个交易日，累计涨幅超400%，市值达491亿元创纪录 [5] - 工业富联股价涨停报43.68元/股创历史新高，市值8600亿元，7月以来累计涨幅超110% [5] 市场趋势与驱动因素 - 自2024年"924行情"以来，上证指数累计涨34%，深证成指涨42.9%，创业板指涨63% [6] - 两融余额重返2万亿元以上，反映投资者信心回升，A股总市值突破100万亿元 [6] - 微观流动性持续改善、市场热点不断及政策重视资本市场构成"慢牛"行情核心支撑 [7][8] 机构观点与展望 - 沪深300指数历史牛市高位在5300-5900点，若牛市持续则仍有较大上涨空间 [1][7] - 企业盈利周期触底回升，基本面驱动增强，市场有望进入更稳定持续阶段 [9][10] - 人民币汇率稳定升值、筹码结构优化及板块节奏分化支撑"系统性慢牛"格局形成 [8]

核心观点 - 青岛港作为世界第七大港和一带一路重要节点 经营业绩稳步增长 股息率保持较高水平 近期获主力资金连续增仓但筹码分散 股价处于区间震荡[2][6][3][4] 业务概况 - 主营业务涵盖集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物装卸及配套服务 物流及港口增值服务占比39.97% 装卸及相关业务占比51.90%[2][6] - 地处环渤海与长三角港口群中心地带 占据东北亚港口沿线中心位置 受益中韩自贸协议签署[2] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入48.07亿元 同比增长8.51% 归母净利润14.02亿元 同比增长6.51%[6] - 近三年累计派现60.48亿元 A股上市后累计派现115.15亿元[7] - 最近三年股息率分别为4.80%、4.74%、3.45%[2] 资金动向 - 当日主力净流入833.85万元 占成交额0.06% 行业排名第3/35 连续3日获主力增仓[3] - 近3日主力净流入2291.15万元 近5日净流入2094.68万元[4] - 主力持仓占比4.93% 筹码分布非常分散 无控盘现象[4] 技术指标 - 筹码平均交易成本8.10元 近期出现吸筹现象但力度不强[5] - 股价介于压力位8.92元与支撑位8.76元之间 呈现区间震荡格局[5] 股东结构 - 股东户数3.12万户 较上期增加2.72%[6] - 十大流通股东中易方达稳健收益债券A持股2190.02万股 香港中央结算有限公司持股1926.38万股(较上期减少1738.16万股)[8] 战略合作 - 与华为签署合作协议 共同拓展智慧港口业务[3]

公司业务与定位 - 主营业务涵盖油品/液体化工品码头及相关物流业务、集装箱码头及相关物流业务、汽车码头及相关物流业务、散杂货码头及相关物流业务、散粮码头及相关物流业务、客运滚装码头及相关物流业务及港口增值与支持业务 [2][3][7] - 公司是东北地区最大的综合性码头营运商，拥有近洋航线70条，作为大连港港口物流业务的统一运作平台，是东北亚地区进入太平洋、面向世界最为便捷的海上门户 [2][3] - 主营业务收入构成为：劳务或服务94.73%，其他3.99%，商品1.27% [8] 市场表现与资金动向 - 8月13日股价涨0.63%，成交额1.80亿元，换手率0.60%，总市值384.88亿元 [1] - 当日主力净流入2111.91万元，占比0.12%，行业排名1/35，连续2日被主力资金增仓 [4] - 近3日主力净流入2526.26万元，近5日主力净流入3100.14万元，近10日主力净流入1000.17万元，近20日主力净流出469.63万元 [5] - 主力持仓未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额6787.97万元，占总成交额7.19% [5] 技术面与筹码分布 - 筹码平均交易成本为1.53元，近期获筹码青睐且集中度渐增 [6] - 当前股价靠近压力位1.62元，若突破可能开启上涨行情 [6] 财务数据与股东结构 - 2025年第一季度营业收入25.27亿元，同比减少12.51%；归母净利润2.04亿元，同比减少45.09% [8] - A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元 [9] - 截至2025年3月31日股东户数22.93万户，较上期减少0.82% [8] - 南方中证500ETF（510500）为第七大流通股东，持股9637.67万股，较上期减少1079.56万股 [9] 行业属性与概念板块 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [8] - 概念板块包括自由贸易港、RCEP概念、低价、一带一路、东北振兴等 [8] 战略与区域优势 - 公司在大连东北亚国际航运中心建设及辽宁沿海经济带发展中发挥龙头作用 [2] - 中韩自贸协定签订对大连货物贸易、服务贸易、引进韩资及公共服务体系产生重要影响 [3] - 全资孙公司大连集发环渤海集装箱运输有限公司区块链项目获网信办第二批备案 [4]

核心观点 - 公司为世界第七大港青岛港区的唯一综合运营商 经营业绩良好 收入及盈利规模稳步增长 [2] - 公司具有多重概念主题 包括航运概念 中韩自贸区 高股息精选 一带一路和华为概念 [2] - 公司2025年第一季度营业收入48.07亿元 同比增长8.51% 归母净利润14.02亿元 同比增长6.51% [6] 业务概况 - 公司主营业务涉及集装箱 金属矿石 煤炭 原油等各类货物的装卸及配套服务 物流及港口增值服务 港口配套服务 金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务51.90% 物流及港口增值服务39.97% 港口配套服务-销售油 电及其他5.01% 港口配套服务-租金收入2.09% 港口配套服务-工程等劳务1.03% [6] - 公司位于山东省青岛市 地处山东半岛 离韩国距离很近 青岛进出口企业与韩国有往来 中韩自贸协议的签署给青岛港带来利好 [2] 财务表现 - 公司2025年第一季度实现营业收入48.07亿元 同比增长8.51% 归母净利润14.02亿元 同比增长6.51% [6] - 公司A股上市后累计派现115.15亿元 近三年累计派现60.48亿元 [7] - 最近3年的股息率分别为：4.80% 4.74% 3.45% [2] 市场表现 - 8月12日公司股价涨0.79% 成交额1.41亿元 换手率0.29% 总市值577.71亿元 [1] - 当日主力净流入1120.10万元 占比0.08% 行业排名13/35 连续2日被主力资金增仓 [3] - 所属行业主力净流入4.53亿元 当前无连续增减仓现象 主力趋势不明显 [3] 资金与技术面 - 主力持仓方面 主力没有控盘 筹码分布非常分散 主力成交额3501.07万元 占总成交额的4.87% [4] - 筹码平均交易成本为8.10元 近期有吸筹现象但吸筹力度不强 [5] - 目前股价靠近压力位8.92元 [5] 股东结构 - 截至2025年3月31日 股东户数3.12万户 较上期增加2.72% [6] - 十大流通股东中 易方达稳健收益债券A（110007）持股2190.02万股 持股数量较上期不变 [8] - 香港中央结算有限公司持股1926.38万股 相比上期减少1738.16万股 [8] 战略合作 - 华为与公司签合作协议 在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] - 公司作为百年老港 "一带一路"的重要节点 占有东北亚港口沿线的中心位置 [2]