公司动态 - 京投轨道运营公司中标北京轨道交通22号线委托运营项目 成为该线路运营商[1] - 公司将全力做好运营筹备工作 确保线路如期安全高质量开通[1] 项目概况 - 北京轨道交通22号线为北京首条跨省域城市轨道交通线路 也是京津冀协同发展首条城市轨道交通示范线[1] - 线路全长81.82公里 共设22座车站（19座地下站+3座高架站） 其中12座为换乘站 平均站间距3.83公里[1] - 采用市域D型车 车辆编组采用8D编组[1] 线路布局 - 西起东大桥 终至平谷新城 途经朝阳区 通州区 河北省三河市 平谷区等地区[1] - 串联北京商务中心区 城市副中心 燕郊 平谷新城等重点功能区[1] 战略意义 - 线路开通后将增强北京城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用[1] - 将大幅提升跨省通勤群众出行效率[1] 行业背景 - 截至2024年底 北京轨道交通运营里程达879公里[1] - 共有29条地铁投入运营 522座车站 98座换乘站[1]

核心观点 - 华夏银行通过金融创新与政务协同实现京津冀首笔不动产登记跨省通办业务 突破传统异地抵押贷款模式 将原本需往返4趟耗时至少7天的流程压缩至1天内办结 [1][3][5] 业务模式创新 - 建立异地代收—属地审核—协同办理—双向反馈标准化流程 客户仅需在异地提交一套材料即可完成申请 [7] - 运用加密系统实现数据实时传输 借助人脸识别 电子签章互认与高清影像共享技术完成云端核验 [5] - 银行风控流程无缝嵌入数字化平台 通过在线查验产权归属与抵押状态保障信贷安全 [5] 运营效率提升 - 客户办理时间从至少7天缩短至1天 往返次数从4次降至零次跑腿 [3][5] - 500万元融资需求通过跨省通办模式快速解决 避免因传统流程延误商机 [1][5] - 业务办理距离从260公里物理距离转变为一键触达的数据传输 [7] 战略发展布局 - 将跨省通办纳入银行标准化服务流程 探索区块链+不动产登记在跨域信贷的深化应用 [7] - 与地方政府共建可复制推广的协同机制 形成金融服务与政务改革深度融合的示范案例 [7] - 通过金融创新支持京津冀协同发展 强化三地金融血脉联通 [7]

新京报讯（记者裴剑飞）近期，北京轨道运营公司中标北京轨道交通22号线（平谷线）委托运营项目，成为该线 运营商。 北京轨道交通22号线（平谷线）是北京首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通 领域的示范线。该线路全长约81.82公里，全线共设置车站22座（地下站19座、高架站3座），其中12座为换乘 站，平均站间距3.83公里，采用市域D型车，车辆编组采用8D编组。 22号线（平谷线）西起北京市朝阳区东大桥，终至北京市平谷新城，途经北京市朝阳区、北京市通州区、河北省 三河市、北京市平谷区等地区，串联了北京商务中心区、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区。线路开通 后，北京城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用将进一步增强，同时将大幅提升跨省通勤群众出行 效率。 北京轨道交通22号线（平谷线）线路示意图。图/北京轨道运营公司 据了解，北京轨道运营公司作为京投公司的直管二级公司、北京市第三家轨道交通运营商，目前该公司负责运营 的线路有燕房线、大兴机场线、19号线。 北京轨道运营公司表示，他们将全力做好各项运营筹备工作，确保线路如期、安全、高质量开通，努力把22号线 打造成服务国家战 ...

转自：北京日报客户端 近期，北京轨道运营公司中标北京轨道交通22号线（平谷线）委托运营项目，成为该线运营商。 北京轨道运营公司作为京投公司的直管二级公司、北京市第三家轨道交通运营商，自成立以来始终为成 为"特色鲜明、行业领先，成熟的城市轨道交通综合运营服务商"不断努力。目前公司负责运营国内首条 完全拥有自主知识产权的全自动运行示范线路燕房线、全行业第一条"准高铁、公交化"运营的市域快线 大兴机场线、首都主城区骨干线网中第一条"大站快车"线路19号线。 此次22号线运营权的取得，是公司发展史上的又一里程碑，是公司在高质量完成"三步走"战略之后即将 开始的"二次创业"。北京轨道运营公司将以此为契机，按照习近平总书记视察乘坐大兴机场线时提出 的"北京要继续大力发展轨道交通"，"构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统"的总 要求，全力做好各项运营筹备工作，确保线路如期、安全、高质量开通，努力把22号线打造成服务国家 战略、惠及区域民生的精品线路，为助力首都发展作出新的更大贡献！ 来源：北京轨道运营 北京轨道交通22号线（平谷线）是北京首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市 轨道交通领域 ...

服务国家战略与区域协同 - 承接中国石化、国家管网等重大项目278个，总投资2734亿元 [2] - 引进北京在津新建机构1484家，中国资源循环集团及5家子公司落户 [2] - 实施津潍高铁、京滨城际等重大工程，实现京津冀"区域通办"1108项 [2] 经济发展与财政表现 - 2024年地区生产总值达7843亿元，占全市总量43.5%，较"十三五"末提升1.8个百分点 [3] - 城镇居民人均可支配收入6.8万元，较"十三五"末增加1.3万元，年均增长5.3% [3] - 2024年上半年地区生产总值和一般公共预算收入分别增长5.4%和5.8% [3] 产业体系构建与升级 - 形成5个千亿级工业产业集群（含绿色石化、汽车和新能源汽车）和5个千亿级生产性服务业集群 [4] - 建成9个国家新型工业化产业示范基地，布局生物制造、自主信创等八大未来产业 [4] - 累计构建70个未来技术应用场景，培育100个骨干企业，打造9个未来产业集聚区 [4] 改革开放与创新生态 - "证照分离""一企一证"改革领跑全国，自贸区制度创新指数连续五年全国第三 [5] - 49项试点经验全国复制推广，建成7家全国重点实验室和4家海河实验室 [5] - 国家高新技术企业达5338家，较"十三五"末增长60% [5] 城市建设与社会民生 - 改造老旧小区295个，实施5个城市更新项目，连续推进20项民心工程 [6] - 累计新增就业39.4万人，新建54所中小学及幼儿园 [6] - 人均期望寿命提高至83.8岁，养老服务总床位超1.2万张 [6]

区域发展与交通优势 - 武清区作为京津冀协同发展桥头堡 高铁至北京南站20多分钟 至天津站10多分钟 多条京津定制快巴覆盖主要居住区 跨域公交和通勤定制公交实现无缝衔接 [1] - 京津产业新城全面起势 武清开发区和京清汽车产业园等7个产业功能区建立建产投服一体化管理体系 [1] 产业集群与投资表现 - 与北京顺义和河北廊坊共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港 实现三地共造一辆车 [1] - 高村数智创新园成为京津冀距离北京核心区最近、规模最大、算力最强的专业智算产业聚集区 [1] - 形成智能科技、生物医药和高端时尚消费3个千亿元级产业集群 上半年地区生产总值492.61亿元 同比增长5.8% [1] - 累计落地项目390个 预计投资额118亿元 签约项目41个 [1] 消费旅游与城市活力 - 以高端时尚消费和车文化体验为主题打造新商圈 依托大运河文化带串联天民田园和漫森活农场等特色点位 [2] - 推出武清新十景和10条高品质旅游线路 完善赛展演食住购乐训游9大功能体系 [2] - 举办遇见运河文化创意市集等活动 吸引游客581.4万人次 同比增长3.4% [2]

生态文明建设与"两山"转化 - 论坛以"生态共融·和谐共生"为主题，聚焦中国生态文明建设与"两山"转化、京津冀协同发展等议题 [1] - 门头沟区森林覆盖率达48.64%，林草覆盖率位居全市榜首，PM2.5浓度从2019年36微克/立方米降至2024年28.6微克/立方米 [1] - 门头沟区创新构建生态系统生产总值导向机制，2024年可比生态系统调节服务价值达359.7亿元，较去年增加2.21亿元，增幅北京市生态涵养区排名第一 [1] 生态治理与区域发展 - 门头沟区培育"门头沟小院"精品民宿、檀谷商圈等文旅品牌，2024年城乡收入比历史性降至2以下 [2] - 构建人工智能、超高清数字视听、心血管领域医疗器械"三大产业"体系，中关村门头沟园年度总收入从2020年415亿元增至2024年预计1076.1亿元 [2] - 永定河山峡段治理、"百泉复涌"等工程成效显著，生态环境质量指数连续五年保持"优"级 [1] 跨区域生态协作 - 门头沟区联合7地政府启动"两山"朋友圈，围绕生态保护修复、生态产品价值实现等领域深化合作 [2] - 各方将建立会议互邀、调研互访等机制，共同探索打造"两山"实践城市示范联盟 [2] - 门头沟区携手京津冀伙伴深化生态保护协作与绿色产业联动，推动生态优势转化为经济优势 [3]

承接北京非首都功能疏解 - 五年来承接重大项目278个 总投资2734亿元[1] - 引进北京在津新建机构1484家[1] - 累计落地北京来源重大项目投资额超2500亿元[3] - 滨海—中关村科技园累计注册企业超6000家[3] 区域协同创新与产业协作 - 深度融入京津冀"六链五群"产业体系[1][3] - 京津冀新一代信息技术应用创新等入选国家先进制造业集群[1][3] - 7家单位加盟京津冀国家技术创新中心实验室体系 12家单位列入京津冀概念验证平台清单[3] - 形成"北京研发、滨海转化"创新协同模式[3] - 中石化南港高端新材料 联想智慧创新服务产业园等重大项目投入运营[3] 基础设施与公共服务同城化 - 津潍高铁 京滨城际 兴港高速等重大项目加快建设[4] - 津石高速 塘承高速竣工通车[4] - 天津港雄安新区服务中心 京津协同港口服务中心揭牌成立[4] - 航空口岸实现免预约7×24小时通关和"空中申报、落地通关"[4] - 25家医疗机构与京津冀鲁地区实现检验互认 1108项高频服务事项"跨省通办"[4] 政策支持与科技创新转化 - 2024年国务院出台进一步支持天津滨海新区高质量发展的若干政策措施[4] - 制定372项行动计划推动政策落实[4] - 北京理工大学新能源与高性能制造实验室等高水平科研院所落户[4] - 中国石化北化院天津科学试验基地一期等高端研发转化平台竣工[4] - 与北京中关村 怀柔科学城加强合作 推动重大科研基础设施和大型科研仪器共享[4]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[5] 核心观点 - 雄安新区高铁网络建设进入集中施工期，三条在建高铁（雄商、雄忻、石雄）总投资约1773亿元，预计2026-2028年陆续建成投运，将形成"四纵两横"高速铁路体系，实现京津冀核心区域全覆盖[5] - 三条高铁建成后将形成"东接京津、南通中原、西联晋陕"的快速通道体系，全面提升雄安新区交通通达性与全国性交通节点能级[5] - 土木工程投资占比48%（约851亿元），2025-2027年预计集中释放超407亿元，产业链订单进入密集兑现期[5] 高铁线路建设进展 雄商高铁 - 全长552公里，总投资864亿元，桥梁占比94%，计划2026年通车，连接雄安与中原城市群[14] - 施工单位包括中铁一局、十四局等，已完成线下工程70%，进入铺轨与站房封顶阶段[20] - 黄河特大桥（全长40.82公里）已于2025年5月贯通，为全线控制性工程[21] 雄忻高铁 - 全长343公里，总投资572亿元，桥隧比88%，计划2027年通车，填补雄安至山西北部高铁空白[22] - 河北段与山西段分别由中铁三局、十二局等承担施工，北太行隧道、五台山隧道等关键工点已进洞[24][25] - 土木工程完成度约50%，剩余投资约137亿元[36] 石雄高铁 - 全长156公里，总投资336亿元，设计时速350公里，计划2028年通车[30] - 2024年底启动建设，截至2025年7月72个工点已开工，首个桥梁墩身完成浇筑[33] - 土木工程完成度约10%，剩余投资约145亿元[36] 产业链投资机会 施工主体 - 中国中铁、中国铁建旗下工程局主导施工，雄商高铁14个标段已全部招标，合同金额合计约300亿元[18][38] 装备制造 - 中铁工业、铁建重工将受益于高桥隧比（雄忻88%）带来的TBM/盾构设备需求[39] 轨道系统 - 铁科轨道（高铁扣件供应商）、银龙股份（轨道板/轨枕）将受益于无砟轨道施工需求释放[40]

京津冀协同发展成效 - 滨海新区承接北京非首都功能疏解重大项目278个 总投资2734亿元 [1] - 引进北京在津新建机构1484家 中国资源循环集团总部及5家子公司落户 [1][3] - 累计落地北京来源重大项目投资额超2500亿元 滨海—中关村科技园注册企业超6000家 [3] 央企与创新业务布局 - 成功引入中国石化 国家管网集团LNG二级板块等央企二级机构 [3] - 京津冀国家技术创新中心新增7家实验室 12家单位进入概念验证平台清单 [5] - 形成"北京研发 滨海转化"模式 合成生物 脑机交互等未来产业引领区域合作 [5] 基础设施与公共服务一体化 - 津潍高铁 京滨城际等重大项目加快建设 津石高速 塘承高速已通车 [8] - 天津港设立雄安新区服务中心 航空口岸实现7×24小时免预约通关 [8] - 25家医疗机构实现京津冀鲁检验互认 1108项高频事项"跨省通办" [1][8] 产业集群建设进展 - 京津冀新一代信息技术应用创新集群晋级国家队 [5] - 中石化南港高端新材料 联想智慧创新服务产业园等重大项目投入运营 [5]