盘兴高铁是贵州省实现"市市通高铁"目标的最后一个项目，项目建成通车后，贵阳至兴义2小时可 达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进当地 经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。（记者樊曦、谢佼） 记者从中国铁路成都局集团公司了解到，9月5日，随着试验列车驶入贵州兴义南站，盘州市至兴义 市高速铁路顺利完成热滑试验，标志着该线路通过首次运行"模考"，轨行区基本具备行车条件，为后续 联调联试及开通试运营等工作奠定基础。 【纠错】 【责任编辑:焦鹏】 "热滑"指列车的带电滑行试验，即在接触网带电的情况下，对高铁供电、轨道等系统进行全面检测 的一种试验方式。据参与热滑试验的中国铁建电气化局项目负责人吕兵介绍，列车以低、中、高三种速 度完成线路热滑试验，各项参数及观感指标均达预期标准，牵引供电系统顺利通过验收。 ...

沪渝蓉高铁建设进展 - 江苏扬州段跨京杭运河斜拉桥目前处于紧张施工阶段 [1][2][3][4] 基础设施项目动态 - 沪渝蓉高铁关键节点工程京杭运河斜拉桥正在推进建设 [1][2][3][4]

项目进展 - 雄商高铁全线于9月1日正式进入铺轨阶段 [2] - 铺轨工程同步启动于河北段河间铺轨基地和山东段郓城铺轨基地 [2] 工程规模 - 项目正线全长552公里 设计时速350公里 [2] - 河北段占258公里 山东段占269公里 河南段占25公里 [2]

项目进展 - 沈白高铁开始模拟载客试运行 这是正式开通运营前的最后测试阶段 [1] - 模拟试运行期间将按照正式运营标准组织动车组开行 检验各系统和整体系统的适应性和稳定性 [1] - 项目于2021年7月开工建设 2025年5月完成全线铺轨施工 [2] - 6月1日开始联调联试 开行各类检测列车5193列次 对12项内容进行动态检测 [2] - 7月28日开始试运行 进行了运行图参数测试 故障模拟及应急救援演练 [2] 工程概况 - 线路全长约430公里 设计时速350公里 [1] - 全线设10座车站 包括沈阳北站 抚顺站 通化站 白山东站 长白山站等 [1] - 新建隧道85座 桥梁175座 正线桥隧比约77% [1] - 线路途经沈阳市 抚顺市 通化市 白山市 延边朝鲜族自治州等5个地市(州) [1] 战略意义 - 项目是国家"十四五"规划重点项目 属于"八纵八横"高铁主通道的区域连接线 [2] - 是东北高铁网重要组成部分 对畅通区域经济循环具有重要支撑作用 [2] - 将促进沿线旅游资源开发 服务支撑新时代东北振兴 [2] 运营效益 - 开通后北京朝阳站至长白山站最短旅行时间4小时33分 较现行压缩1小时23分 [2] - 沈阳北站至长白山站最短旅行时间1小时53分 较现行压缩1小时31分 [2]

项目概况 - 新渝万高铁蔡家沟双线特大桥主跨成功合龙 为全线按期通车奠定坚实基础 [1] - 线路正线全长251公里 设计时速350公里 [2] - 蔡家沟双线特大桥全长约2113米 是全线重难点工程 [2] 工程特点 - 桥梁地处丘陵河谷地段 地势陡峭 存在危岩落石 滑坡体及河床斜岩等不良地质 [2] - 具有高墩大跨 安全风险高 技术难度大等诸多施工挑战 [2] - 项目团队攻克高墩施工精度控制 大体积混凝土温度控制等难题 推出多项新工艺新工法 [2] 战略意义 - 新渝万高铁是中国"八纵八横"高铁网包(银)海 京昆通道的组成部分 [2] - 线路连接重庆东站与万州北站 途经南岸区 巴南区 涪陵区 丰都县 忠县至万州区 [2] - 建成后将促进渝东北三峡库区城镇群和重庆主城都市区的便捷联系 便利沿线民众出行 推动沿线经济社会发展 [4]

项目资金变动 - 美国交通部取消对加州四个高铁建设项目1.75亿美元拨款 [1] - 联邦政府7月撤销对加州高铁项目40亿美元资金支持 [1] - 加州高铁项目2008年通过发行债券筹集100亿美元首期投资 [1] 项目进展与成本 - 项目已建成50多个主要铁路结构并完成113公里导轨铺设 [1] - 最初计划成本330亿美元且2020年竣工 [1] - 最新预估成本升至890亿至1280亿美元且投入运营推迟至2033年 [1] 法律与政治争端 - 加州就联邦撤销资金决定提起诉讼指控违法 [1] - 2019年特朗普政府试图撤销9.29亿美元拨款后加州提起诉讼并于2021年6月与联邦政府达成和解恢复拨款 [2] - 争端涉及共和党领导的联邦政府与民主党主政的加州在电动汽车法规等多个议题的冲突 [2] 项目规划 - 加州高铁计划连接洛杉矶与旧金山设计车程三小时 [1] - 原计划成为美国运行速度最快的客运铁路系统 [1] 其他资金争议 - 美国交通部以未严格执行卡车司机英语能力法规为由威胁取消对加州3300万美元拨款 [2]

项目工程进展 - 合湛高铁铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基于8月25日动工开钻 标志着全线进入海上主体施工阶段 [1] - 广西段16座桥梁中已有6座实现开工 桥梁桩基完成966根 建成桥墩7个 [5] 跨海特大桥工程细节 - 铁山港跨海特大桥全长8473.478米 为广西最长跨海铁路桥梁 需施工桩基4332根 桥墩578个 现浇梁及简支箱梁542跨 [3] - 海上部分包括99座桥墩和919根桩基 施工需克服潮汐落差大 高盐雾侵蚀 台风强度大等困难 [3] - 近4400米跨铁山港湾 其中1400米范围分布红树林和海洋生物 已通过方案优化降低环境影响 [3] 线路规划与技术标准 - 合湛高铁设计时速350公里 正线全长约139公里 广西段正线全长约63公里 桥梁占比78% [5] - 线路连接合浦站与湛江西站 定位为国家重要区际性客运专线 串联北部湾 珠三角 长三角沿海高速新通道 [5] 项目意义与预期效益 - 预计2028年底建成通车 将扩充广东广西沿海铁路运输能力 优化区域铁路网布局 [5] - 推动北部湾城市群建设 促进沿线经济社会高质量发展 [5]

项目进展 - 襄荆高铁于2022年9月开工建设 2023年6月启动联调联试 并于8月23日正式开启运行试验 [1] - 联调联试期间开行检测列车1759列次 检测里程达4.33万公里 技术性能满足开通运营条件 [1] - 运行试验将开展运输组织适应性测试及应急处理能力检验 为开通运营提供技术依据 [1] 项目规格 - 线路北起襄阳南至荆门 正线全长116.23公里 设计时速350公里 [1] - 北接郑渝高铁南连沪渝蓉高铁 系"八纵八横"高铁网中呼南通道的重要组成部分 [1] 战略意义 - 通车后湖北省内将形成高铁大环线 助力长江经济带高质量发展 [1] - 服务湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点的区域发展目标 [1]

项目工程进展 - 潍宿高铁至青岛连接线1标段开始架设首榀箱梁 全线4个标段全部进入箱梁架设阶段 工程全面进入上部结构施工 [1] - 项目运用物联网和智能AI识别技术 为每片预制梁赋予唯一身份证编号 实现箱梁生产全流程数字化管控和流水线作业 [3] - 项目通过24小时不间断作业填筑过渡段 按期完成5座框架桥 路基填筑 过渡段 基床表层等关键工序 克服邻近营业线安全风险高和作业时间受限等施工难题 [3] 项目投资与进度 - 青岛段完成年度累计投资20亿元 完成年度投资计划的67% 完成总体施工进度的23% [5] - 项目于2023年年底开工 计划2028年6月底建成 [6] 项目技术与安全保障 - 通过三维建模推演运梁和架梁轨迹 对900T运架设备进行多项专项检测 新增架桥机整机姿态监控系统 全程监控机身水平度和整机实时工况 [3] - 更换运梁车耐高温线缆并优化布线方式 提升设备在高温环境下的稳定性 加装防碰撞雷达检测系统 实时监测周边30米范围内障碍物 [3] 项目规划与影响 - 项目全长108.78公里 其中青岛段53.5公里 设计时速350公里 全线设洋河口 青岛西 诸城南 五莲北4座车站 [6] - 项目建成后青岛将接入京沪二线高铁大动脉 实现国家铁路八纵八横沿海通道与京沪二通道的横向连接 从青岛南下长三角及华中地区将有更快速度和更多车次的高铁路线 [6] - 项目同步实施青岛枢纽普速外迁工程 提升改造青岛枢纽相应场站设施 大幅释放青岛站动车组开行能力 更好满足市民出行需求 [6]

项目概况 - 新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告于2025年8月21日正式获批 [3] - 线路全长约223.8公里，设计时速350公里，总投资约670.97亿元 [3] - 项目直接连通杭州与上海，是两地间第二条高速铁路通道 [3] 线路规划 - 全线共设9座车站，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站 [5] - 改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站 [5] - 项目早期称为上海至乍浦至杭州高速铁路（沪乍杭高铁），正式获批后更名为新建上海至杭州高速铁路（沪杭高铁） [3] 交通效益 - 项目建成后杭州市民可直达上海浦东机场乘坐航班 [5] - 杭州城西和临平地区居民前往浦东机场的交通便利性将显著提升 [5]