事件概述 - 日上免税行（上海）有限公司（日上上海）的控股股东中国中免（通过中免集团（海南）运营总公司）委派的4名董事在12月6日的董事会上，投票反对日上上海参与上海机场免税项目招投标 [1] - 由于中免方董事长拒绝在投标文件上签字，日上上海可能无法参与投标，或将告别经营了26年的上海机场，而中免可能直接参与竞标 [1] - 上海浦东、虹桥国际机场免税店招投标于11月17日启动，将于12月9日9:30截止 [1] 公司背景与历史协议 - 日上上海成立于1999年6月，是国内首家经营机场免税店的外资企业 [2] - 2018年，中国中免的全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司以15.05亿元收购日上上海51%股权，成为控股股东 [2] - 当时的收购旨在帮助中免取得上海机场免税经营权，弥补其上海市场短板，并发挥采购规模效应 [2] - 中免与日上上海、日上免税行（中国）有限公司（日上中国）的合作协议约定，中免及其关联方在上海、北京两地机场的免税业务都将通过这两家日上公司开展 [2] 业务布局与市场影响 - 日上免税行主要业务分布在北京首都国际机场（T2和T3）以及上海浦东国际机场（T1、T2）和上海虹桥国际机场（T1） [4] - 首都国际机场的新一轮招投标也已开始，涉及日上中国 [4] - 市场观点认为，此次风波折射出中国中免在机场免税渠道的格局生变 [6] - 有投资者分析，上海机场免税店招标共分三个标段，规定不能重复招标，若日上上海出局，中国中免可能以自身主体竞标并有望中标一个标段 [6] 中国中免近期财务表现 - 中国中免2025年第三季度营业收入为398.62亿元，同比下降7.34%；归母净利润为30.52亿元，同比下降22.13% [6] - 2025年上半年营业总收入为281.51亿元，同比下降9.96%；归母净利润为26亿元，同比下降20.81% [6] - 公司在半年报中提及，部分奢侈品集团面临业绩压力并下调价格，国际化妆品集团在中国线下市场出现修复，但线上流量红利见顶，国内高端商业地产重奢业态表现偏弱 [6] - 2024年全年业绩：营业收入564.74亿元，同比下降16.38%；净利润42.67亿元，同比下降36.44% [7] - 公司股价从历史高点超过400元/股跌至12月5日的81.02元/股，总市值1676亿元，较2021年7400亿的市值高点下跌超过70% [7]

核心观点 - 先进制造组关注LG新能源营业利润及政策影响，消费组关注暑期民航市场及相关产业链投资机会 [2][3][7] 先进制造组 - LG新能源今年二季度营收预计从去年同期6.16万亿韩元降至5.56万亿韩元，营业利润同比飙升152%至4922亿韩元，但税收抵免优惠达4908亿韩元，排除后仅14亿韩元 [3] - 美国《大而美法案》提前终止部分清洁能源补贴，9月30日补贴取消，对日韩电池企业影响大，第三季度后或对LG新能源后续经营数据构成较大压力 [4] 消费组 - 2025年暑运期间民航整体旅客运输量预计达1.5亿人次，日均超240万人次，同比增长5.4%，执行客运航班106.1万班次，日均1.7万班次，同比增长3.9% [7] - 暑运期间经济舱裸票均价839元，较2024年同期下降1.3%，较2019年同期下降3.1% [7] - 建议关注旅游、酒店等出行链相关行业，跨境游市场恢复使机场免税业务有望回暖，市内免税新政可能加速推出，免税、餐饮等产业链或成潜在受益领域 [7]