业绩总结 - 2025年第二季度销售额为706.0百万美元，较2024年同期的708.4百万美元略有下降[13] - 2025年第二季度毛利润为93.1百万美元，毛利率为13.2%，相比2024年同期的82.9百万美元和11.7%有所提升[13] - 调整后的EBITDA为62.8百万美元，EBITDA利润率为8.9%，较2024年同期的50.9百万美元和7.2%有所改善[13] - 2025年第二季度净亏损为1.4百万美元，较2024年同期的76.2百万美元亏损显著减少[13] - 2025年上半年销售额为1,373.0百万美元，较2024年同期的1,384.8百万美元略有下降[13] 现金流与资本支出 - 2025年第二季度的资本支出为7.8百万美元，占销售额的1.1%[13] - 2025年第二季度自由现金流为-23.4百万美元，较2024年同期的-23.3百万美元基本持平[22] - 2025年上半年的净现金用于经营活动为-30.4百万美元，2024年同期为-26.2百万美元[60] - 2025年上半年的资本支出为-25.3百万美元，2024年同期为-28.1百万美元[60] 未来展望 - 2025年预计销售额在27亿至28亿美元之间，调整后的EBITDA预计在2.2亿至2.5亿美元之间[43] - 2025年北美轻型车生产预计为1490万至1670万辆，欧洲和大中华区的生产量也有相应的预期[43] 新业务与创新 - 自2023年以来，公司获得超过300百万美元的新业务订单，创新是主要驱动力[35] 其他财务数据 - 2025年第二季度的EBITDA为59,913千美元，而2024年同期为(13,655)千美元[52] - 2025年第二季度的调整后EBITDA为62,765千美元，2024年同期为50,913千美元[52] - 2025年第二季度的销售额为705,973千美元，2024年同期为708,362千美元[52] - 2025年第二季度的净损失为(1,401)千美元，2024年同期为(76,243)千美元[54] - 2025年第二季度的调整后净收入为1,023千美元，2024年同期为(11,277)千美元[54] - 2025年第二季度的自由现金流为(23,352)千美元，2024年同期为(23,256)千美元[60] - 2025年第二季度的调整后EBITDA利润率为8.9%，2024年同期为7.2%[52] - 2025年第二季度的净损失收入利润率为(0.2)%，2024年同期为(10.8)%[52]

业绩总结 - 2025年第二季度自由现金流为1.262亿美元，同比下降5.7%，环比下降7.0%[4] - 2025年第二季度调整后EBITDA为4.404亿美元，同比增长6.6%，环比增长1.3%[4] - 2025年第二季度油气总收入为635.3百万美元，较2024年第二季度的569.9百万美元增长11.5%[79] - 2025年第二季度的总生产量为12,202.6 Mboe，其中油占43%，天然气占57%[60][79] - 2025年第一季度调整后的EBITDA为434.735百万美元，第二季度为440.416百万美元[81] 用户数据 - 2025年生产指导范围为每日13万至13.3万桶油当量[41] - NOG的油气生产费用为每Boe 9.95美元，较2023年的9.62美元略有上升[79] - NOG的现金一般和行政费用调整后为每Boe 0.89美元，较2023年的0.83美元有所上升[79] - 2023年第一季度净现金提供的经营活动为269,308千美元，第二季度为307,786千美元[86] 未来展望 - 2025年预算资本支出范围为9.25亿至10.5亿美元[41] - 2025年油气销售的生产税率调整为7.5%至8.5%[41] - 2025年每桶折旧、摊销和减值费用率调整为每桶16.00至17.00美元[41] - NOG在2025年第三季度的原油衍生品掉期合约中，日均对冲量为31,913桶，平均价格为72.76美元/桶[88] 新产品和新技术研发 - NOG的对冲策略旨在保护收益，同时在商品下行周期中保持灵活性，以捕捉机会性上行[88][89][90] 资本支出与股东回报 - 2025年第二季度资本支出为2.1亿美元，同比下降11.5%，环比下降16.0%[4] - 股东回报总额约为7930万美元，包括股息和股票回购[4] 负面信息 - NOG的运营利润率在2025年第二季度为32.10%，较2024年的36.70%有所下降[79] - NOG的净债务为2,349.4百万美元，净债务与调整后EBITDA比率为1.33倍[79] 其他新策略 - 公司认为展示非GAAP财务指标有助于投资者理解其运营表现，排除不直接影响核心业务的项目[95] - 演示中提到的行业和市场数据可能涉及风险和不确定性，并可能因各种因素而变化[94]

业绩总结 - 2025年第二季度调整后的EBITDA为26亿雷亚尔，EBITDA利润率为23.5%，较2025年第一季度提高1.4个百分点[3] - 2025年第二季度净收入为R$ 1,232百万，较2025年第一季度的R$ 1,401百万下降[53] - 2025年第二季度调整后EBITDA为R$ 1,232百万，调整后EBITDA利润率为36.1%[53] - 2025年第二季度销售量增长8%，但与2024年第二季度相比下降4%[64] 用户数据 - 矿业部门的C1成本为每吨20.8美元，EBITDA受到铁矿石价格下跌的影响，导致EBITDA为12亿雷亚尔[3] - 铁矿石生产量为1160万吨，销售量为1170万吨，创下公司历史第二高的销售记录[46] 部门表现 - 钢铁部门的EBITDA同比增长79%，EBITDA利润率达到10.8%[3] - 水泥部门销售量较2025年第一季度增长8%，年增长率为10%[3] - 物流部门EBITDA达到5.19亿雷亚尔，主要得益于铁路运输的增加和Tora的并入[3] - 物流部门在2025年第二季度实现EBITDA为R$ 519百万，EBITDA利润率为44.1%[80] 财务状况 - 净工作资本较2025年第一季度增长24.8%，主要反映了库存水平的提高[14] - 2025年第二季度净债务减少21亿雷亚尔，杠杆率从3.33倍降至3.24倍[22] - 公司现金储备为R$ 14.5十亿，净债务为-0.8倍[55] - 自首次公开募股以来，股东回报总额达到R$ 16.9十亿，包括分红和股票回购[55] 未来展望与挑战 - 由于铁矿石价格的负面影响，单位净收入下降，抵消了运营改善的效果[49] - 矿业EBITDA显著下降，主要由于铁矿石价格恶化，受中国需求减少和美国关税争端影响[50] - 2025年第二季度调整后EBITDA为R$ 1,232百万，尽管销售量增加和成本降低，但价格下跌导致EBITDA下降[58] - 2025年第二季度调整后EBITDA利润率为36.1%，较2025年第一季度的40.8%有所下降[53]

投资方法论 - 采用多元化技术识别相对低估且具备强劲上涨潜力的股票以及估值过高但存在合理溢价原因的公司 [1] - 重点关注能源行业领域 包括石油天然气超级巨头 中型及小型勘探生产公司以及油田服务企业 [1] - 研究覆盖范围延伸至采矿 化工和奢侈品等多个行业领域的龙头企业 [1] 财务分析框架 - 强调除利润和销售额分析外 必须深入评估自由现金流和资本回报率以获取更全面洞察 [1] - 认可部分成长股确实值得溢价估值 但需通过深度研究验证市场共识的准确性 [1] - 倾向于投资被市场低估或存在认知偏差的标的 同时保持对估值合理性的独立判断 [1]

核心观点 - Baytex Energy在2025年第二季度实现稳健运营和财务表现 包括Pembina Duvernay创纪录的油井性能、债务持续减少以及重油产量增长 公司专注于资本配置纪律 优先考虑自由现金流和债务偿还 同时利用高质量资产创造价值机会 [1][2][6] 财务表现 - 第二季度实现经营现金流3.54亿加元（每股0.46加元） 净利润1.52亿加元（每股0.20加元） 调整后资金流3.67亿加元（每股0.48加元） [6][17] - 上半年经营现金流7.86亿加元 净利润2.21亿加元 调整后资金流8.31亿加元 [10] - 净债务减少4%（9600万加元）至22.9亿加元 总债务与银行EBITDA比率为1.1倍 [6][18] - 以低于面值的价格回购并注销4100万美元本金8.5%长期票据 [6][18] - 拥有11亿美元信贷额度 2029年6月到期 使用率低于25% [18] 生产运营 - 第二季度平均产量148,095 boe/天（84%为原油和NGL） 较2024年第二季度每股基本产量增长2% [6][19] - 重油产量44,895 boe/天（96%为原油和NGL） 较第一季度增长7% [6][28] - Eagle Ford产量83,928 boe/天（81%为原油和NGL） 较第一季度增长3% [20] - 加拿大轻油业务产量16,349 boe/天（81%为原油和NGL） Pembina Duvernay占40% [23] 资本支出与开发 - 第二季度勘探开发支出3.57亿加元 完钻74口井（66.5口净井） [19] - 2025年全年目标勘探开发支出约12亿加元 [4] - Eagle Ford作业钻井和完井成本每完成水平英尺较2024年改善约11% [20] - 成功完成两口Eagle Ford再压裂作业 平均30天峰值产量963 boe/天/井 [21] - 已确定约300个再压裂机会 预计2026年扩大该计划 [21] Pembina Duvernay表现 - 第一个平台（3口井）平均30天初始产量1,865 boe/天/井（89%原油和NGL） 创西页岩盆地最高平均峰值油率 [2][6][24] - 第二个平台（3口井）最近26天平均产量1,264 boe/天/井 [24] - 钻井和完井成本每完成水平英尺较2024年改善约12% [25] - 拥有140净段高前景土地 确定约200个钻井位置 [26] - 计划实施单钻机计划 每年18-20口井 预计2029-2030年产量增至20,000-25,000 boe/天 [26] 2025年展望 - 目标年产量约148,000 boe/天 下半年预计平均150,000 boe/天 [4] - 基于远期价格假设 预计产生约4亿加元自由现金流 下半年占大部分 [5][7] - 计划将自由现金流100%用于债务偿还 目标年底净债务约20亿加元 [7] - 价格假设：WTI 67.75美元/桶 WCS价差11.50美元/桶 NYMEX天然气3.60美元/MMbtu 汇率1.39 [9] 股东回报 - 宣布季度现金股息每股0.0225加元 将于2025年10月1日支付 [30] - 第二季度通过股票回购（400万加元回购170万股）和股息支付（1700万加元）向股东返还2100万加元 [17]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度EBITDA达2.84亿美元 同比增长11% 主要受集输和处理量创纪录推动 [6] - 自由现金流(扣除股息后)达8200万美元 同比大增90% 资本支出同比下降是主因 [7] - 杠杆率降至2.8倍(截至6月30日) 通过股票回购和债务削减实现 [8] - 2025年自由现金流指引上调2500万美元 其中EBITDA指引提高1000万美元 资本预算上限从2亿降至1.9亿美元 [8] - 利息支出减少500万美元 现金所得税降至0(原预期0-1000万美元) 受益于折旧政策和利息扣除限制改善 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 二季度资本投资4500万美元 涉及集输/压缩/水处理/Stonewall合资项目 年初至今累计8200万美元 占全年预算中值的45% [4] - Torrey's Peak压缩站完成建设 水系统扩建项目在Marcellus南部取得重大进展 [4] - 压缩设备再利用计划已实现5000万美元节约 其中Torrey's Peak站点占3000万 未来五年(2026-2030)节约预估从6000万上调至8500万 [5] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 定位为连接低成本产区与墨西哥湾LNG设施的"第一英里"基础设施 相比同业具备连接投资级生产商与高价LNG市场的独特优势 [10] - 阿巴拉契亚地区项目加速 西弗吉尼亚州对数据中心发展的政策支持形成利好 公司拥有10年以上干气资源储备可应对需求增长 [10] - 拥有20年以上液烃/干气资源储备和投资级资产负债表 成为少数能保障长期供应协议的企业 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 下半年资本支出将集中于三季度 侧重低压集输和水连接项目 为2026年开发计划奠定基础 [4] - 至少到2028年不会成为实质性现金纳税企业 新预算法案带来1.5亿美元递延税减免 [9][33] - 处理量超设计产能5-10%仍属安全范围 目前无需新增处理厂 JV项目尚有80-90万立方英尺/日的缓冲空间 [30][31] 其他重要信息 - 西弗吉尼亚州通过微电网法案 向数据中心供电70%以上可享优先权 公司组建专门团队评估相关机会 [24][25] - 持续评估资产周边并购机会 但暂无具体项目可披露 [37] - Clearwater设施诉讼仍待科罗拉多最高法院裁决 无最新进展 [27] 问答环节所有提问和回答 问题: 东北地区需求增长中AM的参与方式 - 除集输AR增量产量外 可通过新建支线管道并签订照付不议合同参与 现有西弗吉尼亚/俄亥俄州资产网络提供基础 [14] 问题: 资本配置中股票回购比例 - 50%超额自由现金流用于回购是长期目标 一季度因营运资本因素侧重偿债 二季度加大债务削减 7月已增加回购力度 [16][17] 问题: 数据中心相关具体机会 - 两种参与路径: 1) AR增产带来的集输/水处理费用 2) 为第三方建设配套基础设施获取服务费 目前处于洽谈阶段无时间表 [25][26] 问题: 处理厂扩容触发条件 - 设计产能1.6亿立方英尺/日的设施可安全超产10%(1600万) 目前仍有800-900万缓冲空间 且未来气井组合将更偏干气 [30][31] 问题: 无机增长机会 - 持续关注资产周边补强收购 近年已完成数笔交易 但当前无具体标的可披露 [37]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入同比增长9%至25.3亿美元 超出指引上限 第一季度增长率为6% [6] - EBITDA利润率同比提升300个基点至28.7% EBITDA达5.89亿欧元 [7] - 自由现金流3.44亿美元 用于1.75亿美元股票回购和7600万美元债务偿还 [7] - 每股收益0.91美元 同比增长36% 季度股息提升20%至每股0.12美元 [7] - 净债务与EBITDA比率降至1.3倍创历史新低 现金余额5.46亿美元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 发动机产品 - 收入突破10亿美元大关 同比增长13%至10.56亿美元 商业航空增长9% 国防航空增长13% [17] - EBITDA利润率提升170个基点至33% 创纪录水平 新增860名员工产生短期成本压力 [18] 紧固系统 - 收入增长9%至4.31亿美元 商业航空增长18% 国防航空增长19% [19] - EBITDA利润率提升360个基点至29.2% 受关税延迟回收影响 [19] 工程结构 - 收入增长5%至2.9亿美元 国防航空增长49% 商业航空下降6% [20] - EBITDA利润率提升690个基点至21.4% 通过优化制造布局实现 [21] 锻造车轮 - 收入下降1% 剔除金属影响后销量下降11% 但EBITDA利润率保持27.5% [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空收入增长8% 发动机备件需求加速 [10] - 国防航空收入创纪录3.52亿美元 同比增长21% F-35结构件贡献显著 [10] - 商业运输收入下降4% 车轮销量下降11% [10] - 工业和能源市场增长17% 其中油气增长26% IGT增长25% [11] - 备件收入占总收入20% 较2019年11%显著提升 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 资本支出加速 上半年投资2.2亿美元 同比增长60% 70%投向发动机业务 [14] - 新增产能布局包括密歇根工厂(2025Q4投产)和日本工厂(2026年投产) [46][48] - 与三大燃气轮机厂商签订长期协议 预计IGT市场将持续高增长 [72] - 维持有机增长优先战略 2026年前资本支出将保持高位 [111] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 商业航空需求强劲 窄体机生产率提升(737MAX达38架/月) [25] - 国防市场预算增加 F-35年产量预计维持150架至2030年 [56] - IGT和油气市场预计全年高个位数增长 数据中心建设推动需求 [27] - 商业卡车市场2025年持续疲软 但2026年有望企稳 [28] 其他重要信息 - 新税法预计带来适度现金流利好 将用于追加资本支出 [23] - 公司拥有美国仅有的四台3.5万吨以上锻压机中的两台 国防供应链地位关键 [124] - 紧固件业务承接PCC事故转移订单 金额增至约4000万美元 [135] 问答环节所有的提问和回答 业务重组影响 - 工程结构业务已完成主要重组(关闭欧洲工厂+出售业务) 预计利润率维持当前水平 [34][37] 产能扩张进度 - 新增产能将分阶段投产 2026-2027年全面释放 当前员工培训产生成本压力 [49] F-35项目展望 - 备件收入已超过新机生产收入 预计随舰队规模扩大持续增长 [56] 737MAX生产假设 - 全年平均生产率假设从28架/月上调至33架/月 [65] 关税影响 - 二季度关税拖累低于500万美元 预计全年影响有限 [67] 工业市场增长 - IGT利润率与商业航空相当 已签订多个长期协议保障增长 [72] 供应链风险 - 发动机交付仍是窄体机增产主要瓶颈 空客有60架A320等待发动机 [131] 资本配置优先级 - 2027年前侧重产能投资 后期将转向自动化提升 [91] 定价策略 - 维持每年稳定涨价机制 2026年定价环境预计保持相似 [120]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入同比增长9%至25.3亿美元，超过指引上限 [5] - EBITDA利润率同比提升300个基点至28.7%，EBITDA达5.89亿美元 [6] - 自由现金流3.44亿美元，推动1.75亿美元股票回购和7600万美元债务偿还 [6] - 每股收益0.91美元，同比增长36% [7] - 全年收入指引上调1亿美元至81.3亿美元，EBITDA指引上调7000万美元至23.2亿美元 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 发动机产品收入突破10亿美元大关，增长13%至10.56亿美元，EBITDA利润率提升170个基点至33% [16][17] - 紧固系统收入增长9%至4.31亿美元，EBITDA利润率提升360个基点至29.2% [18][19] - 工程结构收入增长5%至2.9亿美元，EBITDA利润率提升690个基点至21.4% [20][21] - 锻造车轮收入下降4%，但EBITDA利润率保持27.5% [21][22] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空航天增长8%，国防航空航天创纪录增长21%至3.52亿美元 [9] - 商业运输收入下降4%，车轮销量下降11% [9][10] - 工业和其它市场增长17%，其中油气增长26%，IGT增长25% [10] - 备件业务占总收入20%，较2019年的11%显著提升 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 正在投资新产能建设，为2025-2027年涡轮叶片和IGT业务做准备 [5] - 70%的资本支出投入发动机业务，支持商业航空航天和IGT增长 [13] - 正在审查美国新税收立法对研发和资本支出费用化的影响 [22] - 拥有行业稀缺的大型锻造设备，在国防供应链中具有战略地位 [120] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 商业航空航天需求强劲，飞机积压订单处于历史高位 [24] - 波音737 MAX月产量假设从28架上调至33架 [25] - IGT、油气和工业市场预计全年将保持高个位数增长 [26] - 商业卡车市场预计2026年企稳 [27] 问答环节所有的提问和回答 关于工程结构业务产品优化 - 大部分产品优化已完成，包括出售一项业务和关闭欧洲工厂 [32] - 预计下半年利润率将保持当前水平 [34] 关于新产能扩张计划 - 四个新工厂建设中，预计2025Q4至2027年陆续投产 [43][45] - 新产能初期会有利润率压力，但预计2026年下半年改善 [47] 关于F-35项目贡献 - 备件业务已超过原始设备生产，成为主要收入来源 [53] - 预计年产量将维持在150架左右至2030年 [55] 关于737 MAX和其他项目假设 - 737 MAX假设上调至月均33架，787预计下半年达到月产7架 [63] - A320生产受发动机供应限制，目前约有60架飞机等待发动机 [64] 关于IGT业务增长 - IGT利润率与商业航空航天相当，已与主要客户签订长期协议 [71] - 预计2026-2027年产能全面释放后将显著增长 [74] 关于商业卡车市场担忧 - 受排放法规不确定性影响，预计2025年保持现状，2026年可能改善 [81] 关于生产率提升 - 三个业务部门生产率显著提升，发动机部门因扩产暂时受影响 [89] - 优先投资产能扩张，自动化升级计划推迟至2027-2028年 [90] 关于库存调整影响 - 成功抵消了航空航天客户去库存的影响，商业航空航天仍实现增长 [96] - 预计下半年增长加速至10-11% [98] 关于紧固系统利润率 - 关税影响是主要拖累因素，调整后利润率可达30%以上 [102] 关于资本支出回报 - 预计2026年资本支出维持高位，2027年开始产生显著回报 [108] - 有机增长的投资回报率高于股票回购或并购 [109] 关于PCC工厂事故影响 - 已承接约4000万美元转移订单，正在竞标更多零件 [130]

业绩总结 - Gran Tierra在2025年第二季度的生产量约为47 MBOEPD[19] - 1P储量为167 MMBOE，预计储量寿命指数为10年[20] - 2P储量为293 MMBOE，预计储量寿命指数为17年[20] - Gran Tierra的1P税后净现值（NPV10）为14亿美元，2P税后净现值为22亿美元[20] - 自2022年1月以来，Gran Tierra已回购近750万股，占其流通股的20%[16] - Gran Tierra在南美的2P原油储量为约12亿桶，水驱潜力可使最终回收量翻倍[112] 用户数据 - Gran Tierra的液体与天然气的比例约为81%和19%[20] - 加拿大资产的PDP储量为4200万桶，1P储量为7600万桶，2P储量为1.5亿桶，分别增长106%、85%和105%[44] - 2024年1P储量替换率为702%，2P储量替换率为1,249%[59] - 2025年总公司生产预期为47,000至53,000桶油当量/天[65] 未来展望 - 预计未来五年内，Gran Tierra将通过内部生成的现金流实现生产增长[23] - 2025年自由现金流预期为0至60百万美元[65] - 2025年EBITDA预期为300至500百万美元[65] - 2025年计划开发8至14口开发井，6至8口勘探井[65] - 2025年预计实现的运营净收益为330至550百万美元[65] 新产品和新技术研发 - Gran Tierra的战略聚焦于通过创新和技术降低成本，提升运营效率[16] - Acordionero项目自2016年收购以来，已生产约4700万桶石油，销售额约为23亿美元，自由现金流约为11亿美元[31] - Acordionero的水注入率在2024年达到8.1万桶/天，预计通过设施扩展将产量提升至15万至20万桶/天[123] 市场扩张和并购 - Gran Tierra在加拿大的资产占其总资产的36%，在哥伦比亚占55%[19] - 加拿大收购后，预计2025年生产量为18,300桶油当量/天，较GTE南美资产增加58%[44] - Suroriente项目在2019年收购后，运营收入约为2亿美元，自由现金流约为4000万美元[38] 负面信息 - 截至2025年6月30日，净债务为746百万美元[73] - 2025年资本支出预算为200至280百万美元[65] 其他新策略和有价值的信息 - Gran Tierra在厄瓜多尔的Charapa和Chanangue区块已获得许可，准备进行后续钻探[96] - 公司在Montney油田的水平开发中，拥有大部分土地为生产持有，确保未来开发的长期时间框架[167] - 公司在南美和北美的油价差异显著收窄，且运营净收益强劲，减少了长期对冲的需求[199]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度总收入为2.74亿美元，环比下降2.4% [8] - 调整后EBITDA为8700万美元，环比下降7.6%，EBITDA利润率从33.5%降至31.7% [7][12] - 现金余额增至4.05亿美元，环比增加5800万美元 [7][14] - 季度股息增加8%至每股0.14美元 [7][15] - 压力控制部门收入1.8亿美元，环比下降5.5%，EBITDA下降18%至1.17亿美元 [8][9] - 可卷管技术部门收入9600万美元，环比增长3.9%，EBITDA增长13.2%至4400万美元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 压力控制部门租赁业务收入下降，产品收入降幅小于行业平均水平 [8] - 可卷管技术部门受益于季节性因素和国内客户活动增加 [11] - 公司预计第三季度压力控制收入将下降中高个位数，可卷管技术收入将下降高个位数 [21][23] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国陆地钻机数量下降5%至526台 [22] - 天然气钻机数量自1月以来增长50% [35] - 越南生产基地逐步增加出货量，预计将成为主要供应来源 [20][64] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 宣布收购贝克休斯地面压力控制业务的多数股权，以扩大国际业务 [6][24] - 继续投资越南生产基地以提高供应链弹性 [15][20] - 通过成本削减和效率提升抵消关税影响 [22][65] - 国际业务被视为长期增长和稳定的关键 [69] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计2025年最严重的国内活动下降已经过去 [26] - 关税政策变化对利润率造成压力，特别是6月份影响显著 [17][29] - 客户资本纪律限制了活动水平对油价上涨的反应 [34] - 预计压力控制部门利润率将在第二和第三季度触底 [23] 其他重要信息 - 法律费用和准备金增加200万美元至510万美元 [10][55] - 第二季度股票薪酬费用为630万美元 [12] - 全年资本支出预期下调至4000-4500万美元 [15] - 越南生产基地预计明年夏季全面投产 [66] 问答环节所有的提问和回答 关于关税影响 - 6月份关税影响最严重，但预计第三季度利润率将保持稳定 [28][29] - 关税政策变化导致供应链调整和成本上升 [30] 关于行业前景 - 客户对油价上涨反应有限，更关注资本回报 [34] - 天然气活动增加但基数较低，石油活动预计保持低迷 [35] 关于业务细分 - 完井活动下降最明显，生产业务也开始放缓 [41][42] - 国际业务被视为重要增长机会 [44][49] 关于法律问题 - 与Cameron的IP纠纷导致法律费用增加，审判延期 [55][56] 关于利润率展望 - 预计压力控制部门利润率已触底，未来将改善 [61][64] - 越南生产和成本削减将推动利润率提升 [64][65]