12月20日，省委常委、市委书记安伟会见了由马来西亚民主行动党秘书长、政府交通部部长陆兆福 率领的高级干部考察团。双方就深化郑州—吉隆坡"空中丝绸之路"双枢纽建设、推进"两国双园"合作等 事宜进行深入交流。 陆兆福向郑州市的热情接待表示感谢。他说，河南、郑州与马来西亚联系密切、合作基础良好。下 一步，将全面落实两国领导人达成的重要共识，积极推动吉隆坡与郑州建设"双枢纽"，加大文旅、现代 食品等领域合作，支持更多马来西亚企业到郑发展，更好造福两国人民。 马来西亚民主行动党前秘书长、前财政部长、槟城州前首席部长林冠英，民主行动党副主席、政府 通信部副部长张念群，民主行动党政策主任、政府农业及粮食安全部副部长陈泓缣，中联部一局副局长 徐敏，省政府外办主任梁杰一，市领导庄建球、虎强、马志峰等参加会见。 安伟代表中共郑州市委、郑州市人民政府向陆兆福一行表示热烈欢迎，向中联部的指导支持表示衷 心感谢，并简要介绍了郑州市情。他说，郑州是河南省省会，是中国的八大古都和新兴的九大国家中心 城市之一，历史悠久、活力充沛、创新活跃、产业厚实、开放包容。当前，郑州正在深入学习贯彻习近 平主席在河南考察时重要讲话精神，深入贯彻中共二十 ...

"马来西亚鲜食榴莲运抵郑州，半小时即可快速通关，36小时内便能送达中国各地市场，这都要归功于 郑州和吉隆坡之间成功的航空物流合作模式。"马来西亚榴莲贸易与出口中心董事长拿督苏斐安说，目 前马来西亚榴莲对华出口量仅占总产量的约5%，未来这一比例将持续提升。 12月21日，随着马来西亚瑞亚航空一架全货机平稳落地，郑州机场今年货邮吞吐量正式飞跃100万吨， 刷新通航以来最高纪录，昂首迈入全球航空货运"百万吨级俱乐部"。 "在航空货运领域，机场货邮吞吐量是衡量货运业务规模和活跃程度的重要指标，'100万吨'是公认的世 界级枢纽'入场券'。"中国民航大学临空经济研究中心主任、教授曹允春表示，郑州机场年货邮吞吐量 飞跃100万吨，这不仅彰显了"空中丝绸之路"核心枢纽的强劲动能，也标志着郑州机场已从重要物流节 点迈入规模化、网络化的全球航空货运枢纽新阶段。 今年以来，中豫航空集团按照省委、省政府战略部署，加快推动"空中丝绸之路"扩容增效，积极复制推 广郑州—卢森堡"双枢纽"模式，在郑运营的全货运航空公司增至36家，其中有8家是全球排名前10的货 运航空公司；开通全货机航线70条，日均保障全货机数量和货运量同比分别增长22. ...

12月14日，卢森堡国民议会议长维斯勒率卢森堡国民议会代表团来豫访问。时隔12年再临这片土地，他 对郑州的巨变赞叹不已："新建筑随处可见，周边环境焕然一新，发展变化令人印象深刻。"在接受本报 记者专访时，维斯勒围绕中卢合作、"空中丝绸之路"建设等话题，分享了他的见解与期待。 "2014年，中豫航空集团下属企业河南航投收购卢森堡国际货运航空35%股权，架起郑州—卢森堡'空中 丝绸之路'，当时大家对合作前景并无十足把握。"维斯勒说，如今，郑州机场年货邮吞吐量突破百万 吨，"双枢纽"模式成效显著——郑州机场与卢森堡芬德尔机场联动，已经成为连接中欧的物流核心。 谈及合作成功的关键，维斯勒强调"稳定"与"创新"。他认为，中卢在相互尊重和信任的基础上，两国关 系健康稳定发展，而双方在应对挑战时的创新精神则让合作持续深化。 维斯勒表示，目前，中卢合作已远超航空货运范畴，一家卢森堡可持续发展企业已落户郑州，专注于环 保型太阳能板清洁业务，成为跨领域合作的典范。文化和旅游交流也成为合作新亮点，郑州至卢森堡直 飞航线开通后，双方交流更加便捷，卢森堡在郑州设立的服务机构简化了出行手续，越来越多中国游客 前往卢森堡观光，感受其兼具历 ...

中新社郑州12月21日电 (记者阚力李超庆)河南省郑州机场21日消息称，随着马来西亚瑞亚航空一架全货 机缓缓落地，郑州机场年货邮吞吐量正式突破百万吨，迈入世界级枢纽。 在航空货运领域，机场货邮吞吐量是衡量货运业务规模和活跃程度的重要指标，"100万吨"是公认的世 界级枢纽"入场券"。 今年以来，郑州机场先后实现国际地区货运航班超1万架次，单日货运航班首次突破100架次、单日货运 量首次突破4300吨，单月货运量首次突破11万吨等；日均保障全货机数量和货运量同比分别增长22.9% 和25.7%。截至今年11月底，郑州机场保障生鲜冷链进口货物2万吨。 2024年，郑州与马来西亚吉隆坡开通全货运航线。目前，两地间货运航线已加密至每周7班。今年前11 个月，该航线共完成货运量2万吨，是2024年货运量的7.8倍。 作为"空中丝绸之路"开创者，卢森堡货航以郑州为中心的航线网络已覆盖欧美亚三大洲，稳定运营8条 洲际货运航线，连续10年在郑州货运量均超过10万吨，累计执飞航班超过8000架次，为郑州贡献货运量 超过133万吨。 统计数据显示，"十四五"以来，郑州机场年货运规模持续刷新纪录：2021年货运量突破70万吨，20 ...

郑州新郑国际机场货邮吞吐量突破里程碑 - 2024年12月21日，郑州新郑国际机场年货邮吞吐量首次突破100万吨，标志着其航空枢纽建设进入新发展阶段 [1] - 2024年全国年货邮吞吐量超过100万吨的境内民用运输机场仅有4个，分别是上海浦东、广州白云、深圳宝安和北京首都机场 [1] - 此次突破彰显了郑州作为“空中丝绸之路”重要节点的强劲发展势头，标志着机场迈入规模化、网络化的全球航空货运枢纽建设新阶段 [1] 机场货运业务增长数据 - “十四五”期间，郑州新郑国际机场货邮吞吐量年均增速约10% [1] - 2024年机场货邮吞吐量达到82.5万吨 [1] - 2024年日均保障全货机数量和货运量同比分别增长22.9%和25.7% [1] 航线网络与合作伙伴 - 截至目前，郑州新郑国际机场已聚集全货运航空公司36家，全球排名前10的货运航司有8家入驻 [1] - 机场开通全货机航线70条，通达全球前50位货运机场中的28个，触角延伸至32个国家73座城市 [1] - 相关方表示将持续推动“空中丝绸之路”扩容增效，积极复制推广郑州—卢森堡“双枢纽”模式 [2] - 未来将加大与马来西亚、埃塞俄比亚、匈牙利等国家间航空物流合作，吸引更多航司入驻，不断丰富拓展航线网络 [2]

河南省与卢森堡合作现状与成果 - 双方合作已由航空物流拓展到金融、经贸、人文等多个领域，并取得了丰硕成果 [2] - 依托郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，航空运输持续拓展，金融合作不断深化，人文交流日益密切 [1] - 卢森堡方面对河南经济社会发展取得的成就表示祝贺，并肯定两国关系健康稳定发展 [1] 河南省经济发展与战略方向 - 全省经济呈现稳中向好、趋新向优、韧性增强的良好态势 [2] - 当前正聚焦“1+2+4+N”目标任务体系，确保“十五五”开好局起好步 [2] - 河南正全方位扩大对内对外开放，加快构建现代化产业体系 [1] - 河南是人口大省、经济大省、农业大省 [1] 未来合作重点与规划 - 全力推动合作事项落地见效，进一步提升航空货运合作能级 [1] - 拓展高端制造、清洁能源、人工智能、绿色金融等领域合作 [1] - 共同办好河南财经政法大学卢森堡研究中心，丰富多元互动的人文交流 [1] - 以做大做强郑州—卢森堡“空中丝绸之路”为牵引，携手推动“双枢纽”功能更加强大、论坛品牌更有影响、民心相通更加牢固 [2] - 希望双方增进理解互信、增强优势互补，在更多领域探寻合作空间 [1] - 双方将进一步深入贯彻两国领导人达成的系列重要共识，加强战略对接，深化互利合作 [2]

出入境客流与旅客通关服务 - 2025年前11个月，河南边检总站累计验放出入境人员94.4万余人次，较去年同期增长15% [2] - 严格落实“中国公民出入境通关候检不超过30分钟”举措，并上线运行“外国人入境卡云申报”系统以提升效率 [2] - 为APEC商务旅行卡持有人及老弱病残孕等特殊群体提供“特别通道”，并为紧急病患开通“生命绿色通道” [2] - 2025年以来，以旅游观光为目的从河南航空口岸入境的外国人超4.5万人，较去年同期大幅增长79% [2] 国际航线与免签政策 - 积极保障英国伦敦、意大利米兰、卢森堡等5条洲际航线，以及韩国、泰国等10条东亚、东南亚航线 [3] - 随着中国“免签朋友圈”扩容及240小时过境免签政策在河南落地，免签入境已成为外国人来豫的重要方式 [3] - 计划深化“口岸+文旅”品牌建设，以吸引更多外国人入境，为河南扩大开放注入动能 [3] 航空货运与“空中丝路”建设 - 郑州航空口岸已成为中部地区进口生鲜重要集散枢纽，聚集了智利樱桃、马来西亚榴莲等34种全球优质生鲜 [4] - 2025年以来，郑州航空口岸累计开通国际（地区）货运航线49条，较去年同期增长29% [4] - 2025年以来，累计检查国际（地区）货运航班1.3万余架次，货运量达59.5万吨 [4] - 郑州航空口岸国际（地区）货运量连续8年稳居中部第1位、全国第5位 [4] - 为支持货运，实施“7×24”小时全天候通关，并为特殊货物提供预约办理和“绿色通道”等便利举措 [4] - 推行直接往返的国际货运航班入出境手续“一次办结”，以节省办理时间 [4] 口岸安全与跨境犯罪打击 - 河南边检总站深入开展打击妨害国（边）境管理犯罪等工作，维护口岸安全稳定 [7] - 通过分析研判跨境违法犯罪趋势，动态调整检查措施，严打涉电信网络诈骗、跨境赌博等犯罪活动 [7] - 深化与公安、法院、检察院等部门的跨部门执法合作，以凝聚打击合力 [7]

贵州双龙保税物流中心(B型)及国际空港物流集配中心正式投运 - 贵州双龙保税物流中心(B型)于12月10日正式封关运作，贵州国际空港物流集配中心同步启动投运，标志着贵州内陆开放航空口岸能级实现跨越式提升 [1] 保税物流中心(B型)的建设与功能 - 该保税物流中心自今年2月获国家四部委联合批复，仅用7个月完成建设验收，11月即具备封关条件，创下贵州开放平台建设新速度 [3] - 中心将依托国际航空货运通道、立体物流体系、多元仓储体系及保税政策红利，为企业提供保税仓储、国际物流配送、进出口贸易和转口贸易、通关服务等核心服务，旨在降低企业运营成本和资金压力，提升物流效率与贸易便利化 [3] - 双龙航空港经济区将优化中心的核心服务功能，为周边电子信息、高端装备制造、医药健康、跨境电商等重点产业提供高效便捷的通关服务和供应链保障，并吸引上下游企业集聚，推动产业链、供应链与价值链深度融合 [3] - 区域将积极拓展“保税+”新业态新模式，促进产业向高端化、智能化、国际化方向加速转型升级 [3] 国际空港物流集配中心的定位与作用 - 集配中心是双龙航空港经济区融入国家“西部陆海新通道”与“空中丝绸之路”建设的核心支点，也是“黔货出海、优品入黔”的双向航空门户枢纽及西南地区跨境电商与保税物流示范平台 [5] - 在出口方面，通过国际货运航线+腹舱带货+多式联运等方式，打通“集配中心—国际”全链条物流通道，叠加陆运干线快速转运，实现省内外出口货物经集配中心到境外目的地“3日达” [5] - 在进口方面，国际货运航线进口的冰鲜水产品、生鲜水果等，通过覆盖全国的300余家物流企业干线陆运体系，打通“集配中心—省内、省外”物流通道，实现省内“1日达”、跨省“2日达”的高效配送 [5] - 集配中心是保税物流中心功能延伸与协同发展的重要组成部分，将发挥贵州“一局四中心”的集成优势，依托立体化物流网络，围绕全省六大产业集群需求，建设成为集航空物流、多式联运、供应链服务于一体的现代化国际航空集配枢纽 [6]

公司战略与市场定位 - 埃塞俄比亚航空是“空中丝绸之路”的坚定践行者，致力于深化中非民航高质量合作[1] - 公司将中国西部地区定位为下一步发展战略的核心区域，认为其拥有巨大的合作潜力[4] - 公司正在深化与中国国航、南方航空、海南航空等中国航企在代码共享、网络联运、货运物流及市场联营等方面的合作[5] 中国市场网络与运营成果 - 公司通航中国已52年，货运网络覆盖广州、成都、乌鲁木齐等11个中国核心城市，连接中国至欧洲、非洲、南美洲等地[3] - 客运方面，公司运营从北京、上海、广州、成都、香港直飞亚的斯亚贝巴的航线，中国旅客可便捷中转至非洲超过60个航点[3] - 厦门—圣保罗金砖航线已执飞555班次，运输货物超4.19万吨[3] - 今年6月开通的乌鲁木齐—亚的斯亚贝巴货运航线，已执飞42班次，出口货物近4000吨，该航线已成为连接中国西部与非洲的关键枢纽[3] 产业合作与枢纽建设 - 公司与中国航空工业集团有限公司（AVIC）建立战略合作伙伴关系近20年，合作涵盖机场维修基地、酒店等项目[4] - 双方正推动在中国制造航空零部件供应、授权生产及适航认证、机场设施设备、绿色能源车辆、智能机场管理等领域的合作突破[4] - 公司正与北京、上海、广州三大枢纽合作，致力于打造中非客运快线[4] - 公司携手亚的斯亚贝巴机场，与郑州、鄂州机场搭建中非货运双枢纽，在跨境电商物流、农产品及生鲜进出口、高新科技产品出口等方面取得成果[4] 未来发展计划 - 公司正在建设的新比绍夫图国际机场，预计5年内将成为非洲地区客运和货运吞吐量最大的航空枢纽[5] - 公司计划增加飞往埃塞俄比亚及非洲其他地区的航班频次[5]

峰会核心成果 - 峰会以“打造空中丝路新枢纽构建西部开放新高地”为主题，是中国国际服务贸易交易会常态化论坛，取得多项关键成果 [2] - 设置两场平行论坛，包括首次举办的“讲好空中丝路故事暨品牌传播”研讨会和第二届全国低空产教融合发展论坛 [2] - 空中丝绸之路国际合作联盟新增中国二十二冶集团等6家新成员，联盟持续扩大 [2] - 发布《中国临空经济发展指数2025》并对示范案例单位进行授牌 [2] “空中丝路”IP打造与传播 - 致力于将“空中丝路”IP打造为“一带一路”和航空经济领域的高品质品牌，通过峰会、联盟活动及评选进行转化 [4] - 与新华社中国搜索签署战略协议，共同打造运营“空中丝路”官方故事号，构建全球权威叙事高地 [3] - 启动“空中丝路同风计划”，联动国内外枢纽机场，构建文化共生、价值共创的产业发展生态 [4] 低空经济发展与产教融合 - 全国低空经济行业产教融合共同体于2024年11月成立，现已拥有118家成员单位，覆盖全国21个省级行政区 [5] - 人才短缺是制约低空经济发展的关键瓶颈，尤其在无人机操控、通航运维等领域 [5] - 论坛成立教材专委会并筹建新疆专委会，旨在探索人才培养模式，缓解人才供需矛盾 [5] 低空经济与空中丝路的关联及落地 - “低空经济”是“空中丝路”的有机组成部分和最后“1000米”，可向“一带一路”国家提供融合发展模式 [6][7] - 衡量低空经济发展的关键在于有效飞行时长与实际解决问题的能力，而非飞行器数量 [7] - 推动“百县百站百场景”计划，每年遴选30个县区建设“空中丝路驿站”，为县域经济提供系统性支持 [3][7] 国际合作与技术交流 - 在高端航空制造领域与国际先进水平存在差距，但在以无人机为代表的低空技术方面具备优势 [7][8] - “空中丝绸之路”是提升中国服务贸易能级的重要抓手，当前中国服务贸易在总体贸易中占比不足15%，低于发达国家30%-40%的水平 [8]