公司未来投入情况 - 2014 年下半年转固的有募投项目和电动差速器项目约 2 亿元，下半年继续推进电动差速器项目和大众奥迪齿轮轴项目，现有项目两班改三班，应用机器人技术提高重点工序设备自动化程度 [3] - 配套大众和奥迪齿轮（轴）制造项目计划分批投入约 2.8 亿元，今年 4 号厂房开建，明年 6 月份之前具备大部分（60 - 70%）产能 [4] 公司产能及订单情况 - 轴类件锻造产能已有 200 多万件，接下来投入退火及后续加工等关键工序设备，拿到奥迪 3 个轴产品订单，达产 50 万件左右，公司有可能从副供 B 转到主供 A [4] - 大众大连的变速器今年能达到 90 万台套，半轴齿轮公司做的占比约 40%，客户希望公司提高份额到 50%；大众天津规划 135 万台套自动变速器，奥迪天津规划 45 万台套自动变速器，其中大众天津 DQ380 项目 2015 年达 15 万套，2016 年达 48 万套，2017 年达 60 万套，DQ500 项目 2017 年达 46 万套，奥迪项目 2017 年达 20 万套，未来大众天津和奥迪天津预估有 4 亿收入 [5][6] 公司增长情况 - 明年订单增长 30%，熟练工人短缺可能是瓶颈，电动差速器产品目前仅给 GKN 供几个项目，下半年开始供货，完全达产后年供货能力约 2600 万美元，期间不排除其他客户找公司配套供应电动差速器齿轮 [6] 上半年订单及毛利情况 - 行星半轴齿轮订单总量 2001.68 万件，同比增长 2.75%，实际产出数 1612.95 万件，同比增长 10.62%，订单完成率 81%，今年主要因人工不足部分订单不能满足供货，上半年对国内自主品牌配套下降较多，下半年会追回部分订单 [7] - 其他产品毛利率较高，主要因产品开发样件成本在研发费用中列支，今年上半年其他产品中结合齿占大部分，结合齿毛利率占 43%，新增结合齿开发仍存在样件成本在研发费用中列支情况，使得账面毛利率相对高一些 [7] 所得税情况 - 今年齿轮传动开始盈利，目前所得税税率是 25%，已申报高新技术企业开展各项基础工作，齿轮传动大部分工序在给精锻科技做加工，未来对大众天津项目以齿轮传动为主体开票 [8] - 西班牙约瀚迪尔做变速箱总成，为全球一款换代产品配套，去年上半年因需求增长收入较高，今年回落正常，年收入 1000 多万元，结合齿竞争对手主要是一家日本同行和德国同业，轴产品竞争对手主要是一家德国同业 [8][9]

公司基本信息 - 证券代码为 300258，证券简称为精锻科技，即江苏太平洋精锻科技股份有限公司 [1] - 投资者关系活动日期为 2014 年 8 月 21 日，地点在精锻科技二厂区 2 号会议室，接待人员有董秘董义、证代田海燕 [3] - 参与单位包括中信证券、新华基金、中银国际证券等多家机构 [2] 产能与项目建设 - 新工厂 1、2 号厂房在用，3 号厂房 9 - 10 月开始安装设备，4 号厂房（大众 - 奥迪项目）正在建设中 [3] - 2014 年下半年转固的募投项目约 1 亿元，在建项目有投资 1.28 亿元的汽车电动差速器齿轮项目和 2.8 亿元的大众奥迪齿轮轴项目 [3] - 目前锻造和热处理工序已有提前的产能准备，未来主要投资配套的机加工设备 [3] 固定资产与费用 - 机器设备按 10 年计提折旧费用，房屋及建筑物按 20 年计提折旧费用 [4] - 新产品开发一般客户要求 4 - 6 个月提供小样，大多客户需公司提前准备达产所需能力配置 [4] - 预付设备款约 2 亿元，对应总量不超过 3 亿元 [4] 产品情况 汽车电动差速器齿轮制造项目 - 传统差速器乘用车用 4 个齿轮，商用车用 4 - 6 个齿轮；电动差速器用 5 或 7 个零件，增加了锁止机构，主要应用在皮卡，配套车型有福特、丰田、日产等，直接供应 GKN [4] - 电动差速器有锁止、防滑功能，适合使用工况要求较高的场合，齿轮单价相对传统齿轮高，今年开始贡献收入，有爬坡过程 [5] 大众、奥迪项目 - 未来公司在天津大众和天津奥迪项目满产后一年预计有 4 亿收入，预计 2018 年全部达产，供应产品包括差速器齿轮、结合齿齿轮等 [5] - DQ380 从 2014 年 10 月开始批量供货，DQ500、DL382（奥迪）2015 年下半年开始，大连 DQ200 在 2014 年做到 90 万套，差速器齿轮独家配套，结合齿齿轮配套 40%份额 [5] 其他产品 - 公司开发多年的第一个客户是奥迪天津 DL382 项目，竞争对手是一家德国公司 [6] - 插电混合动力车型和纯电动车型仍会用到差速器齿轮 [6] 公司问题与竞争格局 缺口问题 - 上半年销售未达预期主要原因是模具产能不足和熟练操作工人不足，集中上电动差速器齿轮项目和新开发项目较多，导致产能平衡后仍有缺口 [6] 竞争格局 - 国内竞争对手有江苏飞船、四川众友等；大众的供应商中，差速器齿轮竞争对手有德国 BLW、Metaldyne 等，结合齿齿轮有日本 OKA 等，轴有德国供应商 [6][7] - 公司相比德国、日本供应商质量水平相当，价格上有一定成本竞争优势 [7] 新产品与发展 - 结合齿、轴的加工对设备精度和过程质量控制要求高，大众、格特拉、爱信等现阶段以自己精加工为主，公司对加工流程、设备供应商有储备，不排除往这方面发展 [7] - 反垄断对公司现有业务无影响，从某种角度讲更利好，可能促进汽车零部件企业对汽车配件市场的销售 [7] 资金、客户与战略 资金需求 - 目前银行信用贷款额度还有较大规模未用，主要通过银行渠道融资，基准贷款利率；创业板再融资放开，公司会考虑 [8] 客户拓展 - 公司会继续拓展自主品牌客户市场 [8] 发展战略 - 从重要客户预测分析，公司未来 3 年增长预期较好（超过 20%），如大众、奥迪订单，电动差速器订单等；轴已进入奥迪项目，新市场拓展有较大成长空间 [8] 2014 年经营目标 - 收入目标不低于 20%（原来 30%），净利润不低于 10%（原来 15%），调整原因一是新增固定资产折旧，二是新工厂是独立法人，税率 25%，还没认证为高新技术企业，3 年后才行 [8][9] 其他情况 - 公司总产能 4000 万件，老厂区 2200 万件 [9] - 轻量化是汽车发展趋势，铝合金、镁合金结构件大多锻造出来，锻造比铸造强度更好 [9] - 限售股解禁需大洋投资整体决策处置，综合考虑绝对控股权、公司经营稳定性、控股股东社会责任和担当等问题 [9] - 公司人员有一定缺口，往自动化方向转，提高智能化装置和机器人应用；2013 年人均费用增加不到 20%；研发费用新增主要因新项目多，后面应该不会那么集中增加 [9][10]

技术相关 - 齿轮研发关键在于齿廓修形技术、齿形模具设计加工及产品加工工艺设计，设备投入大且需提前准备，公司在危机时加大投入，危机和新常态是发展机遇 [3] - 合金钢零件如汽车用齿轮现阶段无法用3D打印商业化制造，大批量适合精密成形的零件生产，机加工效率低，精密锻造前期投入大但效率高，具体方案需根据数量、零件结构和强度要求确定 [3] - 公司“精”体现在设备、模具、工艺精度高，未来提升自动化程度可提高产品质量和精度一致性并降低劳动力成本 [3] - 锻造生产线设备大多通用，调整模架和模具可适应不同客户产品需求 [3] 新产品相关 - 变速箱轴预计年内小批供货，目前主要供应奥迪，未来目标向大众产品系列延伸，大众在中国变速器设计产能约360万台，实际出产约400万台 [3][4] - 中高端自动变速器对轴类件要求高，公司进入轴类市场是战略需求，轴单价高于结合齿，锻造设备一期投入已完成 [4] - 电动差速器目前主要应用于海外客户的皮卡、四驱SUV和小型商用车，终端客户包括Jeep、福特、丰田、日产等 [4] 经营相关 - 公司产能释放慢主要因客户开发测试周期长，一般2 - 3年，现在投资为两年后结果 [4] - 车厂将资产投入转移到上游，导致公司资产周转率、存货周转率低 [4] - 齿轮行业是重资产行业，未来增长着力于提高产能利用效率，大投资额锻造设备投入将递减 [4] - 公司收入下半年通常高于上半年，第4季度更好，来年一季度力争环比持平，二季度争取环比增长，目前机加工产能利用率基本满，锻造产能有提升空间，未来根据市场需求投资机加工、热处理产能 [4][5] 下游客户相关 - 大众集团是最大客户，今年占比超20% [5] - 长安汽车变速箱厂成本控制能力强，上汽集团变速箱厂产销量大，其主要竞争对手有格特拉克江西、唐山和天津爱信、重庆青山变速箱厂等，14年重庆青山出产变速器约190万台，唐山爱信约50万台，格特拉克江西约110万台，上汽超300万台，比亚迪模仿能力强 [5] - 大连大众自动变速箱14年目标出产90万台，15年计划预估110万台，全部是7速双离合自动变速箱，公司供应其锥齿轮100%、结合齿40%，大众希望提高供货比例 [5] 未来发展展望相关 - 电动车有替代传统动力趋势，10年后纯电动车可能替代传统车，对传统齿轮产品影响大，公司结合齿类产品设备投资将谨慎，轴类仍有需求，差速器齿轮未来可能追加投资 [5] - 大众动力总成战略持续投入，未来中国市场产出将扩张到400万套/年，丰田维持油电混合动力路线，公司对未来产业前景看好 [5] - 公司一直在关注并购，曾讨论与发动机行业相关零部件企业并购，因行业发展不确定性暂时中止，再融资思路调整，准备资金抓住并购机遇 [6] - 反垄断长期对零部件公司利好，短期不明显，现阶段主要利好售后市场消费者 [6]

会议基本信息 - 会议时间为2015年9月11日下午13:30 - 15:30 [2] - 会议地点在精锻科技二厂区会议室 [3] - 参与单位为浙商证券研究所，人员为陈珂 [2] - 上市公司接待人员有董秘董义、证代田海燕 [3] 业务影响与营收预期 - 上半年国内主要客户减产对公司业务有一定影响，但出口业务发展良好，全年营收增幅有望保持在15%以上 [3] 天津基地规划 - 公司与天津经济技术开发区管理委员会签订《投资合作协议》投建天津基地，利于就近供货节约成本和拓展北方业务 [3] - 公司获得约10亿元银行授信额度，天津基地投资可用自有资金、贷款或其他筹资方式 [3] 未来发展规划 - 汽车精锻齿轮业务是核心业务，将稳健拓展规模，积极考虑投资并购优质标的 [3] - 在《中国制造2025》等政策支持领域如轻量化等，积极关注投资机会 [3] 技术威胁情况 - 精冲、粉末冶金等技术对变速器齿轮方面的公司技术不构成潜在威胁 [3]

投资者关系活动基本信息 - 活动编号为2015002，活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位及人员包括泰康资管王亮、华夏基金刘武、长江证券黄细里 [2] - 活动时间为2015年5月15日上午10:30 - 11:30，地点在精锻科技二厂区2号会议室 [2][3] - 上市公司接待人员为董秘董义 [3] 新投资项目进展 - 电动差速器齿轮项目（出口美国、东南亚等）今年预计销售可达1000万美元，最终达产后年销售额可达2500万美元 [3] - 大众奥迪项目已得到的订单达产时年销售额近4亿元，从今年开始将逐步释放订单 [3] - 奥迪轴项目一根轴已小批生产，达产时年需求量是45万套，其它几根轴按客户要求开发中 [3] 公司战略规划 - 北方设厂是未来重要发展战略之一，可提升对重要客户的物流和售后响应速度，降低包装成本，增强综合竞争力 [3] - 新能源汽车领域已有一部分项目在做，还将积极关注该领域技术发展趋势和适合开发的项目 [3] 公司财务及经营情况 - 今年公司销售收入预测增长不低于20% [4] - 因近几年投入大，新增设备折旧成本高，今年折旧压力较大 [4] - 如有合适项目且需要资金，公司会考虑增发 [4] - 受折旧压力和产品价格年降影响，今年毛利率会有所降低 [4] - 公司未来会根据发展需要在合适时机推出员工激励 [4]

会议基本信息 - 会议时间为2015年4月28日下午13:30 - 16:00 [3] - 会议地点在精锻科技二厂区2号接待室 [3] - 参与单位有广发资管、中信证券、交银施罗德基金等 [2] - 上市公司接待人员包括董事长夏汉关、董秘董义、证代田海燕 [3] 产能与收入情况 - 公司近几年产能增加但收入增速放缓，原因是人员产能瓶颈、宏观经济增速放缓、用工成本高 [3] - 2015年招工情况好转，有助于产能释放和满足市场需求 [3] - 新投产热处理电炉小故障会导致产能瓶颈，一季度二厂区募投项目热处理生产线受影响1个月左右 [4] - 5月份三厂区新增热处理生产线正常投产，下料热处理车间2015年初新订购2条热处理连续炉生产线年末交付安装投产 [4] 财务相关情况 - 2014年销售价格年降影响约1000万元，常规产品年降进入尾期，幅度将下降 [3] - 2015年固定资产转固折旧总额有上升压力，制造成本占比基本持平，折旧占比提高 [3] - 2015年销售费用、管理费用占产值比持平或略低，管理费用占比降1个百分点，财务费用占比提升，费率上升内控在0.8个百分点以内 [3] 出口与订单情况 - 泰国、美国出口项目最高年份出口金额约2600万美元，2015年预期1000万美元以上，全公司出口收入将创新高，5月开始给大众欧洲出口 [3][4] - 大众天津工厂DQ380项目很快投产，最高每年贡献收入4亿，预计在2017 - 2018年；大众大连订单2015年预计增加约15%，变速箱结合齿份额约50%，差速器齿轮100%供应 [4] 市场格局情况 - 公司锥形齿轮市场占比达35%以上 [4] - 自主品牌替换供应商需8 - 10个点价格优势，外资品牌需15 - 20%价格优势 [4] 客户情况 - 2014年前五大客户合计占比52.32%，大众集团是第一大客户，GKN集团是第二大客户 [4] - 公司是通用汽车二级供应商，GKN是一级供应商，GKN下游客户有通用、福特、日产、丰田 [4] - 上汽通用五菱年贡献收入约5000万元，车桥锥齿轮几乎100%由公司独家供应 [4][5] 其他情况 - 2015年二季度将加大出产，可能面临价格年降，影响与2014年相近 [4] - 2015年员工总数希望增加到1500人（新增200人），招聘势头良好 [5] - 奥迪项目估计2016年开始批量投产，主要产品是轴、锥齿轮 [5]

会议基本信息 - 会议编号为2015005，时间为2015年11月11日上午10：00，地点在精锻科技二厂区会议室 [2][3] - 参与单位为渤海证券，接待人员为董秘董义 [2][3] 项目进展 - 大众与奥迪配套项目正常进行，达产时间取决于大众奥迪在中国销售增长形势和中国汽车市场未来预期增长情况 [3] - 电子差速锁项目按计划进入量产阶段，部件电机轴项目小批生产配套，克莱斯勒电动车部件开发情况未提及更多进展 [3] 客户与订单 - 今年新开发配套小总成部件类客户 [3] - 2015年订单累计超4000万件，2016年订单保持总量增长态势 [3] 工厂情况 - 天津工厂目标计划2017年下半年投产，现有大众奥迪配套产品主要由泰州本部工厂供应，未来北方新配套项目主要由天津基地供应，产能根据市场需求落实 [3] 收购与业绩 - 收购主要考虑与主业互补或对未来发展有支撑、符合产业发展方向的标的，处于跟踪调研接洽阶段 [3] - 今年国内市场增速好于汽车行业平均水平，出口市场增长较快，未来出口市场将继续保持增长 [4]

公司概况 - 江苏太平洋精锻科技股份有限公司，证券代码300258，是专业从事汽车精锻齿轮及其它精密锻件研发、生产与销售的企业，是全球一流水平的精锻齿轮供应商 [1][3] - 产品配套对象主要为汽车乘用车，客户主要是国内外合资、外资品牌，为大众、通用等品牌配套业务占营业收入约80% [3] - 产品主要有汽车差速器的行星、半轴齿轮，汽车变速器的变档结合齿轮，汽车变速器的输入输出中间轴三大类，现拓展汽车动力总成系统零部件业务 [3] 发展规划与定位 - 定位“质量领先 + 自主研发”，关注新能源汽车尤其是油电混合、纯电动汽车发展，希望未来获得更多市场份额 [3] - 现有主营业务中，锥齿轮业务目标是中国市场占有率达50%，全球细分市场进入前三名 [5] - 业务特色向电动、电控、轻量化、绿化制造方向发展，产品业务由锥齿轮向差速总成、电子差速锁齿轮、新能源电动车差速器总成、电动汽车电机轴等领域拓展，关注电动车电动涡旋压缩机核心零件铝合金涡盘及轻量化汽车底盘铝合金复杂零部件成形技术开发 [6] 业绩情况与原因 - 2015年营收、净利增速约10%，2016年一季度销量增速大幅增长，营收和净利增速分别达25%和38%，原因是新增产能释放 [4] - 2016年全年业绩增长不低于20%，订单增长达40% [4] 市场占有率 - 国内锥齿轮市场占有率达35%，全球市场占有率约10% [5] 业务板块重心 - 一方面做大做强现有主营业务，另一方面考虑并购和资本市场发展问题 [5] 生产基地情况 - 天津北方生产基地去年8月底签投资协议，10月注册成立新公司，项目规划定稿，新产品订单势头良好，可服务多家车企，满足大众北方市场战略，未来充满期待 [6] - 会考虑海外投资布局，关注中国西南或中部地区发展和市场需求，宁波是VVT研发和制造中心 [7] 海外业务情况 - 2015年海外业务增幅近1倍，2016年一季度出口同比增长90%左右，原因是产品质量获海外主流客户认可，公司竞争力和质量水平提升，同行受金融危机冲击竞争力下降 [7] - 希望本土市场营业收入占公司营业额的60%-70%，海外市场业务占30 - 40% [8] 新能源汽车业务布局 - 参与新能源汽车电机轴业务开发，与克莱斯勒有项目合作，与特斯拉签保密协议，定位超高精度加工，期待成为电动智能汽车核心零件供应商 [9] 股权收购情况 - 拟收购宁波诺依克电子有限公司100%股权，已完成审计和评估，律师起草股权交割协议文稿，VVT、OCV业务市场拓展取得良好开端 [9] - VVT领域供不应求，公司希望深耕该领域，将其做成核心产品业务和营业利润来源，同时关注新能源汽车高端制造、电控领域拓展 [9][10] 行业壁垒 - 技术诀窍需自己掌握，掌握核心技术；齿轮制造涉及全流程质量检验和精密测量，需有好装备和好员工队伍 [10] 员工激励 - 培养一线员工，与大学联办大专班、本科班，为员工代垫学杂费等；对高端人才，让骨干员工持股，引导投资创建新企业，大股东为员工提供住房优惠借款，解决员工住房、个人终身大事、小孩读书等问题，提供培训充电机会 [11][12] 原材料供应 - 汽车用钢相对不过剩，部分钢材需进口，供应商供货产能跟不上曾造成麻烦，公司调动全球资源，与客户配合协调，补足安全库存，加强供货储存能力，引入新供应商，认为原材料不会制约公司成长 [12][13]

投资者关系活动基本信息 - 活动时间为2016年6月6日下午13:30 [2] - 活动地点在精锻科技二厂区会议室 [2] - 接待人员为董秘董义、证代田海燕 [3] - 参与单位及人员为海通证券王猛 [2] 产能相关情况 - 公司现有200多种产品，锻造、热处理工序设备约有20 - 30%富余，机加工设备因准备周期短，根据客户项目进度需求准备，无太多富余 [3] - 一季度订量完成67%，问题一是客户订单超预期增长致原材料供应有部分缺口，二是订单增长快使熟练工人数量有一定缺口 [3] - 新员工需3 - 6个月培训方可上岗，公司采购自动化设备以减少未来对人员的依赖 [3] - 原材料短缺问题已解决，现阶段通过改进措施提升效率、鼓励员工加班加点提升出产量 [3] - 天津工厂规划满足3年后公司产能扩张需求，未来2 - 3年业绩增长主要依靠姜堰工厂 [3] 工艺相关情况 - 铸造工艺精度、强度满足不了公司现阶段产品要求，从功能和经济性考虑，暂无比锻造更好的工艺 [3] - 锻造轴强度高、精度高，适合电机轴高扭矩和高转速使用要求 [3] - 公司与国外同行在研发、工艺、装备和管理水平等方面已无差距 [4] 产品相关情况 - 公司现主要产品为汽车动力总成系统配套的零件和部件等 [3] - 未来规划产品组合包括变速器齿轮和轴的成品加工、汽车轻量化零部件、新能源车关键零部件、VVT和电子控制阀等 [4] 收购与外延发展情况 - 考虑收购VVT是因国内市场VVT总成大部分由合资企业做，市场空间大，公司有能力帮助诺依克提升多方面水平，开拓市场 [4] - 外延发展关注新能源汽车、汽车轻量化、汽车辅助驾驶和智能驾驶等新兴领域，前几年重点是做好募投项目，去年开始关注资本市场 [4] - 收购标的筛选标准为行业是中国制造2025重点支持方向、技术达一定水平、有稳定团队和相对稳定市场 [4] 业绩相关情况 - 宁波诺依克完成今年业绩承诺比较有把握 [4] - 根据现有客户市场预测，未来三年公司收入有保证达到15% - 20%增长 [4]

公司基本信息 - 证券代码为 300258，证券简称为精锻科技，全名为江苏太平洋精锻科技股份有限公司 [1][2] - 投资者关系活动时间为 2016 年 5 月 6 日上午 9：00，地点在精锻科技二厂区会议室 [3] - 接待人员为董秘董义、证代田海燕，参与单位及人员有西南证券陈怀逸、南方基金郑诗韵 [2][3] 增长瓶颈与产能限制 - 去年增长瓶颈主要是产能限制，涉及整车厂和钢材供应商因素 [3] - 去年三季度整车销量低迷，多数客户计划订单减量，四季度反转，年底至年初大众等客户订单增量，但公司受人员设备和生产线产能限制无法完成全部订单 [3] - 国内大部分好钢材由宝钢、兴澄钢厂等供应，去年宝钢因环保和钢胚生产资质问题产量下滑，影响公司；给大众供的齿轮部分用钢为欧洲进口，转运期 6 个月，年初客户临时增单，材料准备不足影响产出 [3] - 去年公司内销业务基本无增长，增长主要在出口，产能分配优先保证出口和国内重点客户，今年 5 月份订单内销环比上月下降 4%，出口订单环比上月增加 5%，订单总量未下降 [3] 产品业务情况 结合齿轮 - 前两年结合齿轮增速快，2015 年增速仅 8%，因国内电动汽车发展快，结合齿轮主要用于 DCT 变速箱，未来市场可能受影响，公司在产能有限时将产能向锥齿轮倾斜，弱化结合齿轮新增投资 [4] 轴类产品 - 公司拿到奥迪变速箱输入和输出轴类件产品、差速器上的小轴订单，制造工艺有难度，公司有优势，后续还会有更多订单，与大众还有两个新项目在谈 [4] 新能源车电机轴 - 新能源车电机轴工艺要求高，需精锻工艺加超精密制造，国内供应商集中度低，公司处于国内技术领先状态，美国克莱斯勒电机轴已小批量生产，特斯拉已联系公司，国内电机龙头公司之一与公司有良好合作，公司规划做高精加工后的完整成品件，已准备投资建设高精制造生产线，未来几年电动汽车电机轴类成品件将贡献利润 [4] VVT 业务 - 公司看好 VVT 业务前景，该业务与现有业务毛利率相当，是有技术含量和良好盈利的领域，市场主要由外资合资垄断，宁波诺依克未来发展目标对标舍弗勒和海力达，业绩承诺应没问题，公司会加大投入，收购宁波诺依克为切入汽车动力总成阀体电控系统业务配套提供可能 [4][5] 业绩预期与业务外延 业绩预期 - 今年一季度业绩基本面较好，二季度业绩将保持良好状态，订单量充足，全年业绩预期总体呈良好上升态势，二季度业绩绝对值比一季度高 [4] 业务外延 - 外延项目优先向电动车电机轴精密制造、动力总成阀体电控业务、轻量化和新材料方面发展 [5] - 电机轴精密制造、动力总成阀体电控业务偏技术、轻资产，扩大产能主要投入人力科研成本，有合适标的会考虑并购或合作 [5] - 轻量化业务方面，公司有新能源电动乘用车用空调压缩机铝合金涡盘订单，与掌握铝制涡盘精锻成形技术的日本公司合作，市场拓展前景好 [5] - 新材料方面，公司内部预研，关注高温合金等新材料技术项目，有合适业务和并购对象会考虑 [5] 融资计划 - 融资计划视未来外延项目进展而定，可拿天津项目和已明确投入项目做定增，或考虑其他更好项目定增，有实质性进展会及时披露 [5]