每经头条（nbdtoutiao）——AI泡沫破灭？美股下跌20%？量子计算颠覆加密货币？金价涨破1万美元？ 2026年华尔街和科技圈十大预测来了 （记者 曾健辉） 每经AI快讯，大秦铁路1月4日晚间发布公告称，截至2025年12月31日，公司通过上海证券交易所交易 系统以集中竞价交易方式已累计回购公司股份约4410万股，占公司总股本的比例为0.2189%，回购成交 的最高价为人民币5.78元/股，最低价为人民币5.16元/股，支付的资金总额为人民币约2.48亿元。 ...

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告核心观点 - 委内瑞拉政局变化若使其原油出口转向正常市场，将增加合规油轮运输需求，特别是阿芙拉型和VLCC型油轮，并可能拉大原油区域价差，利好VLCC长运距运输 [3][25] - 新造船价格指数在2026年初上涨，其中气体船和油轮价格领涨，显示造船市场景气度回升 [3][25] - 航空业面临前所未有的飞机制造链困境，供给高度约束，同时需求端具备弹性，航空公司效益有望迎来显著提升，进入“黄金时代” [3][44] - 快递行业“反内卷”进入新阶段，关注行业整合与利润修复可能带来的投资机会 [3][48] - 铁路公路货运量保持韧性，高速公路板块的高股息和潜在市值管理主线值得关注 [3][51] 根据相关目录分别总结 1. 本周交运行业市场表现 - 报告期内（截至2026年1月2日），申万交通运输行业指数下跌0.70%，跑输沪深300指数0.12个百分点 [4] - 三级子行业中，航空运输板块表现最佳，周涨幅为5.14%；原材料供应链服务板块跌幅最大，为-4.75% [4][6] - 年初以来（截至2026年1月2日），公路货运板块累计涨幅最大，达49.78% [9] - 主要航运指数表现分化：上海出口集装箱运价指数（SCFI）收于1656.32点，周上涨6.66%；波罗的海干散货指数（BDI）报收于1882.00点，周上涨0.27%；原油油轮运价指数（BDTI）报收于1207.00点，周下跌8.49% [4] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **原油运输市场**：圣诞假期导致租船活动减少，运价普遍回调。VLCC加权平均运价环比下滑36%至43895美元/天，其中中东-远东航线运价下跌45%至38690美元/天。大西洋市场相对坚挺，美湾-远东航线运价录得61296美元/天。苏伊士型和阿芙拉型原油轮运价分别环比下滑11%和17% [3][26] - **委内瑞拉局势影响**：委内瑞拉2025年原油出口约77万桶/天，占全球贸易量1.8%。若制裁取消，其出口结构可能回归正常，预计将带来合规VLCC原油运输量需求增加约1.4%（吨海里需求约2.1%），合规阿芙拉型原油轮需求增加约4.0%。同时可能拉大区域油价差，为美国原油的长运距出口运输带来机会 [3][26] - **成品油运输市场**：LR2型船（TC1航线）运价环比上涨5%至42671美元/天。MR型船平均运价环比下滑5%至23103美元/天，其中太平洋市场（东南亚新加坡-澳洲航线）运价下滑11%至26928美元/天 [3][27] - **干散货运输市场**：波罗的海干散货指数（BDI）收于1882点，环比微涨0.3%。好望角型船（Capesize）运价（5TC）录得28190美元/天，经回溯计算环比下滑约6.3%。巴拿马型船（Panamax）运价企稳，环比上涨1.1%。超灵便型船（Supramax）运价（BSI-11TC）环比下滑5.9%至13601美元/天，主要受东南亚假期煤炭需求疲软及内贸运力外放影响 [3][28] - **集装箱运输市场**：SCFI指数环比上涨6.7%。欧美干线进入春节前集中发货期，运价上涨：西北欧航线运价上涨10.2%至1690美元/TEU，地中海航线上涨10.9%至3143美元/TEU。美西航线运价上涨9.8%至2188美元/FEU，美东航线上涨6.6%至3033美元/FEU。亚洲区域市场进入淡季，运价回调，如NCFI泰越线运价下滑9.9% [3][29] - **红海复航动态**：达飞轮船（CMA CGM）和马士基（Maersk）已开始尝试部分航线复航通过苏伊士运河，但全面复航仍待观察 [3][29] - **造船市场**：截至1月2日，新造船价格指数收报185.59点，周环比上涨0.5%，其中气体船价格上涨1%，油轮价格上涨0.3%。报告期内有多笔新船订单签订 [3][31] - **推荐关注**：中远海能、招商轮船、ST松发、中国动力、中国船舶 [3][25] 2.2 航空机场 - **核心逻辑**：全球飞机制造链困境导致飞机供给高度受限，飞机老龄化趋势延续。同时客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至低位。出入境旅客增长确定，更多运力将分配至国际航线，行业迎来效益提升拐点 [3][44] - **行业动态**：近期多家航司及租赁公司宣布购买空客飞机，合计148架，主要用于机队更新，整体供给增长仍缓慢。土耳其自2026年1月2日起对中国公民免签。国内航线燃油附加费自1月5日起下调 [45] - **推荐关注**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [3][46] 2.3 快递 - **核心观点**：快递行业“反内卷”进入新阶段，可能出现三种情形：行业价格洼地消灭、利润修复并趋于公用事业化；区域竞争持续、行业分化加剧；或出现更高维度的整合并购 [3][48] - **公司动态**：极兔速递公告拟收购Jet Global约36.99%股权及JNT Express KSA约46.55%股权，最高对价分别为9.5亿美元和1.06亿美元，并与银行签订总额35亿元人民币的融资协议 [49] - **推荐关注**：申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [3][48] 2.4 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性。高速公路板块有两大投资主线：传统的高股息投资和潜在市值管理催化的破净股投资机会 [3][51] - **行业数据**：12月22日至28日，国家铁路运输货物7356.1万吨，环比下降6.13%；全国高速公路货车通行5516.4万辆，环比下降0.5%。元旦假期全社会跨区域人员流动量保持高位 [52] - **推荐关注**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速 [53] 3. 交运看经济 - 通过内贸集装箱运价指数（PDCI）、沿海煤炭运价指数（CCBFI）、波罗的海各型散货船指数（BCI、BPI、BSI、BHSI）、宁波出口集装箱运价指数（NCFI）等细分指标，反映了华北、东北等地区大宗货物及不同航线进出口贸易的景气度变化 [55][56][62][69] 4. 重点公司盈利预测与相对估值 - 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等子板块共21家重点公司的评级、股价及盈利预测数据，例如中国国航2025年预测EPS为0.25元，对应PE为37倍；招商轮船等公司未在估值表中单独列出，但在观点部分被推荐 [105] 5. 高股息标的 - 列出了A股及港股交通运输板块中具有较高股息率的公司，例如A股的中谷物流股息率TTM为12.15%，港股的德翔海运股息率TTM为10.40% [21][23]

格隆汇1月4日丨大秦铁路(601006.SH)公布，截至2025年12月31日，公司通过上海证券交易所交易系统 以集中竞价交易方式已累计回购公司股份4409.87万股，占公司总股本20,147,177,716股的比例为 0.2189%%，回购成交的最高价为人民币5.78元/股，最低价为人民币5.16元/股，支付的资金总额为人民 币 247,716,101.00元（不含交易费用）。 ...

格隆汇1月4日丨大秦铁路(601006.SH)公布，截至2025年12月31日，公司通过上海证券交易所交易系统 以集中竞价交易方式已累计回购公司股份4409.87万股，占公司总股本20,147,177,716股的比例为 0.2189%%，回购成交的最高价为人民币5.78元/股，最低价为人民币5.16元/股，支付的资金总额为人民 币 247,716,101.00元（不含交易费用）。 ...

关于以集中竞价方式回购公司股份的进展公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： | 回购方案首次披露日 | 2025/8/29 | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 回购方案实施期限 | 2025 年 9 月 9 月 | 23 | 日~2026 | 年 | 22 | 日 | | 预计回购金额 | 10亿元~15亿元 | | | | | | | 回购用途 | √减少注册资本 □用于员工持股计划或股权激励 | | | | | | | | □用于转换公司可转债 | | | | | | | | □为维护公司价值及股东权益 | | | | | | | 累计已回购股数 | 44,098,700股 | | | | | | | 累计已回购股数占总股本比例 | 0.2189% | | | | | | | 累计已回购金额 | 247,716,101.00元 | | | | | | | 实际回购价格区间 | 5.16元/股~5.78元/股 | | ...

12月30日，大秦铁路跌1.14%，截至发稿，报5.19元/股，成交4.57亿元，换手率0.44%，总市值1045.64 亿元。 九泰久盛量化混合A（001897）基金经理为袁多武。 资料显示，大秦铁路股份有限公司位于山西省太原市建设北路202号,山西省大同市站北街14号，成立日 期2004年10月28日，上市日期2006年8月1日，公司主营业务涉及经营铁路客、货运输业务,同时向国内 其他铁路运输企业提供服务。主营业务收入构成为：货运收入69.96%，其他收入15.18%，客运收入 13.51%，其他(补充)1.34%。 从基金十大重仓股角度 数据显示，九泰基金旗下1只基金重仓大秦铁路。九泰久盛量化混合A（001897）三季度增持1万股，持 有股数16万股，占基金净值比例为3.65%，位居第八大重仓股。根据测算，今日浮亏损失约9600元。 九泰久盛量化混合A（001897）成立日期2015年11月10日，最新规模2570.15万。今年以来收益6.05%， 同类排名6472/8087；近一年收益6.59%，同类排名6275/8085；成立以来收益24.03%。 截至发稿，袁多武累计任职时间5年161天，现任基金 ...

证券日报网讯 12月29日，大秦铁路在互动平台回答投资者提问时表示，为取得安全且相对较高的稳定 收益，公司在中国铁路财务有限责任公司的最高存款余额上限，提升至每日不超过190亿元。存款利率 原则上不低于同期国内四大商业银行（工、农、中、建）同类存款利率。2024年公司在中铁财务公司的 存款利率高于同期四大行同类存款利率。 （编辑 任世碧） ...

公司对股价表现的回应 - 公司表示二级市场股价走势受多重因素影响 良好表现是全体股东和公司的共同愿望 [1] - 公司专注于主业发展与价值提升 通过合法合规途径向市场传递公司价值 [1] 公司提升价值的措施 - 公司通过提升信息披露质量来传递价值 [1] - 公司通过加强投资者关系管理来传递价值 [1] - 公司通过制订合理现金分红政策来传递价值 [1] - 公司通过稳步推进股份回购来传递价值 [1]

证券日报网讯 12月29日，大秦铁路在互动平台回答投资者提问时表示，2025年上半年母公司负债合计 247亿元，其中流动负债205亿元，主要是短期经营相关的负债，长期借款和应付债券均为0。合并资产 负债表中负债合计307亿元，个别子公司有长期借款，公司资产负债率14.6%。综上所述，公司不存在 存贷双高的情况。 （文章来源：证券日报） ...

证券日报网讯12月29日，大秦铁路（601006）在互动平台回答投资者提问时表示，公司与其他运输企业 之间业务往来遵循市场化、法制化原则。 ...