财务表现 - 收入30.3亿元 同比减少6.97% [1] - 股东应占溢利2801.2万元 同比增加16.54% [1] - 每股基本盈利0.02元 [1] 业绩期间 - 截至2025年6月30日止六个月中期业绩 [1]

收入和利润表现 - 收入为人民币3,030,150千元，同比下降6.97%[4] - 公司2025年上半年总收入约为人民币30.302亿元，同比下降7.0%[57] - 截至2025年6月30日止六个月收入为3,030.15百万元人民币，同比下降6.9%[101] - 公司截至2025年6月30日止六个月客户合同收入为3,030,128千元人民币[122] - 公司截至2024年6月30日止六个月客户合同收入为3,257,142千元人民币[122] - 期内利润为人民币26,066千元，同比增长19.55%[4] - 母公司拥有人应占期内利润为人民币28,012千元，同比增长16.54%[4] - 经调整净利润为人民币26,761千元，同比增长7.04%[4] - 经调整归属于母公司拥有人净利润为人民币28,707千元，同比增长5.40%[4] - 公司拥有人应占利润为人民币28.0百万元，去年同期为人民币24.0百万元[69] - 截至2025年6月30日止六个月公司期内利润为2606.6万元人民币，占总收入0.86%[72] - 公司经调整净利润（非国际财务报告准则计量）为2676.1万元人民币，较2024年同期增长7.04%[73] - 期内利润为26.066亿元人民币，同比增长19.5%（从21.803亿元增至26.066亿元）[102] - 税前利润为4832.2万元人民币，同比增长91.4%[107] - 公司普通股权益持有人应占盈利为人民币28,012千元，较2024年同期的24,037千元增长约16.5%[136] - 公司基本及摊薄每股盈利为人民币0.02元，与2024年同期持平[136] 成本和费用变化 - 营业成本为人民币2,828,542千元，同比下降8.25%[4] - 营业成本为人民币28.285亿元，同比下降8.3%[59] - 营业成本下降主要因货运服务业务量下降导致支付司机运费成本减少[59] - 销售费用同比下降13.7%至人民币37.3百万元，主要因雇员减少及股份付款减少[62] - 管理费用同比下降3.5%至人民币44.2百万元，主要因股份付款减少[63] - 研发开支同比增长16.4%至人民币45.4百万元，主要因研发人员增加[64] - 金融及合同资产减值损失为人民币12.1百万元，去年同期为人民币6.5百万元[65] - 其他开支同比增长13.0%至人民币20.8百万元，主要因税金及附加费用增加[66] - 财务成本同比增长28.9%至人民币4.9百万元，主要因票据贴现费用增加[67] - 所得税开支为人民币22.3百万元，去年同期为人民币3.4百万元，主要因应税利润增加[68] - 货运服务成本为30.66亿元人民币（2025年）对比27.97亿元人民币（2024年），同比增长9.6%[129] - 物流合作伙伴援助成本为146.3万元人民币（2025年）对比169.9万元人民币（2024年），同比下降13.9%[129] - 其他数字货运业务成本为3032.9万元人民币（2025年）对比1495.8万元人民币（2024年），同比增长102.7%[129] - 营业成本总额为30.83亿元人民币（2025年）对比28.29亿元人民币（2024年），同比增长9.0%[129] - 税金及附加为2025.6万元人民币（2025年）对比1792.4万元人民币（2024年），同比增长13.0%[129] - 物业、厂房及设备折旧为298.9万元人民币（2025年）对比360.5万元人民币（2024年），同比下降17.1%[129] - 使用权资产折旧为151.2万元人民币（2025年）对比477.5万元人民币（2024年），同比下降68.3%[129] - 银行及其他借款利息支出为456.0万元人民币（2025年）对比331.1万元人民币（2024年），同比增长37.7%[130] - 租赁负债利息支出为37.1万元人民币（2025年）对比47.0万元人民币（2024年），同比下降21.1%[130] - 财务成本总额为493.1万元人民币（2025年）对比378.1万元人民币（2024年），同比增长30.4%[130] - 公司期内所得税支出总额为人民币22,256千元，较2024年同期的3,436千元增长约547.8%[131] - 公司当期所得税为人民币17,354千元，较2024年同期的1,885千元增长约820.6%[131] - 公司递延所得税为人民币4,902千元，较2024年同期的1,551千元增长约216.1%[131] - 公司税金及附加扣除政府补助后为人民币156,963千元，较2024年同期的145,268千元增长约8.1%[133] 毛利和毛利率 - 毛利为人民币201,608千元，同比增长15.73%[4] - 公司毛利同比增长15.7%至人民币201.6百万元，毛利率从5.35%提升至6.65%[60] - 截至2025年6月30日止六个月毛利为201.61百万元人民币，同比增长15.7%[101] 其他收入及收益 - 其他收入及收益同比增长46.8%至人民币11.6百万元，主要因政府补助增加[61] - 其他收入（含广告及增值服务）为人民币615.6万元，同比下降57.1%[57] - 销售商品收入为人民币1.47万元，与去年同期基本持平[57] - 其他收入截至2025年6月30日止六个月为6,134千元人民币[123] - 销售商品收入截至2025年6月30日止六个月为147千元人民币[123] - 其他收入及收益总额为人民币11,553千元[128] - 银行利息收入为人民币2,483千元[128] - 其他政府补助收入为人民币6,595千元[128] - 其他收入为人民币2,475千元[128] - 其他收入及收益总额同比增长46.3%[128] - 银行利息收入同比下降41.6%[128] - 其他政府补助收入同比增长440.6%[128] - 其他收入同比增长2.1%[128] 数字货运平台业务表现 - 数字货运平台已接入超过800万辆货车及700万名司机资源[5] - 数字货运平台承担物流业数字化税收治理的核心责任[6] - 数字货运平台加速物流业的低质产能出清[7] - 公司运营中国最大数字货运平台，按线上GTV和货运量等指标统计[10] - 公司构建了贯穿12个业务链路的全链路数字化货运体系[11] - 数字货运平台为托运方提供运输、经营、财务一体化协同服务[11] - 通过第一现场数据构建四阶段数据赋能体系（沉淀/加工分析/透明应用/驱动优化）[13] - 数字货运平台提供实时在途监控及涵盖运输质量/货物安全/运单合规的风控体系[9] - 平台助力托运方完成由人工驱动向数字化运营的转型升级[9] - 截至2025年6月30日六个月内平台结算运费总额（线上GTV）达人民币179亿元[20] - 主要托运方客户年度留存率约为91.2%[20] - 货运服务线上GTV约为人民币31亿元[21] - 货运平台服务线上GTV约为人民币148亿元[22] - 累计服务超过17,700名托运方及370万名货车司机[20] - 平台完成托运订单超过6,060万份[20] - 货运服务收入为人民币28.260亿元，占总收入93.26%[57] - 货运平台服务收入为人民币1.979亿元，同比增长33.7%，占总收入6.53%[57] - 货运服务收入较2024年同期减少约人民币2.685亿元[57] - 货运服务收入截至2025年6月30日止六个月为2,825,976千元人民币[123] - 货运平台服务收入截至2025年6月30日止六个月为197,871千元人民币[123] - 货运平台服务收入截至2024年6月30日止六个月为148,037千元人民币[123] - 货运服务收入截至2024年6月30日止六个月为3,094,506千元人民币[123] - 货运服务收入确认时点为货物交付并出具发票[125] - 货运平台服务收入确认时点为司机完成托运订单并出具发票[126] - 货运平台服务相关政府补助截至2025年6月30日为521,224,747元人民币[124] - 2025年上半年数字货运平台托运方数量达4,801名，累计托运方17,702名（较2024年同期增加1,925名）[43] - 2025年上半年平台完成托运订单约430万份，线上GTV达人民币179亿元[43] - 截至2025年6月30日平台注册货车司机约380万名，卡友地带平台注册司机达350万名[43] - 2025年上半年活跃货车司机数量为241.4千名，完成平台订单总量的75%以上[43] - AI助手"婷姐"实现从语义交互向运输流程自动化服务的战略升级[47] - 数字信用服务方案为托运方提供供应链金融支持，并为司机匹配在途运费金融方案[48] - 平台通过全量业务数据实时上传至监管系统，实现穿透式风险控制与合规监督[46] - 数字货运平台链接产业资源方，提供金融、保险、能源及车后市场等数字化服务[46] 卡友地带及社区业务表现 - 卡友地带注册用户数超350万人[24] - 社交媒体平台粉丝数约330万人[24] - 在中国298个城市设立线下分部[24] - 爱创平台AI内容创作助手赋能货车司机创作1,588条视频内容，浏览量超过1,960万[25] - 保障中心互助专区覆盖超16万货车司机，帮助近870个家庭[28] - 线上社区月均在线问询超过16,600件，解决率达88.8%[32] - 累计引导六省69.1万名司机加入工会[29] - 线下分部覆盖全国298个城市[34] - 转化货车司机数达182.2千名，同比增长约7%[40][41] - 转化司机完成线上GTV达人民币37亿元[40] - 转化司机完成运单量708.9千单，其中货运平台服务订单占比20.6%[40] - 自卡友地带转至数字货运平台的货车司机百分比为22.4%[40][41] - 货运服务订单量14.9千单，占托运订单总数的1.6%[40] AI技术应用与效率提升 - AI数字人“婷姐”应用后，百万级货车司机运营管理工作的人力成本减少76%[14] - AI数字人“婷姐”全面覆盖所有物流项目的货车司机管理营运[14] 公益和社会责任活动 - 公益平台"爱心里程捐"累计参与司机约60万人，捐赠里程43亿公里[50] - 公益项目惠及司机家庭3,579户，发放免费寻亲车贴40,591份并助力40个家庭重聚[50] - 公司联合一汽解放发起关爱货车司机项目，截至2025年6月底已资助315个家庭，拨付善款人民币183.6万元[51] - 公司报告期内累计为入会货车司机争取专项权益4.3万份，总价值逾人民币227万元[52] 现金流和资金状况 - 现金及现金等价物为3.7亿元人民币，较2024年末减少1.772亿元[75] - 经营现金流量净额恶化至负16.52亿元人民币，同比扩大113.7%[107] - 金融投资活动现金流出21.14亿元人民币，同比激增168.2%[109] - 金融投资到期或处置现金流入22.04亿元人民币，同比增加172.3%[109] - 投资活动现金流量净额8977.3万元人民币，同比增长381.9%[109] - 融资活动现金净流出1.02亿元人民币，去年同期为净流入1.40亿元[109] - 现金及现金等价物净减少1.77亿元人民币，去年同期为净增加8168.1万元[109] - 期末现金及现金等价物余额3.70亿元人民币，同比下降38.3%[109] - 现金及现金等价物为36.999亿元人民币，较年初54.724亿元下降32.4%[104] - 应收账款增加6924.5万元人民币，同比由减少转为增加[107] - 其他应付款项减少3.60亿元人民币，同比由增加转为减少[107] - 全球发售所得款项净额约为63.1百万港元[95] - 截至2025年6月30日，公司已动用全球发售所得款项净额约29.9百万港元，占总额约47.4%[95] - 全球发售所得款项净额实际为76百万港元，低于招股章程披露的估计款项净额88.8百万港元，差额为12.8百万港元[98] - 截至2025年6月30日，公司未动用所得款项净额为20.1百万港元，占数字货运业务升级计划总额34.2百万港元的58.8%[97] - 数字货运业务升级计划已动用28.4百万港元，其中2025年上半年动用5.8百万港元，预计2031年完成全部使用[97] - 卡友地带及卡加车服业务扩展计划已动用9.5百万港元，2025年上半年新增动用2.3百万港元，剩余未动用6.1百万港元[98] - 研发投入已动用12.6百万港元，2025年上半年大幅动用9.8百万港元，完成进度达82.9%[98] - 大数据技术专项投入已动用9.4百万港元，2025年上半年动用6.6百万港元，剩余未动用1.4百万港元[98] - 报告期内资本开支为90万元人民币[78] 资产和负债状况 - 2025年6月30日流动资产为21.188亿元人民币，较2024年末减少4.913亿元（18.8%）[74] - 2025年6月30日流动负债为14.763亿元人民币，较2024年末减少5.302亿元（26.4%）[74] - 流动比率从2024年末1.30提升至2025年6月30日1.44[74] - 银行借款为1.973亿元人民币，较2024年末减少0.875亿元[75] - 资本负债比率从2024年末44.6%改善至2025年6月30日29.8%[81] - 计息银行及其他借款为1.973亿元人民币，较2024年末减少0.934亿元[81] - 贸易应收款项及应收票据为10.861亿元人民币，较年初17.749亿元下降38.8%[104] - 以公允价值计量且变动计入当期损益的金融资产为20.477亿元人民币，较年初28.911亿元下降29.2%[104] - 其他应付款项及应计款项为115.180亿元人民币，较年初151.171亿元下降23.8%[104] - 流动资产总值211.883亿元，较年初261.008亿元下降18.8%[104] - 流动负债总额147.634亿元，较年初200.652亿元下降26.4%[104] - 物业、厂房及设备为52.040亿元人民币，较年初54.863亿元下降5.1%[104] - 使用权资产为20.918亿元人民币，较年初25.551亿元下降18.1%[104] - 计息银行及其他借款为19.734亿元人民币，较年初29.065亿元下降32.1%[104] - 公司资产净额从2024年12月31日的706,287千元人民币增长至2025年6月30日的733,048千元，增幅为3.8%[105] - 母公司拥有人应占权益从2024年12月31日的711,890极元人民币增至2025年6月30日的740,597千元，增长4.0%[105] - 非控股权益从2024年12月31日的-5,603千元人民币变为2025年6月30日的-7,549极元，恶化34.7%[105] - 租赁负债从2024年12月31日的14,927千元人民币减少至2025年6月30日的13,527千元，下降9.4%[105] - 递延所得税负债从极2024年12月31日的36千元人民币大幅增至2025年6月30日的146千元，增长305.6%[105] - 公司储备从2024年12月31日的624,773千元人民币增至2025年6极月30日的653,480千元，增长4.6%[105] - 累积亏损从2024年12月31日的-126,117千元人民币改善至2025年6月30日的-98,105千元，减少22.2%[106] - 以权益结算的股份支付从2024年上半年的3,199千元人民币大幅减少至2025年同期的695千元，下降78.3%[106] - 非流动负债总额从2024年12月31日的14,963千元人民币减少至2025年6月30日的13,673千元，下降8.6%[105] - 公司贸易应收款项及应收票据合计为人民币108,610千元，较2024年12月31日的177,495千元下降约38.8%[137] - 公司贸易应收款项为人民币98,647千元，较2024

公司信息 - 公司为合肥维天运通信息科技股份有限公司，代号2482[2] 董事会会议 - 2025年8月28日举行董事会会议[3] - 会议将考虑批准2025年上半年中期业绩及发布[3] - 会议将考虑派付中期股息（如有）[3] 董事会构成 - 董事会含4名执行董事、2名非执行董事及3名独董[5]

股份数据 - 截至2025年7月底，H股法定/注册股份527,431,924股，面值0.0625元，股本32,964,495.25元[1] - 截至2025年7月底，内资股法定/注册股份866,444,180股，面值0.0625元，股本54,152,761.25元[1] - 2025年7月底法定/注册股本总额87,117,256.5元[1] - 截至2025年7月底，H股已发行股份527,431,924股，库存股0[3] - 截至2025年7月底，内资股已发行股份866,444,180股，库存股0[3] 其他情况 - 股份期权不适用[4] - 香港预托证券资料不适用[5]

合肥民营经济发展概况 - 合肥从"县城"跃升为"新一线城市"，民营经济是核心驱动力，民营企业通过技术创新在智能语音、航天复材、数字货运等领域实现突破 [1] - 全市人工智能产业集聚企业超2000家，智能语音入选国家先进制造业集群，科大讯飞带动上下游形成产业集群 [8] - 2024年新签约项目超1500个，民营经济项目占新签约项目数量90%、投资额60%以上 [19] 科大讯飞发展历程 - 1999年从中科大人机语音通信实验室孵化成立，专注语音技术研发，10年间市值增长26倍 [3][4] - 2001年巢湖会议确立"专注语音技术产业化"战略，2008年成为智能语音领域首家上市公司 [5] - 政府通过三家企业各投资1020万元解决初创期资金困境，知识产权作价入股比例达44%突破政策限制 [6][7] 梦克斯航空技术突破 - 长三角唯一掌握复合材料火箭整流罩全流程生产技术的民企，产品减重40%、隔热效率提升30% [10][11] - 政府协调4万平方米厂房满足13米层高需求，科大硅谷引导基金联合机构注资并引荐产业链资源 [12][13] - 团队20余人耗时4个月攻克整流罩变形控制技术，实现材料配方到制造工艺100%自主可控 [11] 维天运通商业模式 - 数字货运平台累计服务托运方1.67万家、货车司机420万名，完成订单5600万份，司机年收入增加超3万元 [16] - 首创"无车承运人"模式，2023年成为港股"数字货运第一股"，合肥产投机构参与多轮融资 [18] - 员工入职需跟车调研，通过SaaS产品"路歌管车宝"构建物流智能网络，优化车货匹配效率 [15][17] 合肥产业培育模式 - "移大树"模式引进京东方、蔚来等龙头企业，"育幼苗"模式培育科大讯飞、阳光电源等科技企业 [24][25] - 美亚光电在色选机领域实现技术突破，带动形成全球最大色选机产业集群 [26] - 建成13个大科学装置、19个全国重点实验室，民营企业贡献全市60%以上发明专利授权量 [19][22] 人才生态建设 - 实施"企业家-行业领军人才-技术技能人才"雁阵培育机制，2023年赋予民营企业1200余个高层次人才自主认定名额 [21] - "科大系"企业市值曾占科创板1/10，中科大校友创立科大国创、国盾量子等上市公司 [22] - 1954年沪企内迁时即确立"重技术轻设备"原则，现有58所高校及201个省级实验室支撑人才储备 [30][31]

市场表现 - 6月11日恒生指数上涨0 84%至24366 94点 维天运通股价上涨16 67%至1 05港元/股 成交量19 2万股 成交额19 6万港元 振幅32 22% [1] - 维天运通最近一个月累计下跌38 78% 但年初至今累计上涨15 38% 跑输恒生指数20 45%的涨幅 [1] 财务数据 - 2024年公司营业总收入75 42亿元 同比增长34 29% 归母净利润5003 4万元 同比增长269 24% [1] - 毛利率5 28% 资产负债率74 11% [1] 行业估值 - 工用运输行业市盈率（TTM）平均值为9 25倍 行业中值7 27倍 维天运通市盈率23 22倍 行业排名第47位 [2] - 可比公司市盈率：中国资源交通0 16倍 远航港口3 33倍 中远海控3 58倍 洲际船务3 96倍 东方海外国际4 28倍 [2] 业务模式 - 公司打造货运数字化生态系统 包括数字货运平台和"卡友地带"货车司机职业社区 [2] - 三大业务线（数字货运 司机社区 货车销售及后市场）形成战略协同效应 [2]

财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为7541926千元人民币，较2023年的5616216千元人民币有所增长[9] - 2024年公司毛利为397949千元人民币，年内利润为44490千元人民币，经调整净利润为53681千元人民币[9] - 报告期内公司总收入约为75.419亿元，较2023年的约56.162亿元增加约19.257亿元（或约34.3%）[64] - 2024年货运服务收入71.7446亿元，占比95.13%；货运平台服务收入3.44716亿元，占比4.57%；销售商品63.5万元，占比0.01%；其他2211.5万元，占比0.29% [65] - 报告期内公司营业成本约为71.44亿元，较2023年的约53.03亿元增加约18.41亿元（或约34.7%）[66] - 毛利由2023年的约3.133亿元增加约0.846亿元（或约27.0%）至2024年的约3.979亿元，毛利率由约5.6%下降至约5.3% [67] - 公司其他收入及收益由2023年的3.17亿元增加约1.11亿元（或约35.0%）至2024年的约4.28亿元[70] - 报告期内公司销售费用约为8830万元，较2023年的约1.254亿元减少约3710万元（或约29.6%）[71] - 报告期内公司管理费用约为1.045亿元，较2023年的约9500万元增加约950万元（或约10.0%）[72] - 报告期内研发开支约8560万元，较2023年增加约570万元（或约7.1%）[73] - 金融及合同资产减值约2270万元，较2023年增加约1040万元（或约84.6%）[74] - 报告期内财务成本约1230万元，较2023年增加约980万元[76] - 报告期内所得税开支约2280万元，2023年为所得税抵免约270万元[77] - 2024年利润约4450万元，2023年亏损约2960万元[78] - 报告期内经调整净利润约5370万元，较2023年增加约5320万元（或11750.1%）[82] - 2024年末流动资产约26.101亿元，较2023年末增加约2.876亿元（或12.4%）；流动负债约20.065亿元，较2023年末增加约2.299亿元（或12.9%）[83] - 报告期内存货约40万元，较2023年减少约340万元（或约89.5%）[87] - 报告期内贸易应收款项及应收票据约1.775亿元，较2023年增加约3470万元（或约24.3%）[88] - 报告期内贸易应付款项约1.721亿元，较2023年增加约1680万元（或约10.8%）[89] - 报告期内，集团预付款项、其他应收款项及其他资产约为15.881亿元，较2023年末的16.33亿元减少4490万元（约2.7%）[90] 各条业务线表现 - 公司业务由数字货运业务、卡友地带及货车司机会员服务三部分组成[35] - 数字货运业务包括货运服务与货运平台服务两种模式[36] - 公司建立以SaaS服务为基础的全链路数字货运平台，实现业务运作端到端线上化[36] - 公司数字货运平台帮助物流企业建立规则化私有运力池，实现运力供应“短链化”[38] - 卡友地带是公司数字货运业务重要的运力资源补充，融合社会效益与商业运营[34] - 截至2024年12月31日，已为超16,700名托运方及361万名货车司机提供服务，平台完成超5,600万份托运订单[39] - 截至2024年12月31日止年度，线上GTV约为人民币384亿元[39] - 截至2024年12月31日止年度，主要托运方客户的年度留存率约为92.6%[39] - 截至2024年12月31日止年度，货运服务线上GTV约为人民币78亿元[40] - 截至2024年12月31日止年度，货运平台服务线上GTV约为人民币306亿元[42] - 截至2024年12月31日，卡友地带注册用户数约350万人，社交媒体平台粉丝数约333万人，已在中国298个城市成立并管理线下社区[43] - 向货车司机推出保障产品，帮助近850个家庭，覆盖超16万货车司机，报告期内为超12万货车司机提供安全运营服务[45] - 互助专区月均在线问询超18,000件，解决率88.77%[45] - 累计引导安徽18.1万名司机加入工会，辐射带动广东、湖北、黑龙江、河南四省50万名司机加入工会[45] - 2024年转化货车司机数约为260.0千名，2023年为243.9千名[47][48] - 转化货车司机完成的线上GTV为79亿元[47] - 转化货车司机完成的运单量为1,601.1千单，其中货运服务45.1千单，占比2.0%；货运平台服务1,556.0千单，占比21.0%[47] - 自卡友地带转至数字货运平台的货车司机的百分比由2023年的21.3%增加至2024年的22.0%[48] - 卡友地带为数字货运业务提供战略价值补充，各业务线协同作用相互促进[46] - 2024年已在数字货运平台完成托运订单的托运方达7138名，截至2024年底累计达16789名，较2023年底增加2374名[54] - 2024年平台完成的托运订单数量约970万份，线上GTV约人民币384亿元[54] - 截至2024年底，已在平台完成托运订单的货车司机数量达360万名，卡友地带平台注册货车司机数量约350万名[54] - 2024年平台活跃货车司机数量为47.4万名，完成运输订单总量的80%以上[54] 各地区表现 无 管理层讨论和指引 - 公司聚焦物流行业核心议题，坚守业务理念，推动数字经济与实体经济深度融合[20] - 公司将人工智能技术应用于数字货运平台，涵盖智能建单等多个核心业务环节[32] - 公司采用数据指标驱动优化循环系统改进物流企业物流项目管理及交付能力[32] - 公司提出运输服务数字化交付标准具体实施细则并实践运用，提供数据服务[33] - 公司建立数字化扁平组织结构，利用数字化驱动客户成功平台，缩减处理客户要求流程[33] - 公司通过数字化培育可持续的物流生态系统，促进参与者之间的合作[49] - 2024年公司在智能风险防治等业务场景成功实施人工智能驱动的解决方案[53] - 2024年5月2日举办路歌平台全网职工代表大会，合同覆盖380万货车司机[56] - 2024年公司连续五年上榜中国民营企业500强，位列第420位[59] - 2024年公司获中国服务业民营企业100强第89位[59] - 2024年公司获中国服务业企业500强第218位[59] - 公司数据产品《物流企业数字化交付能力评价》于2024年4月在北京国际大数据交易所挂牌发布[60] - 第十届“52卡友节”超4.3万名货车司机参与，累计宣传曝光量超860万[61] - 2024年3月公司与工商银行签署数字金融服务合作协议[62] - 傅达先生自2024年5月29日起任第五届董事会非执行董事[107] - 王瑶女士自2024年8月30日起从执行董事调任非执行董事，并退任首席财务官[108] - 2024年8月30日董事会建议对现行章程作出若干修订，需股东大会特别决议批准[109] - 傅达先生于2025年3月28日辞任非执行董事，龙科先生获提名执行董事候选人将提交2024年度股东大会审议[111] - 公司董事会由八名董事组成，包括三名执行董事、两名非执行董事、三名独立非执行董事[114] - 冯雷先生于2010年6月加入公司，2021年10月调任执行董事，负责总体战略规划及业务经营监督[115] - 杜兵先生于2010年6月加入公司，2021年10月调任执行董事，负责日常业务经营管理[118] - 叶圣先生于2010年7月加入公司，2021年10月调任执行董事，负责技术战略制定及创新项目开发[123] - 陈志杰先生于2021年9月加入公司任董事，10月调任非执行董事，由上海云鑫提名[128] - 戴定一先生自2021年10月起担任公司独立非执行董事，在物流和运输行业有逾30年经验[130] - 李东先生自2021年10月起担任公司独立非执行董事，在财务及会计行业有逾24年经验[132] - 刘晓峰先生自2021年10月起担任公司独立非执行董事，在企业融资方面有逾30年经验[136] - 监事会由三名监事组成，其中一名是监事会主席[143] - 梁晓佳女士43岁，2015年5月加入公司任办公事务部门主任，2021年10月当选监事[143] - 樊骅先生36岁，自2019年3月起任公司监事会主席，2020年3月起任北京中融盈通投资管理有限公司合伙人[146] - 汪洋先生42岁，自2021年9月起任公司监事，由安徽省中小企业发展基金有限公司提名[148] - 2024年5月29日傅达先生获委任为第五届董事会的非执行董事，2025年3月28日辞任[156] - 2024年8月30日王瑶女士由执行董事调任为非执行董事，并退任首席财务官[156] - 2025年1月独立非执行董事李东先生在波奇宠物控股有限公司辞任独立非执行董事[156] - 2025年3月28日董事会会议通过提名龙科先生为执行董事候选人，相关议案将在2024年度股东大会提交审议[150][156] - 公司不知悉可能对2024年经营及财务表现产生重大影响的重要事件[110] - 董事会日后计及多种因素可能宣派股息，公司现无派付股息计划，不建议派发2024年度股息[169][170] - 2024年度股东大会将于2025年6月10日举行，股东名册于2025年6月4日至6月10日暂停办理过户登记手续[173] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司自主研发并上线AI智能助手“婷姐”，覆盖运输过程关键环节[20] - 截至2024年6月底，全国数字货运企业数量达3286家，2021年增速超140%，2023年回落至约20%[29] - 2024年中国数字货运市场总运费约为人民币8500亿元，较2023年增长21.4%[29] - 2024年前十大数字货运企业贡献总运费约为人民币2700亿元，占数字货运市场总运费约32%，较2023年提升2个百分点[29] - 公司运营着中国最大的数字货运平台，按线上GTV、货运量等指标统计[30] - 2024年线上GTV为384亿元人民币，同比增长11.7%[15] - 2024年完成的运单数量为972万单，同比增长12.3%[16] - 2024年完成运单的托运方客户数同比增长7138个，增幅7.8%，主要托运方客户年度留存率为92.6%[17] - 2024年完成运单的货车司机数为350万名，同比增长1473.9千名，增幅10.15%[18] - 2023年3月9日公司H股股份于联交所主板上市，全球发售股份数目为43,211,000股H股，其中香港公开发售12,964,000股H股，国际发售30,247,000股H股，发售价为每股H股2.9港元[158] - 全球发售所得款项净额约为6310万港元，截至2024年12月31日，已动用约2340万港元，占总额约37.1%[159] - 全球发售所得款项净额用途分配中，升级加强数字货运业务占比45%，对应金额3420万港元；扩大卡友地带及卡加车服占比15%，对应金额1140万港元；增强研发及技术能力占比20%，对应金额1520万港元；招募人员占比10%，对应金额760万港元；营运资金及其他用途占比10%，对应金额760万港元[160] - 截至2024年12月31日，升级加强数字货运业务已动用580万港元，扩大卡友地带及卡加车服已动用230万港元，增强研发及技术能力已动用980万港元，招募人员已动用300万港元，营运资金及其他用途已动用250万港元[160] - 全球发售最终收到的所得款项净额低于招股章程预计，差额约1280万港元按相同方式及比例调整[160] - 公司运营中国最大数字货运平台和最大货车司机社区，按线上GTV、货运量、注册用户数量等指标统计[162] - 公司业务盈利能力依赖当地财政局数字货运业务政府补助，若无法获得，财务表现或受重大不利影响[164] - 公司业务受过往增长不可代表未来、宏观经济因素、竞争、服务质量、市场需求变化等多种风险影响[164] - 公司及集团截至2024年12月31日止年度物业、厂房及设备变动详情载于年报综合财务报表附注13[172] - 截至最后实际可行日期，安徽吉卡由卡友地带物流拥有40%股权，安徽润天汽车养护用品有限公司拥有60%股权[116] - 截至最后实际可行日期，天津清控由公司拥有30%股权，天佑京铁科技发展（天津）有限公司、北京斯塔国际能源投资有限公司及泰和达（天津）企业管理合伙企业分别拥有40%、20%及10%股权[116] - 截至最后实际可行日期，芜湖路歌由公司拥有24%股权，安徽港航物流有限公司、芜湖宏浩股权投资合伙企业及天津金泰石分别拥有40%、29.

文章核心观点 维天运通2024年业绩亮眼，通过“规则化运力池”模式助力行业升级，还注重保障货车司机权益，开创商业与社会价值共生模型推动行业可持续发展 [1][2][5] 公司业绩表现 - 2024年营收75.4亿元，同比增长约34.3% [1] - 2024年线上GTV达384亿元，同比增长11.7% [1] - 2024年毛利3.98亿元，同比增长27.0% [1] - 2024年经调整净利润5,368.1万元，同比增长约117.5倍 [1] 行业现状 - 中国拥有全球最大的道路货运市场，整车运输市场规模占比达57% [2] - 行业长期面临高度分散、效率低下等问题，阻碍健康发展 [2] 公司业务模式 - 独创“规则化运力池”模式，助力行业从“小、散、乱”向集约化、规范化升级 [2] - 基于全链路数字货运平台，串联各方，实现运输业务全流程数字化管控 [2] - 平台协助物流企业构建规则化运力池，保障运力稳定，提升协作效率 [3] 公司业务成果 - 数字货运业务累计服务托运方企业超1.67万家，服务货车司机超361万名 [3] - 累计完成托运订单超5,600万份，KA客户留存率高达92.6% [3] 公司保障司机权益举措 - 打造卡友地带，线上注册用户超350万，线下社区覆盖全国298个城市 [4] - 助力五省工会开展货车司机权益保障工作，引导68.1万名司机加入工会 [4] - 在社区开设保障中心专区，为司机免费提供法律援助 [4] - 与外部合作推出多项保障类服务，为超12万司机提供安全运营服务 [4] - 2024年5月举行首届平台全网职工代表大会，签署行业首份全网货车司机集体合同 [5] - 发布货车司机用户权益保护承诺倡议书，创新集体协商机制 [5]

文章核心观点 - 维天运通2024年业绩突破，未来将锚定新质生产力战略主线引领数字货运发展 [1][2] 2024年业绩情况 - 收入75.42亿元，同比增长34.29% [1] - 母公司拥有人应占年内利润5003.4万元，同比扭亏为盈 [1] - 经调整净利润5368.1万元，同比增长11750.11% [1] - 每股盈利0.04元 [1] 业务发展成果 - 深化数字化产品应用并创新服务模式，线上GTV约384亿元，同比增长11.7% [1] - 深度整合AI技术与业务场景，构建智能化运营体系，提升运营效率 [1] - 保持营收增长同时，有效管控成本和费用 [1] - 以第一现场数据重构运力供应链，提升运力资源配置效率与物流交付质量 [1] - 加大AI与数字化技术研发投入，推进运营数字化升级 [1] - 数字化产品与应用和关键运营指标改善循环机制，助物流企业降本、增效、提质 [1] 行业贡献 - 驱动物流行业全产业链转型升级，为企业长效发展注入可持续动能 [2] - 参与行业政策研究与标准体系建设，围绕多议题建言献策，提供实践参考 [2] 未来展望 - 锚定新质生产力战略主线，深化数字经济与物流产业融合 [2] - 依托数据要素构建数字化治理体系，引领行业规范化升级 [2] - 深化AI技术全场景渗透，驱动组织智能化转型与产业效率革新 [2] - 协同运力供应链生态建设，筑牢货车司机权益保障根基 [2]

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司2024年全年收入为7541926千元，较2023年的5616216千元增长34.29%[3] - 公司2024年营业成本为7143977千元，较2023年的5302952千元增长34.72%[3] - 公司2024年毛利为397949千元，较2023年的313264千元增长27.03%[3] - 公司2024年年内利润为44490千元，2023年为亏损29623千元[3] - 公司2024年母公司拥有人应占年内利润为50034千元，2023年为亏损29564千元[3] - 公司2024年经调整净利润为53681千元，2023年为11750.11千元[3] - 公司2024年经调整母公司拥有人应占净利润为59225千元，2023年为11467.38千元[3] - 2024年公司总收入约为人民币7,541.9百万元，较2023年的约人民币5,616.2百万元增加约人民币1,925.7百万元（或约34.3%）[55] - 2024年公司营业成本约为人民币7,144.0百万元，较2023年的约人民币5,303.0百万元增加约人民币1,841.0百万元（或约34.7%）[56] - 2024年公司毛利约为人民币397.9百万元，较2023年增加约人民币84.6百万元（或约27.0%）；毛利率由2023年的约5.6%下降至2024年的约5.3% [57] - 2024年公司其他收入及收益约为人民币42.8百万元，较2023年的人民币31.7百万元增加约人民币11.1百万元（或约35.0%）[58] - 2024年公司销售费用约为人民币88.3百万元，较2023年的约人民币125.4百万元减少约人民币37.1百万元（或约29.6%）[59] - 2024年公司管理费用约为人民币104.5百万元，较2023年的约人民币95.0百万元增加约人民币9.5百万元（或约10.0%）[60] - 2024年公司研发开支约为人民币85.6百万元，较2023年的约人民币79.9百万元增加约人民币5.7百万元（或约7.1%）[61] - 2024年公司金融及合同资产减值约为人民币22.7百万元，较2023年的约人民币12.3百万元增加约人民币10.4百万元（或约84.6%）[62] - 2024年公司其他开支约为人民币59.5百万元，2023年约为人民币60.9百万元，波动较小[63] - 报告期内公司财务成本约为1230万元，较2023年的250万元增加980万元，主要因2024年增加银行借款[64] - 报告期内公司所得税开支约为2280万元，2023年为所得税抵免约270万元，主要因报告期内应课税利润增加[65] - 截至2024年12月31日止年度公司利润约为4450万元，2023年亏损约2960万元[66] - 2024年公司经调整净利润约为5370万元，较2023年的约50万元增加5320万元，增幅10640.0% [71] - 2024年12月31日公司流动资产约为26.101亿元，较2023年的23.225亿元增加2.876亿元，增幅12.4% [72] - 2024年12月31日公司流动负债约为20.065亿元，较2023年的17.766亿元增加2.299亿元，增幅12.9% [72] - 2024年12月31日公司流动比率为1.30，2023年为1.31 [72] - 2024年12月31日公司现金及现金等价物约为5.472亿元，主要来自经营所得[73] - 2024年12月31日公司银行借款约为2.848亿元，2023年为1.2亿元；其他借款约为590万元，2023年无[73] - 2024年股份支付919.1万元，占总收入0.12%，较2023年的2697.2万元下降65.92% [70] - 报告期内集团资本开支约为人民币230万元，主要通过经营活动产生的现金提供资金[76] - 截至2024年12月31日，集团银行借款及其他借款约为人民币2.907亿元，2023年12月31日为人民币1.2亿元[79] - 截至2024年12月31日，集团资本负债比率约为44.6%，2023年12月31日为22.6%[79] - 截至2024年12月31日，集团持有“稳添利”约2.86%的份额，投资成本约为人民币1.491亿元，公允价值约为人民币1.491亿元，占集团资产总值约5.47%[82] - 截至2024年12月31日止年度，集团来自“稳添利”投资的未变现收益约为人民币10万元[82] - 截至2024年12月31日，集团投资的理财产品账面金额约为人民币2.891亿元[85] - 2024年公司收入为7,541,926千元，2023年为5,616,216千元[102] - 2024年公司毛利为397,949千元，2023年为313,264千元[102] - 2024年公司税前利润为67,261千元，2023年亏损32,305千元[102] - 2024年公司年内利润为44,490千元，2023年亏损29,623千元[102] - 2024年公司基本及摊薄每股盈利0.04元，2023年每股亏损0.02元[102] - 2024年公司非流动资产总值为117,689千元，2023年为128,305千元[103] - 2024年公司流动资产总值为2,610,081千元，2023年为2,322,457千元[103] - 2024年公司流动负债总额为2,006,520千元，2023年为1,776,561千元[103] - 2024年公司流动资产净值为603,561千元，2023年为545,896千元[103] - 2024年公司资产总值减流动负债为721,250千元，2023年为674,201千元[103] - 2024年租赁负债为14,927千元，2023年为21,572千元[104] - 2024年递延所得税负债为36千元，2023年为23千元[104] - 2024年非流动负债总额为14,963千元，2023年为21,595千元[104] - 2024年资产净值为706,287千元，2023年为652,606千元[104] - 2024年母公司拥有人应占股本为87,117千元，与2023年持平[104] - 2024年储备为624,773千元，2023年为565,548千元[104] - 2024年非控股权益为 - 5,603千元，2023年为 - 59千元[104] - 2024年客户合同收入总额为7541904千元，2023年为5616192千元，同比增长约34.3%[121] - 2024年租金收入为22千元，2023年为24千元[121] - 2024年和2023年其他收入及收益总额分别为42783千元和31729千元，其中银行利息收入分别为7512千元和8138千元，其他政府补助分别为26461千元和17643千元，其他分别为8810千元和5948千元[129] - 2024年和2023年货运服务成本分别为7097835千元和5261701千元，物流合作伙伴援助成本分别为4702千元和6293千元，其他数字货运业务成本分别为40869千元和31768千元，存货销售成本分别为571千元和3190千元，营业成本分别为7143977千元和5302952千元[130] - 2024年和2023年货运服务扣除数字货运业务相关政府补助后的成本分别为294259666元（294259.666千元）和216257376元（216257.376千元）[130] - 2024年和2023年财务成本中银行贷款及其他借款利息分别为11338千元和2382千元，租赁负债利息分别为941千元和69千元，合计分别为12279千元和2451千元[131] - 2024年所得税开支22,771千人民币，2023年为 -2,682千人民币[134] - 截至2024年12月31日止年度，税金及附加为310,255,487元，2023年为273,930,050元[135] - 2024年按中国内地25%法定税率计算的税项支出为16,815千人民币，2023年为 -8,076千人民币[136] - 2024年公司普通股权益持有人应占利润为50,034千人民币，2023年亏损29,564千人民币[139] - 2024年内已发行普通股加权平均数为1,393,876千股，2023年为1,385,944千股[139] - 2024年公司普通股权益持有人应占每股盈利0.04元/股，2023年亏损0.02元/股[139] - 2024年贸易应收款项为168,164千人民币，2023年为143,376千人民币[140] - 2024年应收票据为10,144千人民币，2023年为0[140] - 2024年贸易应收款项及应收票据合计177,495千人民币，2023年为142,803千人民币[140] - 年内公司无支付或宣派任何股息，2023年也无[137] - 截至年末，集团应收票据金额为人民币4,137,693元（2023年：零）[142] - 2024年末贸易应收款项及应收票据合计177,495千元，2023年为142,803千元[142] - 2024年贸易应收款项及应收票据预期信用损失为813千元，2023年为573千元[142] - 2024年12月31日，1年以内贸易应收款项预期信用损失率为0.42%，1至2年为8.64%，合计为0.48%[143] - 2023年12月31日，1年以内贸易应收款项预期信用损失率为0.40%，合计为0.40%[143] 数字货运业务线数据关键指标变化 - 公司2024年线上GTV约人民币384亿元，同比增长11.7%[4] - 截至2024年12月31日止年度，平台线上GTV约为人民币384亿元[27] - 截至2024年12月31日止年度，主要托运方客户的年度留存率约为92.6%[27] - 截至2024年12月31日止年度，货运服务线上GTV约为人民币78亿元[29] - 截至2024年12月31日止年度，货运平台服务线上GTV约为人民币306亿元[30] - 2024年转化货车司机约为260.0千名，2023年为243.9千名[37][38] - 转化货车司机完成的线上GTV为79亿元[37] - 转化货车司机完成的运单量为1,601.1千单，其中货运服务45.1千单，占比2.0%；货运平台服务1,556.0千单，占比21.0%[37] - 自卡友地带转至数字货运平台的货车司机的百分比由2023年的21.3%增加至2024年的22.0%[38] - 2024年已在数字货运平台完成托运订单的托运方达7138名，截至2024年底累计达16789名，较2023年底增加2374名[45] - 2024年平台上完成的托运订单数量约970万份，线上GTV约人民币384亿元[45] - 截至2024年底，已在平台完成托运订单的货车司机数量达360万名，卡友地带平台注册货车司机约350万名[45] - 2024年平台活跃货车司机数量为47.4万名，完成平台运输订单总量的80%以上[45] - 2024年货运服务收入为7,174,460千元，占比95.13%；货运平台服务收入为344,716千元，占比4.57%；销售商品收入为635千元，占比0.01%；其他收入为22,115千元，占比0.29% [55] - 2024年货运服务收入为7174460千元，2023年为5318544千元，同比增长约34.9%[121] - 2024年货运平台服务收入为344716千元，2023年为278925千元，同比增长约23.6%[121] 卡友地带业务线数据关键指标变化 - 截至2024年12月31日，卡友地带注册用户数约350万人，是中国最大的