公司股份回购 - 公司于2025年12月根据股份购回授权在公开市场进行回购 [1] - 公司当月合计回购108.42万股股份 [1] - 公司此次回购股份的总代价为597.28万港元 [1]

公司股份回购 - 公司于2025年12月根据股份购回授权在公开市场进行回购 [1] - 公司当月合计回购108.42万股股份 [1] - 回购总代价为597.28万港元 [1]

公司股份回购行动 - 公司于2025年12月根据股份购回授权在公开市场进行股份回购 [1] - 本次回购股份数量为108.42万股 [1] - 回购总代价为597.28万港元 [1]

股份回购 - 公司董事会拟不定时于公开市场回购股份，最高金额不超1亿元人民币[3] - 2025年12月公司回购1084200股股份[3] - 2025年12月股份回购总代价为5972768港元[3]

业绩总结 - 截至2025年12月底，公司法定/注册股本总额为人民币563,544,438元[1] 股份数据 - 上月底已发行股份（不包括库存股份）556,180,938股，库存股份7,363,500股[2] - 本月底已发行股份（不包括库存股份）555,096,738股，库存股份8,447,700股[2] - 本月已发行股份（不包括库存股份）减少1,084,200股，库存股份增加1,084,200股[2][4] 股份变动原因 - 2025年5月16日决策，本月因购回股份致股份变动[4] - 2025年12月23、24、31日共购回1,084,200股H股作库存股份[4]

公司股份回购 - 公司于2025年12月31日执行股份回购，耗资214.31万港元 [1] - 本次回购股份数量为37.69万股 [1] - 回购价格区间为每股5.64港元至5.7港元 [1]

创新奇智(02121)公布，2025年12月31日耗资约214.31万港元回购37.69万股股份。 ...

公司股份回购 - 公司于2025年12月31日执行了股份回购操作 [1] - 本次回购耗资约214.31万港元 [1] - 本次回购股份数量为37.69万股 [1]

股份数据 - 2025年12月24日，已发行股份（不含库存）555,473,638，库存8,070,800，总数563,544,438[3] - 2025年12月31日结束时，已发行股份（不含库存）555,096,738，库存8,447,700，总数563,544,438[3] 股份购回 - 2025年12月31日购回376,900股，占比0.07%，每股购回价5.6862港元[3] - 2025年12月31日购回付出总额2,143,123港元，最高5.7港元，最低5.64港元[9] - 购回授权决议2025年5月16日通过，可购回总数56,313,823[9] - 交易所购回6,535,200股，占比1.16%[9] 暂停期 - 股份购回后新股发行等暂停期至2026年1月30日[9]

文章核心观点 - 绿源集团控股正从电动两轮车产品制造商向开放的能力平台和生态构建者演进 其核心发展壁垒在于底层技术资产的跨界复用率以及实现平台化同构与系统性进化 这使其在巩固主业的同时 成功培育了具身智能和海外市场两大新增长点 [1][6] 公司发展战略：“一体两翼” - 公司战略概括为“一体两翼”：“一体”指国内电动两轮、三轮车业务 “两翼”则为具身智能和海外市场 [2] - 研发投入具有战略性价比 同一份投入同时滋养“两轮出行”和“具身智能”两个赛道 [2] - 平台化技术使公司能以极低边际成本将高端工业级技术（如液冷、固态封装）下放到大众消费级产品 实现从入门到旗舰的“品质均权” 这成为公司在存量市场竞争中的“品质锚点” [2] 核心技术底座与跨界复用 - 公司构建了液冷智慧动力、数字化电池、固态电气集成等全栈技术底座 本质上是一套通用的、高效率的机电能量转化与控制系统 [1] - 该技术系统具有极高“同构性”：在两轮车上是动力总成 延伸到机器人领域就是精密关节 实现了底层技术的跨界复用 [1] - 具身智能业务被视为公司核心能力（机电一体化、规模精益制造）的自然溢出 而非简单跨界 [3] - 技术与资产的“复利效应”让公司的两翼战略具备独特竞争能力 [3] 具身智能业务布局与生态构建 - 公司在具身智能领域的定位是“动力基础设施提供商” 聚焦于与合作伙伴的“能力互补”与“战略同频” [4] - 公司认为产业突破点在于“能力组合”而非“单点颠覆” 公司基于对“躯体”（动力平台）的深刻理解与产业化能力发力 合作伙伴贡献对“大脑”（智能与控制）的前沿探索 [4] - 合作不仅限于联合研发 更包含供应链的相互嵌入 旨在构建稳固生态 [4] - 未来公司将沿核心部件研发以及场景应用两个方向重点发力 加速打造“技术、产品、市场”的闭环 [4] 海外市场战略升级 - 公司“出海”不是产品的简单位移 而是创新体系与品牌价值的系统“出海” [5] - 中国两轮电动车产业已具备定义全球标准的能力 公司看到了从“性价比出海”转向“高价值出海”的历史窗口期 [5] - 公司与宝马集团的合作具有标杆意义 采用“全球研发+中国制造+本土运营”的模式 以高质量服务全球差异化市场 [5][6] 发展路径与协同效应 - 公司发展路径清晰：从一个优秀的产品制造商 向一个开放的能力平台和生态构建者演进 [6] - 公司用“一体”业务的深厚根基滋养“两翼”创新的探索 而“两翼”的突破又将反哺和提升“一体”的边界与高度 [6]