中国车企南非市场战略演变 - 中国汽车品牌以奇瑞、比亚迪、长城为代表，自2022年起打破南非市场由丰田、大众、福特等国际品牌主导的格局，竞争手段涵盖产品布局、技术路线、渠道建设及本土化生产，而非简单价格战[6][8] - 中国车企以混合动力与电动化技术为先锋，从新玩家蜕变为市场主导力量，并转向本地化深耕[8] 奇瑞汽车市场表现与策略 - 奇瑞于2022年重整旗鼓进入南非，以瑞虎系列SUV为主力，2023年销量冲至市场第六位，2024年瑞虎4 Pro单车型销量达12,646辆，超越大众Polo等热门车型[10] - 奇瑞通过推出高端品牌Omoda、轻奢越野品牌Jaecoo及户外探险品牌Jetour，产品价格覆盖十余万至八十万兰特区间，2025年10月奇瑞系四个品牌合计销量达4,377辆，市场排名跃升至第四位[10][11] 其他中国品牌市场进入与表现 - 长城汽车依托Haval SUV和Tank系列，在SUV和皮卡市场稳扎稳打，2025年10月销量为2,805辆，位居中国品牌第二、市场总排名第六[12] - 比亚迪于2023年6月进入南非，首款纯电SUV ATTO 3未立即引爆市场，但2024年推出起售价539,900兰特的Dolphin掀背车成为最亲民纯电车型之一，2025年引入插混车型Sealion 6 SUV和Shark 6皮卡，前者以639,900兰特成为南非最便宜插混SUV[14] - 吉利汽车高调重返南非，带来纯电和混动版本EX5紧凑型跨界车，计划2028年将经销商网络扩至80家，其子品牌Riddara推出最便宜纯电动皮卡RD6，长安汽车与Deepal、Leapmotor通过合资引入增程式电动车C10[14] - 截至2025年，南非市场活跃中国汽车品牌达16个，占所有在售品牌三分之一，提供超过40款乘用车车型，新能源车型占比显著[16] 南非市场竞争挑战与风险 - 2025年下半年中国品牌扎堆涌入引发同质化竞争和品牌内耗风险，马自达南非CEO指出市场存在严重蚕食风险，过多定位、定价和目标客群相似的车型相互竞争，削弱单个品牌溢价能力和形象[18] - 中国品牌面临二手车保值率与售后服务体系的长期考验，由于进入时间短，未在二手车市场建立可靠价值评估体系，消费者担心车辆维护成本高、转手价值低[20] - 丰田、大众、福特等国际巨头向南非政府呼吁采取更积极措施支持本土制造业，保护本地就业，政府可能提高进口整车关税，削弱中国品牌价格优势，贸易部长称廉价进口汽车对国内产业构成压力[20] 中国车企本土化战略与基础设施投资 - 头部中国车企开启从卖车到扎根的战略转型，北汽集团和福田汽车在科加经济特区的CKD工厂下线本地组装的拓陆者G7皮卡，北汽宣布投产B30 SUV，工厂耗资110亿兰特[22] - 奇瑞计划在三到六个月内决定CKD工厂建设方案，初期生产瑞虎4系列，并着眼向非洲其他地区出口，长城汽车正与当地组装商洽谈联合生产皮卡事宜[22][24] - 比亚迪宣布投资数十亿兰特，将南非经销商网络扩大两倍，并建设300个公共电动汽车充电站，包括技术领先的1MW超充桩，实现充电5分钟续航400公里的体验[24] 南非市场战略价值与地理优势 - 南非是非洲大陆最成熟、最具规模的汽车市场，年产量超过50万辆，市场处于复苏上行通道，消费潜力巨大[26] - 中国车企将南非视为辐射整个非洲乃至全球市场的桥头堡与生产基地，北汽集团明确将南非作为通往非洲大陆的门户，福田汽车下线皮卡目标市场包括其他非洲国家，奇瑞、长城CKD工厂长远规划包含向非洲大陆出口[28] - 南非地理位置得天独厚，位于非洲大陆最南端，与非洲各国、欧洲、亚洲等主要国际市场隔海相望，具备作为区域汽车出口枢纽的绝佳条件，其高效的港口、铁路与公路网络构成成熟物流体系[28][30] - 南非拥有技术精湛的产业队伍和极具竞争力的汽车零部件制造生态，完备供应链满足国内生产需求，高质量产品远销海外，有望成为非洲电动汽车制造的领跑者[30]

公司研发与市场定位 - 奇瑞集团累计研发投入超千亿元，构建全产业链技术护城河 [1] - 公司通过多品牌协同布局，精准覆盖不同层级市场 [1] - 纵横品牌承载高端化使命，其首发车型G700定位“全领域豪华越野SUV”，直接对标坦克500、方程豹豹8等车型 [1] 产品核心越野性能 - 纵横G700全系标配三把锁（前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁），响应时间＜100ms，配备X模式及14种地形与专业越野模式 [3] - 开启空气悬架后离地间隙达320mm，接近角≥40.3°、离去角≥32.3°，通过性远超坦克500 [3] - 空悬模式下涉水深度达970mm，超过坦克500的800mm和豹8的890mm，发动机、电池、电机均达IP68级防水标准 [5][6] 产品豪华与舒适配置 - 内饰采用东方美学设计，座椅臻选Nappa真皮，经14层堆叠工艺处理，主副驾支持8点按摩和3档通风/加热功能，前排靠背最大可至164°仰平 [7] - 配备“灵感四屏联动”：35.4英寸纵横天际屏、15.6英寸中控屏、17.3英寸悬浮吸顶屏及8.88英寸后排空调屏 [9] - 搭载莱斯康音响系统，拥有18个扬声器及16通道独立功放，功率1500W，音质表现远超豹8的帝瓦雷音响 [9] 行业地位与品质承诺 - 奇瑞集团拥有28年技术积淀与13年捷豹路虎协同的豪华基因，助力中国制造在豪华越野领域站稳脚跟 [11] - 纵横G700提供整车终身质保，优于坦克500的5年或15万公里质保和豹8的6年或15万公里质保 [11] - 产品集百万级奢享配置与硬核越野实力于一身，标志着中国汽车工业从规模领先迈向技术引领的新阶段 [13]

事件概述 - 奇瑞汽车在湖南张家界天门山国家森林公园进行车型极限测试时发生意外，车辆因安全防护绳固定点卸扣脱落而失控下滑撞击护栏，未造成人员伤亡及自然环境破坏[1][2] - 天门山“天梯”全长近300米，垂直落差150米，共有999级台阶，坡度陡峭[1] - 此次活动为奇瑞汽车与天门山景区策划的一次跨界营销拍摄活动，旨在通过高难度挑战进行品牌宣传和凸显汽车性能[2] 事件原因与影响 - 事故直接原因为测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏[2] - 事件造成天门山景区部分护栏受损，经济损失约为几万元，石质栏杆需定制，预计8-10天可恢复原状，景区目前已恢复正常运营[6] - 活动当天部分游客失去了体验攀爬“天梯”的机会，景区通过将旁边的上山电梯对全部游客免费开放作为弥补[7] 公司回应与善后 - 奇瑞汽车发布致歉声明，承认公司在策划和执行测试过程中对潜在风险预估不足、细节把控存在疏漏，对引发的公众担忧深刻反思[2] - 公司对占用公共资源深感不安与抱歉，承诺将全力修复天门山场地损失并承担赔偿责任，做好所有善后工作[2] - 公司表示此次活动暴露了对不确定因素预判不足的问题[1][8] 活动性质与合规性 - 天门山景区负责人表示活动已向湖南天门山国家森林公园管理处进行报备，但非报批，活动在人工建造的设施上进行，不会对原始生态环境产生影响[4] - 景区认为此类营销拍摄活动不属于法律法规明确限制的影视拍摄或大型文艺演出，其规定主要考量对生态环境的保护[4][5] - 景区在活动前进行了安全性论证和生态环境负面影响论证，采取了将游客隔离在活动区域之外等措施[3][8]

事件概述 - 奇瑞汽车因风云X3L车型在天门山景区进行的极限挑战测试发生意外而发布致歉声明 [1][4] - 事件发生在2025年11月12日12时 测试因突发意外中断 [4] - "奇瑞致歉"词条登上微博热搜榜首位 关注度持续提升 [3] 事件经过与原因 - 事故直接原因为测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落 导致防护绳缠绕右侧车轮 动力输出受阻 车辆下滑撞击护栏 [4] - 现场视频显示车辆爬坡时不断倒退 撞毁多个栏杆后停下 现场有白烟冒出 [5] - 挑战地点为天门山天梯 以150米垂直落差 30厘米湿滑窄台阶 平均45°坡度（局部超60°）著称 总长近300米 [5] 公司回应与影响 - 公司承认对潜在风险预估不足 对细节把控存在疏漏 并对选择在风景区公开场所测试引发的公众担忧表示深刻反思 [4] - 公司承诺将全力修复天门山场地损失并承担赔偿责任 [4] - 本次意外未造成人员受伤及自然环境破坏 [4] - 事件在网络上引发大量讨论 公司对此深感不安与抱歉 [4]

事件概述 - 奇瑞汽车在湖南张家界天门山景区进行风云X3L车型的极限挑战测试时发生意外 导致车辆下滑撞击护栏 [1][4] - 事故未造成人员受伤及自然环境破坏 但造成景区部分护栏受损 [4] 事故原因 - 直接原因为测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落 导致防护绳缠绕右侧车轮 动力输出受阻 [4] 公司回应与措施 - 公司通过官方声明对天门山景区、游客、合作伙伴及公众致歉 [4] - 承认对测试潜在风险预估不足 细节把控存在疏漏 对在风景区公开测试引发的公众担忧表示深刻反思 [4] - 承诺将全力修复天门山场地损失并承担赔偿责任 做好所有善后工作 [4] 事件影响 - 事件在网络上引发大量讨论 公司对占用公共资源表示不安与抱歉 [4] - 公司表示将汲取教训 以更扎实稳健的步伐持续向前 [4]

事件概述 - 11月12日，奇瑞汽车旗下风云品牌在天门山景区“天梯”进行车辆爬台阶挑战活动时发生意外，车辆爬坡未成功并从台阶上溜下，撞坏了景区护栏 [2][3] - 此次活动导致天门山“天梯”在12日和13日不对游客开放，游客需改乘穿山电梯前往天门洞 [3] - 根据现场宣传板信息，此次活动为“超越巅峰风云X3L天门山百万性能挑战” [4] 公司与产品信息 - 涉事车辆为奇瑞旗下风云品牌的风云X3L，该车型于2025年9月17日上市 [4] - 奇瑞汽车执行副总裁曾在9月21日通过微博预热此次挑战，提及天门山坡道从20多度到接近45度（100%爬坡度），对车辆动力操控及四驱系统要求极高 [4] 场地与历史背景 - 天门山“天梯”全长近300米，垂直落差150米，共有999级台阶 [3] - 该场地并非首次用于汽车品牌挑战活动，2018年路虎某车型曾成功攀爬999级台阶，并以9分51秒的成绩打破纪录 [3]

股份数据 - 截至2025年10月31日公司已发行股份总数为2,171,686,000股，库存股份数目为0[2] - 本月内合共增加/减少已发行股份和库存股份总额均为0普通股[7] 期权表现权利相关 - 上月底和本月底结存股份期权数目均为18,931,233，本月底可能发行或自库存转让股份总数为251,342,800[3] - 本月内因行使期权所得资金总额为AUD 0[3] - 2017年两次授出首次公开发售前表现权利，本月底可能发行或自库存转让股份数目分别为120,320,000和4,594,000[5] 日期相关 - 购股权计划股东大会通过日期为2018年4月18日[3] - 首次公开发售前表现权利相关股东大会通过日期为2017年6月8日[5] - 呈交日期为2025年11月4日[1]

风云T11产品发布 - 风云T11定位为智享大六座旗舰SUV，聚焦安全、空间、豪华、智慧四项核心价值 [1] - 新车全系标配磐石车身2.0与11个安全气囊，AEB紧急制动系统等20余项智能驾驶辅助功能提供三重防护 [1] - 智能化方面搭载猎鹰高阶辅助驾驶系统，配备27个感知单元与200TOPS算力芯片，支持高速NOA、城市NOA等全场景智驾功能 [1] - 动力系统搭载1.5TGDI高效能增程专用发动机，热效率达45.79%，油电转换率为3.71kWh/L [1] 公司新能源战略布局 - 风云品牌以电混为核心战略，布局新能源赛道 [1] - 公司于2025年7月成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设四大事业部，其中风云事业部聚焦新能源品牌风云 [1] 纵横品牌及G700产品发布 - 纵横品牌序列定位豪华电混越野品牌，其首款量产车型G700定位为“全领域豪华越野SUV” [1][2] - 纵横G700配备35.4英寸山脉天际屏和华为乾崑智驾ADS4辅助系统，全车搭载27个感知元件 [2] - G700具备百万级智能空气悬架、云憩座椅以及莱斯康音响系统等豪华配置 [2] - 公司董事长表示G700旨在通过智能电混技术和系统创新能力实现“豪华越野平权” [2]

企业通讯发布 - 公司自2023年12月31日起采用电子方式发布企业通讯[2][8] - 企业通讯中、英文版将在公司和港交所网站提供，替代印刷本[3][8] 非登记股东通讯 - 非登记股东若想收取通讯需向中介提供邮箱地址[4][9][10] - 未提供有效邮箱或无法收到通知，需主动查网站[5][9] - 想收印刷本可填回条交登记处或发邮件申请[6][9] 回条及资料规定 - 回条未划「✓」号、未签署或填写不正确将作废[10] - 提供个人资料用于电子通讯，可书面申请查阅修改[10]

信息披露 - 2025年年度报告等文件已发布，可在港交所和公司网站查看[1][7] 通讯方式 - 2023年12月31日起采用电子方式发布企业通讯[2][8] - 未来企业通讯中英文版在网站提供，取代印刷本[3][8] 股东建议 - 建议股东提供电子邮箱地址，未提供或无法收到通知[4][5][9] - 股东可选择收印刷本，偏好有效期至2026年12月31日[6][10] 个人资料 - 查改个人资料要求可书面寄至指定地址或发邮件[10]