通函寄发 - 公司原预计2024年10月30日或之前向股东寄发通函[3] - 公司目前预计2024年11月19日或之前向股东寄发通函[3] 规则豁免 - 公司申请豁免严格遵守上市规则第14.41(a)条规定[3] - 2024年10月30日联交所授予豁免[3] 董事会构成 - 公告日期董事会有四名执行董事[4] - 公告日期董事会有两名非执行董事[4] - 公告日期董事会有三名独立非执行董事[4]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完 整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內 容而引致的任何損失承擔任何責任。 Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited 深 圳 投 控 灣 區 發 展 有 限 公 司 （於開曼群島註冊成立之有限公司） 股份代號：737（港幣櫃檯）及 80737（人民幣櫃檯） 截至二零二四年九月三十日止九個月之未經審核財務資料 註 2: 日均混合車流量不包括在實施節假日免費通行方案期間通行的免費車流量 高速公路 二零二四年第三季，廣州－深圳高速公路（「廣深高速公路」）的日均路費收入受二零二 四年六月開通的深中通道的分流影響，同比增長基本持平；廣州－珠海西綫高速公路 （「廣珠西綫高速公路」）的日均路費收入受二零二四年六月開通的中開高速公路和深中 通道，以及二零二四年八月中山西環高速公路永寧立交和廣中江高速公路天連立交全面互 聯互通的分流影響，同比下跌 4%；廣深沿江高速公路深圳段（「沿江高速公路（深圳 段）」） ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性 或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚 賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 - 1 - 簡要說明 二零二四年九月實施節假日免費通行措施的天數比去年九月少兩天，加上廣深高速公 路、廣珠西綫高速公路及沿江高速公路（深圳段）周邊路網變化對車流量產生不同影 響，因此三條高速公路的路費收入按年變動幅度高低不一。 投資者可登錄本公司網站 http://www.sihbay.com 的「業務總覽」欄目，分別查閱各收 費公路的基本情況及歷史數據。 謹慎性陳述 Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited 深 圳 投 控 灣 區 發 展 有 限 公 司 （於開曼群島註冊成立之有限公司） 股份代號：737（港幣櫃檯）及 80737（人民幣櫃檯） 二零二四年九月未經審核之營運資料 深圳投控灣區發展有限公司（「本公司」，連同其附屬公司，統稱「本集團」）董事 會（「董事會」）謹此公佈本集團二零二四年九月未經審核之營運資 ...

港珠澳大桥的交通与客流 - 截至10月4日0时45分，港珠澳大桥珠海公路口岸出入境客流总量首次突破2000万人次，同比增长86%，超过去年全年总量 [1] - 10月5日，港珠澳大桥通行车辆超2.12万辆次，其中港澳单牌车超过1.45万辆次 [1] - 今年以来，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳旅客达1203.3万人次，同比增长83.3%；持港澳旅游签注往来的内地旅客超过386万人次，同比增长76.6% [1] - 港珠澳大桥珠海公路口岸是内地唯一一个与香港国际机场陆路直达的口岸 [1] 港珠澳大桥的物流与经贸 - 港珠澳大桥24小时跨境快速通关，使物流时效提升30个小时 [3] - 珠海金湾的远东幕墙公司每日出货量达40车次，产品在港澳的市场占有率已超50% [3] - 截至今年8月底，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达9223.8亿元 [3] - 港珠澳大桥珠海公路口岸已成为我国承接跨境直购出口、一般贸易出口和全品类鲜活食品供港澳的大型口岸之一 [3] 港珠澳大桥的技术与运维 - 港珠澳大桥建设期间开展超300项技术攻关，填补多个技术空白，创下海中快速成岛纪录，打造出目前世界最长、首例深埋海底公路沉管隧道等工程奇迹 [4] - 大桥管理局应用数字维养、智能监测与应急管控等新技术，确保大桥运维安全 [4] - 港珠澳大桥工程建设关键技术已转化为多项行业标准和规范，推动我国交通运输整体技术进步 [5] 港珠澳大桥的区域融合与发展 - 港珠澳大桥"一桥连三地"的交通优势，叠加一系列出入境便利政策落地，让珠三角城市群联系更加紧密，粤港澳大湾区"1小时生活圈"逐步从愿景化作现实 [1] - 港澳车辆"北上"政策落地1年多来，越来越多港澳居民申请"自驾北上"，港珠澳大桥更加繁忙 [1] - 港珠澳大桥与今年通车的深中通道一道支撑起大湾区的交通骨架 [4]

港珠澳大桥的交通与经济效益 - 港珠澳大桥客流总量突破2000万人次，同比增长86%，超过去年全年总量 [1] - 10月5日通行车辆超2.12万辆次，其中港澳单牌车超过1.45万辆次 [1] - 今年以来，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳旅客达1203.3万人次，同比增长83.3% [1] - 持港澳旅游签注往来的内地旅客超过386万人次，同比增长76.6% [1] - 港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达9223.8亿元 [3] 港珠澳大桥的物流与贸易影响 - 港珠澳大桥24小时跨境快速通关，使物流时效提升30个小时 [3] - 远东幕墙公司每日出货量达40车次，产品在港澳的市场占有率已超50% [3] - 港珠澳大桥珠海公路口岸已成为承接跨境直购出口、一般贸易出口和全品类鲜活食品供港澳的大型口岸之一 [3] 港珠澳大桥的技术与运维 - 港珠澳大桥建设期间开展超300项技术攻关，填补多个技术空白 [4] - 大桥管理局应用数字维养、智能监测与应急管控等新技术，确保大桥运维 [4] - 港珠澳大桥工程建设关键技术已转化为多项行业标准和规范 [5] 港珠澳大桥的区域融合与旅游发展 - 港珠澳大桥"一桥连三地"的交通优势，叠加一系列出入境便利政策，让珠三角城市群联系更加紧密 [1] - 不少旅游公司借势推出港珠澳大桥一日游、周边游等新产品新服务 [2] - 今年以来，已有超过31万人次外籍旅客经珠海口岸入出内地，同比增长185.5% [2]

宏观经济数据 - 2024年上半年国内生产总值约61.68万亿元，同比增长5%[6] - 2024年上半年社会物流总额达167.4万亿元，同比增长5.8%[6] - 2023年大湾区总人口超8600万，本地生产总值超14.0万亿元，占国内生产总值约11%[7] 高速公路业务线数据 - 广深、广珠西线及沿江（深圳段）高速公路路费收入净值总计约23.31亿元，按年增长1%[3] - 广深高速公路日均路费收入约771万元，按年增长0.3%；日均混合车流量60.4万架次，按年下跌4%[3] - 广珠西线高速公路日均路费收入约343万元，按年增长0.6%；日均混合车流量25.3万架次，按年下跌3%[3] - 沿江高速公路（深圳段）日均路费收入约167万元，按年增长2%；日均混合车流量18.0万架次，按年下跌1%[3] - 2024年上半年广深高速总路费收入约14.03亿元，日均路费收入约771万元，按年上升0.3%，日均混合车流量60.4万架次，按年下跌4%[18] - 第1类车对广深高速路费收入及混合车流量的贡献占比分别为82.6%及91.9%，ETC支付路费及车流量占比分别约为66%及63%[18] - 2024年上半年广珠西线高速总路费收入约6.23亿元，日均路费收入约343万元，按年上升0.6%，日均混合车流量25.3万架次，按年下跌3%[26] - 第1类车对广珠西线高速路费收入及混合车流量的贡献占比分别为84.0%及93.1%，ETC支付路费及车流量占比分别约为67%及66%[26] - 2024年上半年广深高速沿线广州、东莞、深圳GDP分别按年增长2.5%、5.3%、5.9%[18] - 2024年上半年广珠西线高速沿线广州、佛山、中山、珠海GDP分别增长2.5%、1.7%、4.5%、4.9%[26] - 常虎高速公路虎门港支线从2024年7月起全封闭至2026年1月，对广深高速有轻微正面影响[21] - 中开高速公路中山段及深中通道通车后，对广珠西线高速有轻微正面影响[26] - 2024年上半年沿江高速公路（深圳段）总路费收入约3.05亿元，日均路费收入约167万元，按年上升2%，日均混合车流量18.0万架次，按年下跌1%[31] - 第1类车对沿江高速公路（深圳段）路费收入及混合车流量的贡献占比分别为61.6%及86.4%[31] - 2024年上半年沿江高速公路（深圳段）分占收入3.05亿元，业绩1.05亿元[40] - 2024年上半年广深高速公路分占收入6.31亿元，业绩2.33亿元[40] - 2024年上半年广珠西线高速公路分占收入3.12亿元，业绩7200万元[40] - 收费高速公路项目分占净路费收入总计由去年同期约12.30亿元增长1%至约12.48亿元[42] 房地产项目数据 - 公园上城合同销售金额约4.22亿元[4] - 公园上城项目2024年回顾期内合同销售金额约4.22亿元，平均售价约每平方米2.0万元，预售至今累计合同销售金额约36.69亿元，平均售价约每平方米2.5万元[35] 政策法规相关 - 2024年3月28日新规将基础设施和公用事业特许经营最长期限延长到40年，较现行最长收费年限增加10 - 15年[11] - 2024年5月《收费公路管理条例》被列为“2024年拟制定、修订的行政法规”[12] 汽车保有量数据 - 截至2024年6月底，国内汽车保有量3.45亿辆，新能源汽车保有量2472万辆，占比7.18%[15] 节假日免费通行政策 - 2024年春节7座或以下小型客车免费通行9天，比去年多2天；清明节免费通行3天，比去年多2天[16] 项目投资相关 - 京港澳高速公路广州至深圳改扩建项目预计投资总额约294亿元，约25%由广深珠公司资本金出资，集团拟承担不超50%的资本金出资（预计不超37亿元）[36] 历史补偿相关 - 2022年9月30日，广深合营企业就萝岗立交沿线土地收回获补偿约3.17亿元[38] 集团收入及溢利数据 - 2024年上半年本集团分占收费高速公路项目收入12.48亿元，土地开发利用项目收入2300万元，总计12.71亿元，按年变动1%[40] - 2024年上半年本集团经扣除所得税后期间溢利2.96亿元，本公司权益股东应占期间溢利2.41亿元，按年变动40%[40] 集团高速公路相关财务指标 - 集团分占三项收费高速公路EBITDA总额由去年同期约10.54亿元增加7%至约11.23亿元[43] - 集团分占三项收费高速公路折旧及摊销费用总额为约4.81亿元，较去年同期约5.03亿元减少4%[44] - 沿江公司及集团两间合营企业利息及税项总额由去年同期约2.21亿元上升8%至约2.39亿元[46] - 集团分占三项高速公路项目净溢利总额约为4.03亿元，较去年同期约3.30亿元增长22%[47] 新塘合营企业相关 - 新塘合营企业于2021年6月30日将注册资本由1000万元增至30.40亿元，股东借款相应减少[49] - 新塘合营企业各股东方投资项目最高注资总额不超68亿元，深湾基建最高注资不超10.2亿元，占比15%[53] - 2024年6月30日，公司已注资新塘合营企业注册资本约4.56亿元[53] 集团财务收支相关 - 集团银行存款利息收入及结构性存款投资收入合共约800万元，与去年同期基本持平[50] - 集团回顾期内财务成本约8700万元，较去年同期约7600万元增加14%[50] - 集团录得汇兑亏损净额约1700万元，去年同期约2800万元[50] - 公司权益股东应占期间溢利约2.41亿元，同比去年同期约1.72亿元增长40%[50] 集团资金状况相关 - 2024年6月30日，集团总部现金及现金等价物2.82亿元，银行贷款40.03亿元，净负债35.18亿元[56] - 2024年6月30日，沿江公司现金及现金等价物2.28亿元，银行贷款1.05亿元，净资产60.78亿元[56] - 公司分占45%的广深合营企业2024年6月30日净资产17.78亿元[59] - 公司分占50%的广珠西线合营企业2024年6月30日净资产28.23亿元[59] - 公司分占15%的新塘合营企业2024年6月30日净资产4.33亿元[61] - 2024年6月30日，公司资产负债率40%，净借贷权益比率68%[61] 股息相关 - 2024年4月，广珠西线合营企业宣告派发2023年度利润，公司预计获现金股息约1.58亿元[64] - 2024年8月23日，董事会宣布派发中期股息每股人民币0.078元，派息率100%，将于11月8日派发给9月25日登记股东[76] 集团借贷相关 - 2024年6月30日，集团银行及其他借贷总额约72.90亿元，2023年12月31日约74.84亿元；99.8%为银行贷款，0.2%为其他贷款；59.5%为人民币贷款，40.5%为港币贷款[65] - 2024年6月30日，集团总部一年内偿还贷款19.05亿元占48%，一年至五年内偿还18.48亿元占46%，五年后偿还2.50亿元占6%；2023年12月31日对应数据分别为18.18亿元占45%、16.84亿元占42%、5.00亿元占13%[66] - 2024年6月30日，沿江公司一年内偿还贷款0.08亿元占8%，一年至五年内偿还0.36亿元占34%，五年后偿还0.61亿元占58%；2023年12月31日对应数据分别为0、0.08亿元占28%、0.22亿元占72%[67] - 2024年6月30日，集团分占合营企业一年内偿还贷款6.38亿元占20%，一年至五年内偿还18.26亿元占57%，五年后偿还7.18亿元占23%；2023年12月31日对应数据分别为5.98亿元占17%、21.22亿元占62%、7.32亿元占21%[68] 集团银行结余及融资相关 - 2024年6月30日，集团银行结余及现金98%为人民币，2%为港币结余；回顾期内银行存款整体收益率为2.17%，2023年同期为2.44%[71] - 2024年6月30日，集团可动用银行融资约88.83亿元，2023年12月31日约72.32亿元；附属公司可动用银行融资约51.83亿元，2023年12月31日约48.32亿元，由公司担保[72] 集团或然负债及收购出售情况 - 2024年6月30日，集团并无重大或然负债[73] - 截至2024年6月30日止六个月，公司附属公司及合营企业并无重大收购或出售[74] 董事持股及购股权情况 - 2024年6月30日，董事陈思燕持有普通股5500股占0.00018%、86500股占0.00281%；董事廖湘文于深国际普通股好仓占已发行股份0.035%[80] - 董事廖湘文于2024年1月1日和6月30日尚未行使的购股权数目均为830,000，行使价为每股5.37港元，购股计划40%于2025年11月1日归属，30%于2026年11月1日归属，30%于2027年11月1日归属[82] 主要股东持股情况 - 截至2024年6月30日，深投控基建、深高速、深国际及深投控均持有2,213,449,666股股份，占已发行股份总数的71.83%[85] - 截至2024年6月30日，Golden Baycrest (BVI) Limited和万科企业股份有限公司均持有305,087,338股股份，占已发行股份总数的9.90%[85] - 截至2024年6月30日，CMF Global Quantitative Multi - Asset SPC、中国太平人寿保险（香港）有限公司和中国太平保险控股有限公司均持有291,207,411股股份，占已发行股份总数的9.45%[85] 集团雇员情况 - 截至2024年6月30日，集团（不包括合营企业）共有556名雇员，其中沿江公司有494名雇员[88] 公司证券交易情况 - 公司或其附属公司在截至2024年6月30日止六个月内无购回、出售或赎回公司上市证券的行为[91] 公司管治相关 - 公司沿用审慎管理守则，董事会制订企业管治程序以遵守企业管治守则要求[92] - 回顾期内公司遵守企业管治守则内所有守则条文，但董事会主席廖湘文因工作安排未出席股东周年大会[93] - 公司采纳标准守则作为董事证券交易标准，有关雇员遵守同等严谨的股份买卖守则[94] 公司其他权益或淡仓通知情况 - 截至2024年6月30日，公司未接获占已发行股份总数5%或以上的其他权益或淡仓通知[87] 公司财务报表数据对比 - 2024年上半年公司收入447,874千元，2023年同期为444,125千元[104] - 2024年上半年公司期间溢利296,406千元，2023年同期为225,139千元[104] - 2024年上半年公司基本每股盈利为人民币7.81分，2023年同期为人民币5.57分[104] - 2024年上半年公司全面收益总额246,359千元，2023年同期为147,245千元[106] - 2024年6月30日公司非流动资产11,365,326千元，2023年12月31日为11,232,617千元[107] - 2024年6月30日公司流动资产1,227,974千元，2023年12月31日为1,180,566千元[107] - 2024年6月30日公司资产总额12,593,300千元，2023年12月31日为12,413,183千元[107] - 2024年6月30日公司非流动负债2,371,300千元，2023年12月31日为2,377,294千元[107] - 2024年6月30日公司流动负债2,628,517千元，2023年12月31日为2,332,830千元[109] - 2024年6月30日公司负债总额4,999,817千元，2023年12月31日为4,710,124千元[109] - 2024年1月1日权益总额为77.03059亿元，6月30日为75.93483亿元[114] - 2024年上半年全面收益总额为2.46359亿元，期间溢利为2.96406亿元[114] - 2024年上半年已宣派股息3.55935亿元[114] - 2024年经营业务产生的现金为2.87698亿元，经营活动产生的现金净额为2.87665亿元[116] - 2024年投资活动所用现金净额为1.9905亿元，提取结构性存款4.7亿元[116] - 2024年融资活动所用现金净额为0.63101

财务数据关键指标变化 - 公司权益股东应占溢利按年增长40%至约2.41亿元，受广深高速单位摊销额调整和汇兑亏损净额减少影响[2] - 2024年度中期股息每股0.078元人民币（0.08522358港元），派息率100%[2] - 2024年上半年，集团期间溢利2.96亿元，较去年同期增长40% [22] - 2024年上半年，公司权益股东应占期间溢利2.41亿元，较去年同期增长40% [22] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占项目贡献收入12.71亿元，较去年同期增长1% [22] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占项目贡献除利息、税项、折旧及摊销前溢利11.23亿元，较去年同期增长6% [22] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占项目贡献业绩4.03亿元，较去年同期增长22% [22] - 收费高速公路项目分占净路费收入总计由去年同期12.30亿元增长1%至12.48亿元[23] - 集团分占三项收费高速公路的EBITDA总额由去年同期10.54亿元增加7%至11.23亿元[23] - 集团分占三项收费高速公路的折旧及摊销费用总额为4.81亿元，较去年同期5.03亿元减少4% [23] - 集团分占广深合营企业利息支出由去年同期约3200万元减少3%至约3100万元，广珠西线合营企业由约3700万元下降16%至约3100万元[24] - 沿江公司税项支出由去年同期约3400万元上升3%至约3500万元，集团分占广深合营企业由约8400万元上升31%至约1.10亿元，广珠西线合营企业由约3000万元上升7%至约3200万元[24] - 沿江公司及集团两间合营企业之利息及税项总额由去年同期约2.21亿元上升8%至约2.39亿元[24] - 集团沿江高速公路（深圳段）净溢利约为1.05亿元，较去年同期增长2%；分占广深合营企业净溢利为约2.33亿元，增长49%；分占广珠西线合营企业净溢利约为6500万元，减少8%；分占三项高速公路项目净溢利总额约为4.03亿元，增长22%[24] - 集团银行存款利息收入及结构性存款投资收入合共约800万元，借予一间合营企业之贷款利息收入由去年同期约400万元减少至零[26] - 集团财务成本约8700万元，较去年同期增加14%；汇兑亏损净额为约1700万元，去年同期约2800万元[26] - 公司权益股东应占期间溢利约2.41亿元，同比增长40%[26] - 2024年6月30日，集团总部现金及现金等价物2.82亿元，结构性存款1亿元，定期存款3.69亿元，银行贷款40.03亿元，应付税费7600万元，应付股息3.67亿元，集团总部净负债35.18亿元[29] - 2024年6月30日集团资产总额为170.59亿元，2023年12月31日为170.36亿元；负债总额2024年6月30日为94.65亿元，2023年12月31日为93.33亿元；净资产总额2024年6月30日为75.94亿元，2023年12月31日为77.03亿元[33] - 2024年6月30日资产负债率为40%，2023年12月31日为38%；净借贷权益比率2024年6月30日为68%，2023年12月31日为64%[33] - 2024年6月30日集团银行及其他借贷总额约72.90亿元，2023年12月31日约74.84亿元；其中99.8%为银行贷款，0.2%为其他贷款；59.5%为人民币贷款，40.5%为港币贷款[35] - 2024年6月30日沿江公司净资产为60.78亿元，2023年12月31日为59.72亿元[31] - 2024年6月30日广深合营企业净资产为17.78亿元，2023年12月31日为15.47亿元[31] - 2024年6月30日广珠西线合营企业净资产为28.23亿元，2023年12月31日为29.19亿元；新塘合营企业净资产均为4.33亿元[32][33] - 2024年6月30日，集团银行结余及现金（含结构性存款）98%为人民币，2%为港币结余，银行存款（含结构性存款）整体收益率为2.17%，2023年同期为2.44%[41] - 2024年6月30日，集团可动用银行融资约88.83亿元，2023年12月31日约为72.32亿元；附属公司可动用银行融资约51.83亿元，2023年12月31日约为48.32亿元[42] - 2024年8月23日，董事会宣布派发截至2024年12月31日财政年度中期股息每股0.078元，派息率为100%，将于11月8日派发给9月25日登记股东[44] - 2024年上半年，公司收入447874千元，销售成本307213千元，毛利140661千元[51] - 2024年上半年，公司其他收入12236千元，其他收益及亏损 -10702千元，行政费用 -15651千元[51] - 2024年上半年，公司财务成本 -87217千元，应占合营企业业绩307795千元[51] - 2024年上半年，公司除税前溢利347122千元，所得税 -50716千元，期间溢利296406千元[51] - 2024年上半年，公司基本每股盈利0.0781元，2023年同期为0.0557元[51] - 2024年上半年期间溢利为296,406千元，2023年为225,139千元[52] - 2024年上半年期间其他全面收益为(50,047)千元，2023年为(77,894)千元[53] - 2024年上半年期间全面收益总额为246,359千元，2023年为147,245千元[53] - 2024年6月30日资产总额为12,593,300千元，2023年12月31日为12,413,183千元[54] - 2024年6月30日负债总额为4,999,817千元，2023年12月31日为4,710,124千元[55] - 2024年6月30日本公司权益股东应占权益总额为4,585,850千元，2023年12月31日为4,751,214千元[55] - 2024年6月30日非控股权益为3,007,633千元，2023年12月31日为2,951,845千元[55] - 2024年6月30日权益总额为7,593,483千元，2023年12月31日为7,703,059千元[55] - 2024年上半年收费高速公路项目分部收入1247638千元，2023年为1230602千元；2024年上半年分部业绩402550千元，2023年为330025千元[61] - 2024年上半年土地开发利用项目（新塘立交项目）分部收入23253千元，2023年为29529千元；2024年上半年分部业绩 - 173千元，2023年为1372千元[61] - 2024年上半年集团收入447874千元，2023年为444125千元[63] - 2024年上半年路费收入304672千元，2023年为296296千元；2024年上半年建造收入143202千元，2023年为147829千元[66] - 2024年上半年其他收入12236千元，2023年为22990千元[67] - 2024年上半年银行存款利息收入6784千元，2023年为4151千元[67] - 2024年上半年结构性存款的投资收入2549千元，2023年为4100千元[67] - 2024年上半年除税前溢利扣除的财务成本为87217千元，2023年为78895千元[68] - 2024年上半年除税前溢利扣除的使用权资产折旧为4441千元，2023年为4294千元[68] - 2024年上半年除税前溢利扣除的汇兑净亏损为10518千元，2023年为5735千元[68] - 2024年上半年企业所得税为62千元，2023年同期为1,864千元；2024年上半年递延税项为50,654千元，2023年同期为45,725千元[69] - 2024年上半年计算每股基本盈利之盈利金额为240,618千元，2023年同期为171,744千元；计算每股基本盈利之普通股股份数目均为3,081,690,283股[70] - 2024年中期股息每股人民币7.80分（约港币8.522358仙），总计约240,372千元；2023年中期股息每股人民币5.55分（约港币6.043062仙），总计约171,034千元[71] - 2023年1月1日经营权限无形资产成本为9,617,461千元，2024年6月30日为10,086,278千元[73][74] - 2023年1月1日期初累计摊销和减值亏损为3,942,404千元，2024年6月30日为4,251,044千元[74][75] - 2023年6月30日经营权限无形资产账面价值为5,733,593千元，2024年6月30日为5,835,234千元[75] - 2024年1月1日应占合营企业业绩为4,990,898千元，2023年为4,519,423千元；2024年上半年应占一间合营企业分配的股息为 - 166,488千元，2023年无此项[77] - 2024年6月30日应占合营企业业绩为5,132,205千元，2023年为4,738,340千元[77] - 2024年8月23日，公司董事会宣派截至2024年12月31日止年度中期股息每股人民币7.80分，约240,372,000元（约港币262,633,000元）[72] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年分占净路费收入按年增长1%至约12.48亿元，主要因节假日7座或以下客车免费通行措施多4天[2] - 公园上城2024年上半年合同销售金额约4.22亿元[2][3] - 2024年上半年广深、广珠西线及沿江高速（深圳段）路费收入净值总计约23.31亿元，按年增长1%[3] - 广深高速日均路费收入按年增长0.3%至约771万元，日均混合车流量按年下跌4%至60.4万架次[3][4] - 广珠西线高速日均路费收入按年增长0.6%至约343万元，日均混合车流量按年下跌3%至25.3万架次[3][4] - 沿江高速（深圳段）日均路费收入按年增长2%至约167万元，日均混合车流量按年下跌1%至18.0万架次[3][4] - 2024年上半年广深高速总路费收入约14.03亿元，日均路费收入约771万元，按年上升0.3%，日均混合车流量60.4万架次，按年下跌4%[12] - 2024年上半年广珠西线高速总路费收入约6.23亿元，日均路费收入约343万元，按年上升0.6%，日均混合车流量25.3万架次，按年下跌3%[14] - 2024年上半年沿江高速（深圳段）总路费收入约3.05亿元，日均路费收入约167万元，按年上升2%，日均混合车流量18.0万架次，按年下跌1%[16] - 2024年上半年广深高速沿线广州、东莞、深圳GDP分别按年增长2.5%、5.3%、5.9%[12] - 2024年上半年广珠西线高速沿线广州、佛山、中山、珠海GDP分别增长2.5%、1.7%、4.5%、4.9%[14] - 广深高速第1类车对路费收入及混合车流量贡献占比分别为82.6%及91.9%，ETC支付占比分别约为66%及63%[12] - 广珠西线高速第1类车对路费收入及混合车流量贡献占比分别为84.0%及93.1%，ETC支付占比分别约为67%及66%[14] - 公园上城回顾期内合同销售金额约4.22亿元，平均售价约2.0万元/平方米，预售至今累计合同销售金额约36.69亿元，平均售价约2.5万元/平方米[18] 项目投资与合作 - 京港澳高速广州至深圳改扩建项目预计投资294亿元，公司拟承担不超50%的资本金出资，预计不超37亿元[20] - 新塘合营企业于2021年6月30日将注册资本由1000万元增至30.40亿元，各股东方股东借款由约49.83亿元减少至约19.53亿元；集团投入注册资本由150万元增加至约4.56亿元，2023年股东借款已悉数收回[25] - 新塘合营企业各股东方最高注资总额不超过68亿元，深湾基建相应注资额最高不超过10.2亿元，占15%[28] - 各股东方对新塘合营企业作出的最高注资总额不得超过人民币68亿元[82]

高速公路业务线数据关键指标变化 - 2024年1 - 3月广深高速日均路费收入7540千元，日均混合车流量584千架次，较2023年同期分别变动0%和 - 4%[2] - 2024年1 - 3月广珠西线高速日均路费收入3374千元，日均混合车流量247千架次，较2023年同期分别变动0%和 - 4%[2] - 2024年1 - 3月沿江高速（深圳段）日均路费收入1607千元，日均混合车流量175千架次，较2023年同期分别变动 + 4%和0%[2] 房地产项目业务线数据关键指标 - 2024年首季公园上城合同销售金额约1.90亿元，平均售价约每平方米2.1万元[4] 公司财务数据关键指标变化 - 利润相关 - 2024年Q1公司收入销售成本为 - 279147千元，2023年为350332千元[5] - 2024年Q1公司毛利为71185千元，2023年为63031千元[5] - 2024年Q1公司期間溢利为140570千元，2023年为131313千元[5][6] - 2024年Q1公司期間全面收益總額为105909千元，2023年为190065千元[7] 公司财务数据关键指标变化 - 资产负债相关 - 2024年3月31日公司资产总额为12672753千元，2023年为12413183千元[8] - 2024年3月31日公司负债总额为4863785千元，2023年为4710124千元[10] 公司财务数据关键指标变化 - 现金流量相关 - 2024年第一季度经营活动产生的现金净额为73,429千元，2023年为194,696千元[11] - 2024年第一季度投资活动所用现金净额为191,732千元，2023年产生现金净额为175,479千元[11] - 2024年第一季度融资活动产生的现金净额为30,699千元，2023年所用现金净额为69,308千元[11] - 2024年第一季度现金及现金等价物减少净额为87,604千元，2023年增加净额为300,867千元[11] - 2024年1月1日现金及现金等价物为483,617千元，2023年为474,015千元[11] - 2024年第一季度外币汇率变动影响为389千元，2023年为 - 622千元[11] - 2024年3月31日现金及现金等价物为396,402千元，2023年为774,260千元[11] 董事会人员构成 - 截至2024年4月25日，董事会有4名执行董事、2名非执行董事和3名独立非执行董事[12]

公司业绩 - 2023年深圳投控灣區發展有限公司的高速公路路费收入淨额为2,546百万人民币，同比增长2.5%[3] - 2023年深圳投控灣區發展有限公司的资产负债率为40%，净借贷权益比率为22%[3] - 公司在2023年实现了约295.1亿元的收入，公司权益股东应占利润约为52.8亿元，每股基本利润为人民币17.15分[16] - 公司建议在2023年末期每股派发股息11.55分，派息率相当于股息总额占本公司权益股东应占利润的100%[17] - 公司在2023年取得的收入主要来自投资项目，路费收入增长、对广深高速公路重铺路面责任准备金转回以及公园上城项目业绩增长等因素推动了公司利润增长[16] - 公园上城项目合同销售金额约为9.70亿人民币，平均售价约为每平方米2.3万人民币[82] - 公园上城项目累计合同销售金额约为32.47亿人民币，平均售价约为每平方米2.5万人民币[82] - 本集团截至2023年12月31日止年度的业绩呈现增长趋势，除利息、税项、折旧前溢利达到2.951亿人民币，同比增长44%[90] - 本集团路费收入增长28%，达到25.82亿人民币，其中沿江高速公路（深圳段）收入增长31%至6.29亿人民币[92] - 本集团分佔三项高速公路项目的净溢利总额约为8.30亿元，较去年增长66%[97] 高速公路收入 - 廣深高速公路、廣珠西綫高速公路及沿江高速公路（深圳段）的路費收入較上一年呈現較大增幅，總路費收入較去年增長28%[20] - 廣深高速公路二零二三年總路費收入約人民幣28.92億元，日均路費收入和日均混合車流量分别按年上升28%和20%至約人民幣792萬元和63.2萬架次[72] - 廣珠西綫高速公路二零二三年總路費收入約人民幣13.04億元，日均路費收入和日均混合車流量分别按年上升25%和22%至約人民幣357萬元和27.0萬架次[76] - 沿江高速公路（深圳段）二零二三年總路費收入約人民幣6.29億元，日均路費收入和日均混合車流量分别按年上升31%和34%至約人民幣172萬元和18.9萬架次[79] 公司治理 - 公司已制定多项企业治理相关文件，包括《组织章程大纲及章程细则》等，以适应未来发展需求[128] - 董事会制定了“十四五”发展战略规划，明晰未来发展方向和目标[129] - 公司建立了以董事会为核心的公司治理结构，董事会下设执行委员会、审计委员会、薪酬委员会和提名委员会，以确保公司的全面发展和持续健康运营[127] - 公司向董事会成员提供全面的业务營运和实务培训，以确保董事履行职责[167] - 公司秘书负责向主席和执行总经理汇报，协助董事会履行职责[172]

路费收入 - 路费收入淨额按年增长28%至约人民币25.82亿元[1] - 广深高速公路、广珠西线高速公路及沿江高速公路（深圳段）的路费收入较去年增长28%，总路费收入达到约人民币28.92亿元[11] - 广深高速公路二零二三年总路费收入约为28.92亿元，日均路费收入和日均混合车流量分别按年上升28%和20%[41] 公园上城项目 - 公园上城第一期住宅单位如期交付，为公司提供盈利贡献[2] - 公园上城项目于2023年度取得可喜成果，全年累计实现利润贡献约为人民币4,200万元[14] - 公园上城合同销售金额约9.70亿元人民币，一期住宅单位如期交付，二期建设工程按计划进行[29] 公司财务状况 - 公司的资产总额在二零二三年达到12413百万人民币，比二零二二年的12220百万人民币有所增长[86] - 公司的资产负债率在二零二三年为38%，比二零二二年的40%有所下降，显示公司财务状况有所改善[86] - 公司的净借贷权益比率在二零二三年为64%，比二零二二年的66%有所下降，公司的债务相对净资产比例有所减少[86] 公司业绩 - 公司权益股东应占溢利按年增长89%至约人民币5.28亿元[4] - 公司回顾年度内广深高速公路、广珠西线高速公路及沿江高速公路（深圳段）的路费收入淨值总计约48.25亿元人民币，按年增长28%[28] - 本集团截至2023年12月31日止年度收入为2951百万人民币，较上年增长44%[63]