公司整体销量表现 - 2025年1-8月累计汽车销量1,138,573辆 同比下降5.0% [1] - 母公司东风汽车集团累计销量1,472,385辆 同比下降7.0% [1] 新能源汽车业务表现 - 新能源汽车销量304,770辆 同比增长38.2% [1] 子公司销量表现 - 东风汽车股份（A股代码600006）累计销量84,713辆 同比下降17.4% [1]

公司2025年1-8月累计汽车销量为1,138,573辆 同比下降约5.0% [1] 新能源汽车销量为304,770辆 同比增长约38.2% [1] 母公司东风汽车集团有限公司1-8月累计汽车销量为1,472,385辆 同比下降约7.0% [1] 附属公司东风汽车股份有限公司1-8月累计汽车销量为84,713辆 同比下降约17.4% [1]

公司整体销量表现 - 2025年1-8月累计汽车销量1,138,573辆 同比下降5.0% [1] - 母公司东风汽车集团同期销量1,472,385辆 同比下降7.0% [1] 新能源汽车业务表现 - 新能源汽车销量304,770辆 同比增长38.2% [1] 子公司销量表现 - 附属公司东风汽车股份(600006)同期销量84,713辆 同比下降17.4% [1]

业绩总结 - 公司2025年1 - 8月累计汽车销量1,138,573辆，同比降约5.0%[4] - 公司2025年1 - 8月新能源汽车销量304,770辆，同比增约38.2%[4] - 公司母公司2025年1 - 8月累计汽车销量1,472,385辆，同比降约7.0%[4] - 公司附属公司2025年1 - 8月累计汽车销量84,713辆，同比降约17.4%[4] 细分市场业绩 - 2025年1 - 8月乘用车累计销量895,767辆，同比降7.0%[6] - 2025年1 - 8月商用车累计销量242,806辆，同比增3.3%[6] - 2025年1 - 8月新能源乘用车累计销量279,577辆，同比增41.4%[6] - 2025年1 - 8月新能源商用车累计销量25,193辆，同比增10.2%[6] 子品牌业绩 - 岚图汽车2025年1 - 8月累计销量80,185辆，同比增94.3%[7] - 猛士科技2025年1 - 8月累计销量2,451辆，同比增88.8%[7]

公司动态 - 东风汽车集团股份有限公司拟通过合并进行私有化[1] 交易数据 - 2025年9月5日CICC Financial Trading Limited买入其他类别证券352,000股，总金额3,099,958.2美元，单价8.8067美元[2] - 2025年9月5日CICC Financial Trading Limited卖出普通股352,000股，总金额3,104,640美元，最高单价8.86美元，最低单价8.8美元[2] 公司信息 - CICC Financial Trading Limited是与要约人有关连的获豁免自营买卖商[4] - CICC Financial Trading Limited交易是为本身帐户进行的[4] - CICC Financial Trading Limited最终由中国国际金融股份有限公司拥有[4]

股份交易 - 东风汽车集团股份有限公司2025年进行股份交易以实现合并私有化[1] 合约清结 - CICC Financial Trading Limited于2025年9月5日清结衍生工具合约[2] - 清结合约涉及参照证券数目352,000[2] - 清结合约参考价8.8067美元[2] - 清结合约已支付或收取总金额3,099,958.20美元[2] - 交易后有关证券数额为0[2] 公司信息 - CICC Financial Trading Limited是与要约人有关连获豁免自营商[2] - CICC Financial Trading Limited最终由中国国际金融股份有限公司拥有[3] - 交易为本身帐户进行[3]

公司业务与战略 - 东风卓联代理东风汽车集团旗下9大品牌 包括自主品牌东风奕派 东风纳米 东风风神 岚图 猛士以及合资品牌东风日产 东风本田 东风标致和东风雪铁龙[3] - 公司在全国22个城市拥有108家4S店 县域市场持续下沉[7] - 过去8个月代理品牌销量达3.7万台 实现超过70%的销量增长[7] - 山东为武汉外最重要区域市场 济南已布局超过15家门店 覆盖匡山 奥体和经十西汽车城三大商圈[9] - 计划在济南开展官方认证二手车和新媒体营销等新业务[9] 行业趋势与展望 - 智能化和新能源将引领未来汽车行业发展[7] - 中国汽车市场将回归以产品和价值为导向的常态 最终以消费者需求为导向[7] 车展参与情况 - 东风卓联携东风风神 东风奕派 东风纳米 岚图 猛士5大自主品牌与合资品牌东风日产亮相2025齐鲁秋季车展[3] - 齐鲁车展是山东地区举办时间最长 参展品牌最全 规模和影响力最大的车展[12] - 车展品牌最全 价格最透明 服务最便捷[12]

市场格局变化 - 新能源车企呈现"一超多强"三梯队格局 比亚迪以37.15万辆月销量保持绝对领先[2] - 第二梯队车企加速追赶 吉利和上汽连续6个月销量突破10万辆 长安和奇瑞具备月销10万辆能力但稳定性不足[2] - 新势力阵营出现剧烈洗牌 零跑以57066辆月销量连续5个月领跑 理想从去年榜首跌至28529辆的垫底位置[1][5][21] 品牌表现分析 - 月销破万品牌数量持续增加 26个已知销量品牌中仅6个未破万[6] - 蔚来乐道车型实现爆发式增长 从不足6000辆跃升至16434辆[6] - 比亚迪高端化面临挑战 仰望系列月销仅405辆 腾势N7改款降价8万元[25] 销量目标完成度 - 小鹏汽车前8个月完成年度35万辆目标的78%[8] - 比亚迪仅完成550万辆年度目标的一半 未来4个月面临巨大压力[9] - 理想和广汽埃安进度严重滞后 仅完成年度目标的38%[9] 新车发布动态 - 8月成为新车发布大月 华为与上汽合作品牌"尚界"H5预售18小时小订达5万辆[13] - 理想i8发布后因碰撞测试争议迅速调价 Max版降1万元 Ultra版降2万元[13] - 小鹏新P7上市7分钟大定突破1万辆 蔚来新ES8起售价下调至41.68万元[13] 出海战略推进 - 奇瑞海外交付12.94万辆保持领先 比亚迪海外销量达88289辆稳步增长[17] - 比亚迪泰国工厂生产的电动车首次出口欧洲 超过900辆发往英德比三国[16] - 蔚来计划2025-2026年进入新加坡等三个新市场 并将推出首款右舵车型[16] 企业战略调整 - 零跑凭借低价策略实现逆袭 上半年净利润3000万元同比扭亏为盈[21] - 广汽埃安向华望汽车增资6亿元 试图通过高端品牌反向带动主品牌[31] - 东风集团拟私有化退市 同时推动岚图汽车以介绍方式登陆港股[14]

行业整体表现 - 17家上市乘用车企中有12家实现营收增长，10家实现盈利，盈利占比近6成 [1] - 行业在竞争白热化和价格战背景下展现韧性，多家车企第二季度业绩较第一季度改善 [1] - 仅比亚迪和零跑汽车实现营收与利润双增长，7家车企出现亏损 [1] 比亚迪业绩领跑 - 上半年营收3712.8亿元同比增长23.3%，净利润155.1亿元同比增长13.79%，是唯一利润超百亿车企 [2] - 销量214.6万辆同比增长33.03%，营收规模首次超越特斯拉 [2] - 毛利率18%同比微跌，营业成本增幅超过营收增幅导致盈利增速放缓 [2] 传统车企增收不增利 - 上汽集团营收2995.9亿元增5.2%，归母净利润60.18亿元降9.21%，但扣非净利润增432%反映主业改善 [3] - 吉利汽车营收1503亿元增27%创历史新高，净利润92.9亿元降14%，扣非净利润66.57亿元增102% [4] - 长城汽车营收923.35亿元增0.99%，净利润63.37亿元降10.21%，销售费用50.36亿元增63.31%致利润波动 [5] - 东风集团营收545.3亿元微增，净利润5500万元骤降92%，主因合资品牌下滑及自主研发投入加大 [5] 新势力企业分化表现 - 零跑汽车营收242.5亿元增174%，净利润0.3亿元首次半年度盈利，毛利率提升至14.1% [7] - 理想汽车营收562亿元降2%，净利润17.44亿元增3%，毛利率20.3%维持行业高位 [7] - 赛力斯营收624.02亿元降4.06%，净利润29.41亿元增81%，毛利率28.93%提升4.9个百分点行业领先 [8] - 蔚来营收310.43亿元增13.49%，亏损收窄15.87%至120.32亿元，毛利率10.0%提升0.3个百分点 [9] - 小鹏营收340.9亿元增132.5%，亏损收窄至11.4亿元，毛利率16.5%提升3个百分点 [8] 供应链账期管理 - 11家披露数据车企中仅5家应付账款周转天数缩短，6家延长 [10] - 众泰账期缩短144天至310天，海马缩短107天至150天，北汽蓝谷缩短117天至112天 [11] - 广汽集团79天为行业最短账期，长城汽车97天次之 [11] - 17家车企集体承诺将供应商账期压缩至60天内，广汽、一汽、赛力斯已率先兑现 [11] - 长安汽车应付账款周转天数减少50天，应付账款余额较年初降低31% [12] 企业负债结构 - 北汽蓝谷、蔚来汽车、众泰汽车资产负债率超80%，分别达80%、93%、97% [12] - 广汽集团、海马汽车、东风集团、理想汽车、长安汽车资产负债率均低于60% [12]

公司合资与股权结构 - 日产进出口（广州）有限公司成立，注册资本10亿元，由日产中国持股60%和东风集团持股40% [1] - 合资公司由日产中国出资6亿元和东风集团出资4亿元，日产在出口业务中占据主导地位 [1] - 市场监管总局于8月18日-8月24日无条件批准该合营企业案 [1] 市场背景与销售表现 - 东风日产（含英菲尼迪、启辰）前7个月累计销量30.64万辆，同比下降16.8% [1] - 日产中国与东风集团成立出口合资公司以应对中国市场销量下滑和增加出口销量 [1] 新能源战略与投资 - 东风日产计划投入100亿元用于新能源研发，目标在2027年夏季将新能源车型从8款提升至10款 [2] - 日产汽车在"The Arc日产电弧计划"中提出今年开始在中国市场整车出口，第一阶段目标为10万辆 [2] - 日产在中国研发、设计和生产的车型将考虑出口，不只限于中国市场销售 [2]