公司核心人物与科研成就 - 比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波当选2025年中国工程院院士，是院士名单中来自企业的突出代表[1][4] - 廉玉波拥有38年造车经验，带领团队开发全球首款插电式混合动力汽车F3DM和中国首款纯电动汽车e6，并攻克刀片电池、双模技术、e平台、CTB技术、云辇、易四方等一系列关键技术[1][5] - 作为项目第一完成人，廉玉波牵头完成的“新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化”项目荣获2024年国家科学技术进步奖二等奖，其在2021年也曾作为创新团队代表获得该奖项[6] 公司研发投入与产出 - 自2018年以来，公司研发费用持续增长并高于同期归母净利润，近8年归母净利润累计1363.24亿元，研发费用累计约1812亿元[2][6] - 截至2024年底，公司研发人员数量达12.16万人，较上年同期的10.28万人增长18.24%，其中博士2403人、硕士2.88万人、学士5.32万人[7] - 公司坚持自主创新，平均每个工作日专利申请45项、专利授权20项，并发布了“全民智驾”战略、全球首个量产乘用车全域千伏高压架构“超级e平台”及智能车载无人机系统“灵鸢”等技术[7] 公司市场表现 - 2025年前10月，公司销量达370.19万辆，同比增长13.88%[7] - 2021年公司归母净利润为30.45亿元，同比下降28.08%，但同期研发费用为79.91亿元，同比增长7.05%[6] 行业相关动态 - 2025年中国科学院、中国工程院分别增选院士73人和71人，新当选院士突出国家战略需求导向和科技创新引领新质生产力发展要求[3] - 除廉玉波外，宁德时代首席科学家吴凯和金发科技首席技术官黄险波也当选中国工程院院士，吴凯的项目曾获国家科技进步二等奖，黄险波以第一完成人获国家科技进步二等奖3项[8]

公司技术发展历程 - 比亚迪首席科学家廉玉波当选中国工程院院士，是公司新能源技术从无到有、成为行业龙头的第一功臣[1] - 2004年廉玉波加入比亚迪后，在上海组建研发中心，招募数十名应届毕业生并购置设备，奠定了自主研发基础[4] - 研发团队在廉玉波带领下，推出了首款成功车型F3，该车型不到一年销量超过10万台，成为销量最快超10万的自主品牌[4] - 公司后续推出的F0和F6车型均获得市场成功[4] - 2010年廉玉波团队推出双模电动车F3DM及纯电车e6，其中F3DM是后续爆款车“秦”和DM-i混动技术的前身[4] - 纯电车e6最早投入量产，并在其上验证了自研三电技术和全行业最早的量产800V架构[5] - 新能源时代爆款车秦、唐、宋等车型的总负责人均为廉玉波[6] - 公司高端品牌腾势、仰望的技术最高负责人同样是廉玉波[7] 公司技术体系与核心成果 - 廉玉波带领的工程院开发了碳化硅电控、刀片电池、DM-i混动技术、云辇底盘、易四方架构等核心技术[9] - 从车身、底盘、热管理、智能化到电池匹配，公司任何一款车型的开发都离不开工程院的技术支持[9] - 廉玉波带领团队搭建并跑通了公司造车的全部架构和流程[3] - 公司从年产销数十万辆的自主二线玩家，跃迁至年产销400万辆的第一车企，这一过程中廉玉波是核心负责人[8] 行业影响与认可 - 中国汽车工业在崛起、由大变强、出海竞逐世界强国的过程中，比亚迪发挥了引领性质的推动作用[1] - 新能源、智能汽车领域的技术领袖入选两院院士提名，直接反映了中国新能源智能汽车行业的崛起[11] - 廉玉波当选院士是国家对其贡献给予的最直接认可和嘉奖[12]