文章核心观点 - 墨西哥在中美贸易战第一轮中通过充当中国商品进入美国市场的中转站而获得巨大经济利益 但面对特朗普政府2 0时代施压及《美墨加协定》审查 墨西哥政府近期通过针对中国的加征关税法案以表“忠诚” 此举可能破坏其自身赖以发展的中墨供应链合作 损害其经济长期利益 [1][2][5][26][28][29][55] 墨西哥在中美贸易战1 0中的获益 - 美国2018年对华加征高额关税后 《美墨加协定》为墨西哥提供对美零关税待遇 中国企业通过在墨西哥设厂组装并贴上“墨西哥制造”标签 可绕过美国关税壁垒进入美国市场 [8][10] - 墨西哥在此过程中扮演“中间商”角色 通过吸引中国企业投资建厂获得技术 资金和就业机会 同时塑造了“全球制造业新星”形象 [13] - 《美墨加协定》的高工资条款推动墨西哥最低工资从2018年每天88比索飙升至2025年的278 80比索 七年翻了三倍多 [15] - 协定2020年生效以来 美国对墨西哥贸易逆差从1127亿美元暴增至1715亿美元 涨幅超过52% 同期美国对华贸易逆差收窄 [17] - 墨西哥80%以上的出口流向美国 2024年对美出口额超过5060亿美元 [20] 中国供应链与企业在墨西哥的地位 - 中国零部件在墨西哥汽车生产中的价值增值占比约为5% 覆盖许多关键电子元器件和核心部件 [20] - 2024年中国品牌轻型车在墨西哥售出302,837辆 市场份额达20 2% 其中上汽名爵MG5车型年销约2 7万辆 跻身墨西哥最畅销车型第七位 [22] - 2023年中国品牌在墨西哥市场增速高达63% 2024年虽放缓至约10% 但绝对销量仍在攀升 [22] - 2023年中国向墨西哥出口约41 5万辆整车 而同年中国品牌在墨终端销量约12 9万辆 差额反映了墨西哥作为贸易枢纽向其他北美和拉美国家的转口作用 [24] - 中国供应链的优势在于其完整性 从原材料到零部件的系统性优势并非一纸关税能轻易替代 [51] 墨西哥近期政策转向及动因 - 墨西哥参众两院于2024年12月火速通过一项增税提案 对1463个关税细目加征5%到50%不等的关税 汽车 纺织品等关键行业税率上限达50% 法案于2026年1月1日生效 提案虽名义上面向多个亚洲国家 但实际主要针对中国 [2][32] - 政策转向的直接动因是应对美国压力 2026年7月1日《美墨加协定》将迎来强制性六年审查 美国贸易代表办公室已就如何应对中国在北美供应链中的作用征集意见 墨西哥需在审查前证明自己并非为中国打掩护 [28][29][30] - 墨西哥政府在此过程中态度反复 2024年9月提交提案后曾释放与中国磋商信号 11月表态推迟 12月又拿出税率有所下调的修正版并火速通过 [32] 政策引发的反应与潜在风险 - 中国商务部已于2025年9月25日对墨西哥相关涉华限制措施启动贸易投资壁垒调查 同时对墨西哥和美国的碧根果进行反倾销立案调查 预计2026年9月完成 碧根果是墨西哥对华出口大户 [42][45] - 墨西哥国内反对声音激烈 全国制造业商会警告加征关税会推高生产成本并转嫁给消费者 纺织工业协会会长称30%的成本上升将导致大量工厂关闭 [47] - 墨西哥本土汽车零部件供应商也反对加税 因其零部件从中国进口 关税将导致其成本飙升 竞争力归零 [49] - 墨西哥总统辛鲍姆在2025年2月的支持率高达85% 创30年来新高 部分原因在于其将特朗普的关税威胁包装成外部压力 促成了国内政治团结 但加征中国关税的政策可能破坏这一经济基础 [37][40][42]

行业动态 - 中国汽车行业2025年"年中大考"收官，部分车企已启动下半年战略部署，密集投放新车型抢占市场 [1] - 奥迪推迟全面电动化时间表至2035年后，搁置原"2033年停产纯燃油车"目标 [3] - 沃尔沃撤回"2030年全面电动化"承诺，改为"90%-100%销量为电动或插混"的弹性目标 [3] - 梅赛德斯-奔驰CEO推迟全面电动化时间表，强调同时推进燃油与电动技术是理性选择 [3] - 行业预测2025年插混与纯电动车销量将同比增长25%达2200万辆，2030年代多数车企仍将维持燃油车与电动车双轨并行 [4] MG品牌战略 - MG品牌宣布"All in新能源"战略，未来两年将推出13款全新车型，覆盖纯电、混动、增程等多种新能源形式 [1] - MG品牌事业部总经理表示"All in新能源"不代表放弃燃油车，MG5燃油车让用户买"现在"，新能源买"未来" [4] - 上汽乘用车常务副总经理表示MG全球市场燃油车和HEV车型需求旺盛，销量仍在攀升，燃油车研发不会停止 [4] - MG品牌"All in新能源"战略既要现在"稳得住"，也要未来"立得起" [5] - MG计划未来2年内投放13款车型覆盖6万元至30万元全价格带，每两万元区间一款新车 [7] 销量与市场表现 - MG品牌2025年上半年实现强势增长，5月销量同比增长超60%，1-5月累计增幅达29% [6] - 主力车型MG5同比劲增159%，起售价5.99万元起 [1][6] - MG Cyberster起售价31.98万元起 [1] - MG4将成为首款搭载上汽与OPPO联合开发的"手车互联"系统车型 [8] - MG4目标上市后3个月内实现2万台终端交付 [9] 产品与技术 - 2026款MG5搭载XDS弯道动态控制系统、变截面后悬架等配置 [8] - Cyberster保留跑车设计基因，整合智能网联与辅助驾驶功能 [8] - 上汽集团动力电池、智能座舱、智能电驱、智能底盘、智能驾驶等技术将系统化导入MG新一代车型 [7] - MG5置换补贴价是"实打实的一口价"，叠加补贴后售价或将下探至5万元甚至4万元 [7] - MG5限时赠送首任车主终身免费基础保养和发动机核心零部件终身质保 [7] 品牌定位与营销 - MG品牌通过"年轻、风尚、智趣"标签强化品牌辨识度 [8] - 2026款MG5通过橙色车漆与运动化造型设计吸引年轻用户 [8] - MG与长城坦克被认为是中国汽车市场最有锐度、个性最鲜明的品牌 [8] - MG通过"一口价"、零自燃终身承诺及三电终身质保等策略提升品牌认知度与口碑 [6] - 行业分析师指出MG热销仍依赖价格刺激与保障政策，品牌内核认知薄弱 [6] 智能网联发展 - 上汽与OPPO联合推出"手车互联"战略，打造全新车机生态系统 [8] - "手车互联"支持手机语音备车、手车无感互联、应用融合、手机摇一摇导航等功能 [8] - 手机应用可直接投屏到车机使用，目前适配安卓系统，未来将覆盖iOS及鸿蒙系统 [8] - OPPO发起成立的智慧车联开放联盟ICCOA已有超过260家成员，涵盖全球80%手机品牌和汽车品牌 [9]

产品发布与定价 - 2026款MG5置换惊喜价5 99万—6 99万元 新款MG Cyberster售价31 98万—35 98万元并享多项购车权益 [1] - MG5自2020年以8万潮跑定位到2024年夯实10万内最强性能车地位 持续围绕年轻消费者需求迭代升级 [1] - 公司计划实现车机互联生态每周一迭代 体现快速更新策略 [1] 品牌战略与技术布局 - MG品牌拥有百年运动基因 曾创造410 5km/h世界速度纪录 将加速推进All in新能源战略 [3] - 未来2年将推出13款全新车型 覆盖纯电、混动、增程等多种新能源形式 [3] - 依托上汽集团五大技术领域（动力电池、智能座舱、智能电驱、智能底盘、智能辅助驾驶）进行产品开发 [3] 车机互联与生态合作 - 车机系统基于上汽零束自研架构与OPPO生态深度融合 实现手机语音备车、手车应用融合等创新功能 [5] - 上汽与OPPO合作始于2021年 已成立生态域联合实验室 今年4月签署深化协议拓展场景覆盖 [5] - 8月将亮相的MG4为首款All in新能源车型 搭载手机摇一摇导航、全量生态上车等创新功能 [5] 产品设计与渠道创新 - 新款车型延续Cyberster前脸设计 采用运动宽体造型与新能源发光LOGO 主打紫色时尚视觉效果 [7] - 车机互融产品将从OPPO手机扩展至IoT生态 合作区域由中国市场向全球拓展 [7] - 探索"汽车+智能终端"渠道创新 MG4将入驻OPPO全国商超体验店 未来或通过OPPO渠道完成销售 [7]

MG新能源战略转型 - 公司宣布加速推进All in新能源战略，开启第二个百年转型[1] - 转型不仅是动力形式切换，更是将百年驾控基因与新能源技术深度融合[7] - 依托上汽集团技术底座，未来2年将推出13款新能源车型，覆盖纯电/插混/增程3种形式及4大车身类型[10] 技术合作与产品规划 - 与OPPO深度合作开发智能座舱系统，实现手机语音备车/手车应用融合/无感互联等创新功能[11][15][22] - 半固态电池/新一代高效电机/VMS整车中央控制器等核心技术将由MG新能源首发[10] - 全新MG4将作为首款All in新能源车型，搭载OPPO车机互联功能[16] 产品力与市场表现 - MG5凭借6.9秒破百加速/XDS弯道控制系统等配置，近半年蝉联A级运动轿车销冠[26] - Cyberster全球累计销量超4000辆，使中国跑车市占率从0跃升至10%[33] - 2026款Cyberster将通过10大产品力升级重新定义电动跑车标准[36] 品牌历史与基因传承 - 公司拥有43项世界速度纪录，包括410.5km/h人类地表极速[4][27] - 从1929年M-Type到2002年TF，品牌持续以赛道基因重塑跑车史[27] - Cyberster作为MGB精神续作，延续了经典跑车设计语言与运动美学[19][33]