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最高悬赏500万 上汽荣威& MG合力打击恶意抹黑行为
中国经营报· 2025-09-18 00:15
行业网络乱象现状 - 国内汽车市场竞争白热化导致网络环境中存在虚假信息、恶意诋毁和有组织水军攻击等现象 扰乱市场秩序并侵害企业品牌声誉[1] - 小米、小鹏、蔚来、深蓝四家车企接受央视财经采访 揭露黑公关手段包括AI生成造谣内容、评论区辱骂车主及新车发布前通稿抹黑等行为[1] - 部分平台对相同内容采用正面负面不同引导标题时会呈现不同流量[1] 政府监管行动 - 工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》 决定在全国开展为期3个月的专项整治[1] 企业应对措施 - 上汽乘用车积极响应专项整治通知 坚决反对组织化、恶意性黑公关和水军行为[2] - 上汽乘用车法务部官方举报微博账号自7月29日开通 旗下荣威和MG品牌分别发布500万元悬赏征集线索 总计悬赏金额达1000万元[2] - 公司呼吁行业同仁共同打击黑公关与网络水军行为 携手营造清朗健康诚信的网络环境[2]
上汽荣威&MG联手 “悬赏”500万 征集恶意抹黑线索
扬子晚报网· 2025-09-16 08:19
行业政策与公司行动 - 工信部等六部门联合印发汽车行业网络乱象专项整治行动通知 [1] - 公司积极响应并坚决反对组织化及恶意性黑公关与水军行为 [1] - 公司呼吁行业同仁共同打击黑公关与网络水军以营造健康市场环境 [1] 公司具体措施 - 公司于7月29日开通法务部官方举报微博账号 [1] - 旗下荣威品牌于9月12日发布最高500万元线索征集悬赏 [1] - 旗下MG品牌于9月15日发布最高500万元线索征集悬赏 [1] - 总计悬赏金额达1000万元人民币 [1] 行动目标 - 通过实际行动维护公平竞争环境 [1] - 捍卫品牌与用户正当权益 [1] - 致力于营造清朗健康诚信的网络与市场环境 [1]
营销体系大改革 上汽乘用车拟筹备“大乘用车营销公司”
犀牛财经· 2025-09-13 14:09
营销体系变革 - 上汽乘用车筹备成立"大乘用车营销公司" 系历史上首次设立独立销售公司 标志着国内营销体系重大变革[2] - 营销公司由数据业务部副总经理兼首席数字官张亮与乘用车常务副总经理俞经民共同牵头 二者均具备丰富汽车行业营销管理经验[2] - 上汽集团年初进行60余位中高管岗位调整 多集中于市场、营销和公关传播领域 体现营销改革决心[2] 业务整合架构 - "大乘用车"项目整合五大业务板块:上汽乘用车(荣威/飞凡/MG)、上汽国际、创新研究开发总院、零束科技及海外出行[3] - 海外市场设立独立营销部 国内市场整合荣威、飞凡和MG营销资源 分设品牌事业部实现精细化运营[3] - 营销架构调整为成立独立销售公司奠定基础[3] 管理模式优化 - 借鉴华为IPD和IPMS管理模式 通过跨部门协作优化产品定义、成本控制及市场响应速度[3] - 目标将产品开发周期缩短至18个月 为营销端提前识别用户需求提供系统支持[3] - 本质是通过整合资源提升效率 增强自主品牌市场竞争力[3]
从集体买船到载量比拼,中国车企“大船东时代”来临
第一财经· 2025-06-18 11:57
中国汽车出口爆发与车企"买船"运动 - 2021年中国汽车出口突破200万辆后持续爆发 2022年达300万辆 2023年超500万辆 2024年增至586万辆 4年间增长近5倍 连续三年成为全球第一汽车出口大国 [6] - 汽车海运价格同步飙升 6500车位运输船日租金从2020年1万美元涨至2023年11.5万美元 2024年5月仍达10.5万美元/天 较2020年增长9.5倍 [6] - 头部车企开启"买船"运动以应对运力瓶颈 比亚迪"深圳号"9200车位创纪录后 上汽"安吉安盛"号9500车位再刷新全球最大装载量纪录 [1][3] 车企自建船队布局 - 上汽安吉物流2022年起订造12艘远洋船 涵盖7600-9500车位 总投资超12亿美元 单艘9500车位船造价约10亿元 2026年全部交付后将形成年60万辆运力 [7] - 比亚迪2022年投入50亿元建造8艘运输船 已投入4艘 另有2艘9200车位船进入试航 总运力持续扩张 [7] - 奇瑞联合芜湖造船厂建立生产基地 广汽与招商局合资成立运输公司 形成"造船+运输"一体化布局 [8] 出口规模驱动运力投资 - 奇瑞2024年出口114万辆居首 上汽104万辆次之 MG品牌14年海外累计销量突破300万辆 比亚迪出口43.3万辆同比增71.8%增速第一 [9] - 国际车企早有布局 丰田旗下丰藤海运拥有22艘船排名全球第九 现代Glovis以32艘船居首 日本船东占全球36%份额 [11][12] - 中国船东份额快速提升至7.6% 上汽18艘船排名全球第15 招商轮船等企业共同推动中国运力占比上升 [12] 全球运力供需展望 - 2025-2026年全球汽车海运贸易量增速预计放缓至1.4%和1.3% 但船队增长达12%和8% 可能出现运力过剩 [13] - 日本专家建议车企共享运输资源 丰田/现代等日韩车企通过绑定本国航运公司实现协同效应 [11][13] - 中国车企因起步较晚 在船队规模上仍落后于日韩头部企业 需持续扩大运力以匹配出口需求 [12][13]