依维柯被收购事件 - 依维柯集团被拆分并出售给印度塔塔汽车和意大利莱昂纳多，交易总额约55亿欧元（约452.9亿元）[12] - 莱昂纳多以17亿欧元收购依维柯国防业务（IDV和ASTRA品牌）[13] - 塔塔汽车以约38亿欧元（约313.1亿元）收购依维柯剩余业务，合并后年销量将超54万辆，成为全球第七大商用车巨头[15][22] 依维柯发展历程 - 1975年由菲亚特牵头整合欧洲5家车企成立，推出经典车型Daily，迅速成为欧洲轻型商用车销量前三[16][17] - 上世纪80年代进入中国市场，与南京汽车集团合资成立南京依维柯，年产能近10万辆[20] - 在中国市场曾开创"轻客"品类，但近年因性价比优势丧失而逐渐衰落[7][8][21] 行业变革趋势 - 电动化浪潮下，传统汽车巨头技术护城河被瓦解，国产车在技术和外观上已"遥遥领先"[9][24] - 中国汽车行业告别"以市场换技术"时代，迎来国产汽车大繁荣[10] - BBA等豪华品牌电动化转型受阻，纷纷寻求与华为合作智能化技术[25][27][32] 中国汽车产业现状 - 中国重卡市场2025年上半年销售53.9万辆，同比增长6.9%，中国重汽以27.6%市占率领先[20] - 华为智能驾驶系统成为车企竞争关键，新势力车企纷纷接入华为生态[29][30] - 软件定义汽车成为现实，华为生态布局已形成护城河[31] 行业启示 - 技术变革速度超预期，传统巨头可能沦为行业变革的"代价"[25][33] - 自主创新是应对技术变革周期的关键[34] - 智能电动汽车时代需以技术为矛、生态为盾占据制高点[24]

继2008年斥资23亿美元收购捷豹路虎后，印度塔塔汽车又将目标瞄准了依维柯。 而今，依维柯最终还是被塔塔汽车并购，后者开出的价码是每股14.1欧元，合计约38亿欧元。在声 明中，依维柯董事会表示完全支持塔塔汽车的收购要约，并建议股东予以接受。另外，最大股东Exor集 团已做出不可撤销的承诺，支持塔塔汽车的收购要约，并承诺将在相关股东大会上投票支持该要约。在 要约结算完成的前提下，Exor集团同意将其特别投票权股份无偿返还给依维柯。 塔塔汽车旨在收购依维柯100%的普通股股份，随后将令依维柯从米兰交易所退市，成为塔塔汽车 的一家全资子公司。根据约定，塔塔汽车收购依维柯后，不会因合并而关闭依维柯的任何工厂或裁员， 且依维柯总部依然保留在意大利都灵。 全球互补，覆盖欧亚非市场 "这是继塔塔汽车商用车业务分拆之后合乎逻辑的下一步举措，它将使合并后的集团能够凭借 印度和欧洲这两个战略性本土市场，在真正的全球范围内展开竞争。合并后的集团旗下业务具有 互补性，且覆盖范围更广，这将增强我们大胆投资的能力。我期待在未来几个月内获得必要的批 准并完成这笔交易。"塔塔汽车董事长Natarajan Chandrasekaran表示。 ...