核心观点 - 深蓝汽车作为长安汽车旗下品牌，凭借获得中国首批L3级自动驾驶正式号牌并实现46辆车上路、获得61.22亿元增资以及2025年销售33.3万辆的业绩，正通过“技术+资本+市场”的合力，重塑中国智能汽车产业竞争格局，并为全球自动驾驶商业化提供中国方案 [2] 技术突破与合规落地 - 2025年12月26日，搭载中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌的46辆深蓝汽车在重庆上路，获准在指定路段拥堵环境下以最高时速50公里进行自动驾驶 [2][6] - L3级自动驾驶大规模合规上路的实现，得益于政策支持与技术积淀的双向赋能，破解了行业技术可行但商用滞后的痛点 [4] - 政策层面，工信部于2025年12月15日公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，12月20日诞生首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，从法律层面确立了L3级车型的路权地位 [4] - 技术层面，长安汽车“天枢智能”全栈智能架构通过七重冗余架构保障极端场景可靠性，其百万公里级场景池覆盖中国复杂路况 [4] - 公司L3技术研发始于2017年，已有8年积累，在冗余设计、场景适配等关键领域形成壁垒 [5] - L3级自动驾驶的安全性要求达到人类驾驶的几十倍，需通过传感、系统等多重冗余设计确保单点失效时无缝切换，并预留充足接管时间与最小风险兜底策略 [5] - 限定场景上路旨在积累拥堵场景下的驾驶数据，为下一步推广打基础 [6] - 同步上路测试的深蓝L06车型搭载与L3技术同源的DEEPAL AD Max系统，将高阶智能驾驶技术下沉至主流消费级市场，形成技术落地、数据反馈、迭代优化的良性循环 [6] 资本市场与战略发展 - 2025年12月25日，深蓝汽车完成61.22亿元增资扩股，与L3自动驾驶大规模上路形成战略呼应 [8] - 此次C轮融资资金将重点投向新汽车研发、智能化与电动化核心技术创新及全球品牌力提升，包括下一代L3及L4级自动驾驶功能的开发 [9] - 2025年，深蓝汽车全年交付33.3万辆，同比增长36.6%，累计交付量突破70万辆 [9] - 当前L3级自动驾驶尚处于“探索期”，车辆必须配备经过专业认证的驾驶员，暂未面向C端消费者开放，属于面向B端的布局，旨在拉动全行业进步并完善法律法规和管理体系 [9] - 公司预期下一代产品都将配备L3功能，目标是把成本上涨控制在3万元以内，未来随着规模化普及，成本有望降至几千元，让十几万的车型也能搭载L3 [9] 行业影响与竞争格局 - 深蓝汽车获得首块L3号牌并非偶然，全国参与L3测试准入的企业多达几十家，进入上路通行试点的有9家，而最终获得产品准入许可的只有2家 [4] - 在电动化竞争白热化后，智能化已成为决胜关键，而L3级自动驾驶的商业化是重要分水岭 [9] - 深蓝汽车的实践推动了中国智能汽车产业链的协同升级，L3级自动驾驶的大规模应用将带动激光雷达、端到端算法等上游核心零部件与技术供应商的发展 [9]