公司业绩表现 - 2024年营业收入3666.7亿元同比减少20.12% 归属于上市公司股东的净利润14.18亿元同比减少9.86% [3] - 造船业务实现净利润5.44亿元占公司总净利润比例近40% [3] - 造船业务2023年实现扭亏为盈 营业收入47.37亿元同比增长42.62% 毛利率22.56%同比增长13.56个百分点 [10] 造船业务发展历程 - 2016年通过控股子公司象屿海装进入造船赛道 累计经历6年亏损期亏损总额近14亿元 [3][9] - 通过司法拍卖方式收购两家破产船厂：2017年1月以5.7亿元收购明德重工（资产估价14.7亿元） 2024年8月以4.4亿元收购宏强重工（资产评估价3.53亿元） [3][6] - 截至2024年6月底累计获得214艘造船订单 已交付121艘 在手订单93艘 [3] 战略布局与协同效应 - 收购船厂旨在发挥金属板块产业链延伸战略 利用大宗商品经营与物流业务基础为造船业务提供原材料供应支持 [8] - 通过盘活明德重工（擅长化学品船建造）和宏强重工（拥有长江岸线码头资源）形成完整造船产能 [6][7] - 造船业务对冲大宗商品价格波动带来的行业周期性风险 拓宽供应链企业运营边界 [4] 产能与资源整合 - 启东象屿海装（原宏强重工）占地53万平方米 配备3座船台/1座码头/8万平方米车间 最大龙门吊起重能力600吨 [5] - 当前启东象屿海装在手持单16艘 满产年产值预计突破30亿元 [6] - 象屿海装主要生产10万吨以下散货船、油船、集装箱船、化学品船及工程船 [6]

公司业绩与业务转型 - 2024年厦门象屿营业收入约3666.7亿元，同比减少20.12%，归属于上市公司股东的净利润约14.18亿元，同比减少9.86% [3] - 造船业务实现净利润5.44亿元，占总净利润近四成 [3] - 造船业务始于2016年，通过子公司象屿海装收购宏强重工和明德重工两家破产船厂 [3] - 跨界造船业务经历6年亏损期，累计亏损近14亿元，2023年扭亏为盈 [3] - 截至2024年6月底，象屿海装累计签下214艘造船订单，已交付121艘，在手订单93艘 [3] 造船业务发展历程 - 2017年1月象屿海装以5.7亿元收购明德重工资产（估价14.7亿元），主要生产10万吨以下环保节能船舶 [6] - 2024年8月象屿海装以4.4亿元收购宏强重工资产（评估价3.53亿元），成立启东象屿海装，满产年产值有望突破30亿元 [5][6] - 宏强重工拥有53万平方米厂区、3座船台和600吨起重能力，明德重工曾是知名化学品船造船厂 [5][7] - 启东象屿海装目前在手订单16艘，推动设备智能化升级并盘活当地资源 [6] 战略布局与行业协同 - 公司管理层表示造船业务对冲了行业周期性波动，拓宽了供应链企业运营边界 [4] - 收购破产船厂旨在发挥金属板块产业链延伸优势，为造船业务提供原材料供应支持 [8] - 象屿集团与南通通宝船舶合作建造不锈钢化学品船，2016年下水2250吨双相不锈钢化学品运输船 [9] - 象屿海装2023年营业收入47.37亿元，同比增长42.62%，毛利率22.56%，同比增长13.56% [10] 行业背景与市场机遇 - 2021年起船舶行业进入景气周期，象屿海装2021-2023年分别获得26艘、35艘和37艘新订单 [10] - 公司通过盘活破产船厂资源，从无到有建立造船板块并成为重要利润来源 [7]