冬季行车安全挑战 - 低温导致车辆部件性能下降 普通四季轮胎在7℃以下会硬化且抓地力下降 同时低温导致胎压降低和制动稳定性变差[1] - 传统燃油车在低温下机油和变速箱油黏稠 发动机皮带和橡胶油封硬化 易导致行驶中熄火且重启困难[3] - 电动车在冬季续航可能衰减20%至30% 使用暖风会进一步消耗电量 在交通拥堵时长时间等待可能导致电量耗尽[5][6] 冬季驾驶环境风险 - 降雪时飞舞的雪花会阻碍驾驶人视线 积雪反射强光易导致驾驶人目眩 减弱对交通状况的观察能力[7][8] - 雪天上车时鞋子带入的冰雪会浸湿脚垫 湿滑脚垫易在刹车和油门踏板下滑动移位 甚至卡住踏板导致车辆失控[10][11] - 有四类路段易结冰需特别注意 包括桥梁和互通立交路面、隧道出入口路面、山区背阴路面以及低洼路段[22][23] 冬季行车准备与应对措施 - 出行前应花5分钟检查车辆灯光、刹车和雨刮器等部件是否正常 清除车身积雪建议使用60℃以下温水或除雪铲 避免使用开水和雨刮器除冰[13] - 若长时间在冰雪路面行驶 建议安装雪地胎或防滑链以提高操控性和安全性 同时可佩戴墨镜避免雪地反射光线造成眩目[15] - 行车时应谨记“降速、控距、亮尾”口诀 起步缓加油且刹车轻踩轻抬 避免猛打方向盘 车速应较平时降低50%以上[17] - 在能见度低时应开启雾灯和近光灯 避免使用穿透力较差的远光灯 因为远光灯无法穿透雨雪且可能形成“光幕”影响视线[17] 特殊路段驾驶技巧 - 桥梁和高架桥因悬空且无地热传导 相比普通路面降温更快更易结冰 进入前应提前预判并减速慢行[25][26] - 隧道出入口因温差悬殊易结薄冰 车辆进入或驶出时切忌大幅调整方向 应提前降速并打开车灯[28] - 山区背阴路面长期无日照且温度低 路面水分难蒸发易结暗冰 遇弯道阴影区应尽量避开[30] - 低洼路段易聚集冷空气且温度更低 大量积水易导致路面结冰 车辆应减速慢行并保持方向稳定 切忌急踩油门或刹车[33] 停车与收尾注意事项 - 停车时应拉起雨刷器以避免被冻结 车衣需选择固定牢固的款式以防止大风摩擦车漆[19] - 也可以在前后挡风玻璃和车前门覆盖盖布 以方便次日除冰和开门[20]

冬季交通安全挑战与应对措施 - 随着气温降至零摄氏度以下，雨雪天气和道路结冰给交通安全带来普遍挑战，提高防范意识可减少意外事故发生 [1] 机动车冬季行车风险与建议 - 道路上不易察觉的暗冰是冬季交通事故的重要诱因之一，常形成于背阴路段、桥梁或隧道出入口，导致车辆轮胎摩擦力骤减 [2] - 交警部门建议冬季在高速公路或快速路行驶时合理控制车速，遇车轮打滑应保持正常驾驶节奏，避免大幅增减速或急打方向盘 [2] - 雪地胎能明显增强车辆抓地力，使车辆在积雪路面上更可控，但会导致油耗小幅上升 [3] - 国内多地已有商家提供雪地胎寄存服务，方便消费者根据季节更换使用 [3] - 在雾天、逆光、雪天等复杂环境下，汽车辅助安全功能测试通过率较低，复杂气象条件下不建议使用汽车辅助驾驶功能 [4] 非机动车冬季骑行安全 - 冬季骑行电动自行车时，用厚重防寒帽代替头盔不可取，应优先选择“头盔+内置防寒头套”的组合 [5] - 佩戴围巾长度不宜超过胸前，建议将末端塞入衣领固定，以防卷入车轮或链条 [5] - 选购宣传“保暖”的头盔时，需注意辨别并选择防撞、防穿刺性能合格的产品 [5] - 骑行时应规避积雪、冰面或较滑的地面标线，并注意观察其他交通参与者 [5] - 由于冬季汽车车窗易产生水汽冷凝视野受限，骑行者应避免与机动车抢行、逆行及闯红灯 [5] - 遇冰雪路面应提前降速平稳骑行，避免急加速、急减速、急变向，刹车应缓慢并前后配合使用 [5] 行人冬季出行安全 - 选购冬季防滑鞋款时不能仅信广告，最好试穿以确认在不同地面的实际防滑效果 [6] - 在极端恶劣天气时，行人最好减少出行 [6] - 行走冰雪路面时可降低身体重心、减小步幅，并避免双手插兜以提高应变能力 [6] - 大风天气行人通过有高空坠物风险的地方时，需注意观察头顶情况并尽快通过 [6]

报告行业投资评级 - 天然橡胶RU及NR评级为中性，丁二烯橡胶BR评级为中性 [4] 报告的核心观点 - 天然橡胶方面，下周海内外主产区降雨预计减少，10月上旬以来国内库存因到港量放缓和轮胎开工率回升而下降，当前国内北部降温使雪地胎需求回升推动钢胎开工率继续上升，成本端支撑较强，但旺季供应增加预期未改；丁二烯橡胶方面，顺丁橡胶有不少装置检修，供应端有支撑，国内北部降温使雪地胎需求回升推动钢胎开工率继续上升 [3] - 策略上，天然橡胶RU及NR预计价格区间运行，可关注月差反套机会；丁二烯橡胶BR供需有改善，价格易涨难跌但库存偏高限制反弹空间，可关注月间正套机会 [4] 根据相关目录分别总结 一、价差 - 泰国胶水54.50泰铢/公斤（+0.00），泰国杯胶52.40泰铢/公斤（+1.10），云南胶水14000元/吨（+0），海南胶水13600元/吨（+0），RU基差 -685元/吨（+10），NR基差814元/吨（-4），BR基差 -220元/吨（+0），云南产全乳胶上海市场价格14650元/吨（+100），青岛保税区泰混15000元/吨（+100），青岛保税区泰国20号标胶1870美元/吨（+10），青岛保税区印尼20号标胶1760美元/吨（+10），中石油齐鲁石化BR9000出厂价格11200元/吨（+0） [1] - 泰国STR20生产毛利为 -219.00元/吨（-165.00），泰国RSS3生产毛利为2544.00元/吨（+70.00），顺丁橡胶生产毛利为48元/吨（+206），碳四抽提法丁二烯生产毛利为1594.88元/吨（-173.54） [2] 二、供应数据 - 天然橡胶青岛港口入库率5.64%（-1.99%），其中一般贸易入库率5.53%（-1.97%），保税库入库率6.22%（-2.14%）；高顺顺丁开工率71.71%（-2.12%），高顺顺丁产量28791吨（28791） [1] - 顺丁橡胶有杨子石化在检修，后期四川石化、振华新材料、浙江石化及茂名石化均有检修计划 [3] 三、需求数据 - 全钢胎开工率65.87%（+1.91%），半钢胎开工率72.84%（+2%） [2] - 国内北部降温较早，国内雪地胎需求回升推动钢胎的开工率继续回升 [3] 四、库存数据 - 青岛港口天然橡胶库存为461188吨（-125451），天然橡胶社会库存为1112557吨（-122953），上海期货交易所RU库存为124020吨（-10980），NR期货库存为42640吨（+2521） [2] - 上游丁二烯港口库存24600吨（-6200），顺丁橡胶生产企业库存28650吨（+750），顺丁橡胶贸易商库存4520吨（-340） [2]