新国标实施背景与行业现状 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于12月1日结束过渡期，旧标准车辆被全面禁止销售[3] - 新标准修订目的是全链条减少和消除电动自行车火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性[3] - 当前中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆，是日常短途出行的重要交通工具[3] 关于“超速断电”规定的澄清 - 新国标增加车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求，但并非紧急制动，达到25km/h时只是不能再继续提速[4] - 官方解释称该条款经过反复测试验证和试驾，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障[4] 关于“禁止带小孩”与后座设计的澄清 - 中国自行车协会表示，企业已研发的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求[5] - 新标准充分考虑了搭载儿童的使用场景，消费者可通过在“后衣架”安装儿童安全座椅解决，当前通过3C认证的大部分新标准车型均可安装[5] - 部分车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型[5] 关于金属鞍座与防火要求的澄清 - 新标准并未要求电动自行车安装金属鞍座，标准规定弹性软垫材料需符合防火阻燃要求[6] - 制定此条款的目的是减少座椅的着火隐患，降低火灾发生时的危害程度[6] - 目前绝大多数通过了3C认证并上市销售的新标准车型均使用能达到防火阻燃要求的发泡材料座椅[6] 关于后视镜安装的澄清 - 新标准鼓励电动自行车安装后视镜，并明确在测量整车高度和宽度时无需将后视镜及连接杆的尺寸计算在内，为企业设计和安装留足空间[7] - 部分车型出于车辆外观等方面考虑未安装后视镜，消费者可根据日常出行需求自行选择[7] 行业与企业回应 - 工信部已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的产品，并要求行业协会加强自律和标准宣贯[7] - 雅迪电动车发布声明，解释引发讨论的“毛豆”车型为“单人通勤版”，同系列还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”将陆续上市[8] - 新日、爱玛、绿源、九号等知名品牌均发布声明，称网传产品仅为个别车型，并非行业主流设计，新国标中完全没有这样的规定[8] - 中国自行车协会表示，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，将推动企业持续优化产品，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型[8]

而部分新国标电动自行车没有设计后座，是否因为新标准禁止电动自行车带小孩？ 对此中国自行车协会表示，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座）， 能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车 型。 新国标充分考虑了搭载儿童的使用场景。 连日来，电动自行车"新国标要求速度超过25km/h时自动断电"、"禁止带小孩"、"安装金属鞍座""新国 标实施导致电动自行车门店大面积关闭"等话题在网上引发了广泛的讨论和关注。 12月1日起，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧标准车辆 被全面禁止销售。 工业和信息化部消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产 生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。但 是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消 费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现 象。 当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人 ...