网络安全事件影响生产运营 - 捷豹路虎全球33000名员工因网络攻击被告知生产线停工 延长停产至2025年9月24日[2] - 公司IT团队联合第三方专家以可控方式逐步重启全球系统 包括生产供应体系[2] - 事件尚未对中国市场交付产生影响 零售合作伙伴仍正常营业[2] 车型战略调整与市场表现 - 大众汽车11月停止对中国市场供应途锐车型 因近些年销量不佳[2] - 途锐作为大众旗舰车型有近30年历史 中国售后业务将保留[2] 新能源汽车安全与召回 - 小米汽车召回116887辆SU7标准版电动汽车 生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日[2] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶在极端场景下识别或处置不足 可能增加碰撞风险[2] - 公司通过OTA技术免费升级软件消除安全隐患[2] 新品牌合作与市场布局 - 华为与广汽集团联合打造高端智能新能源汽车品牌"启境" 定位高端智能新能源[2] - 品牌官宣在双方高层见证下完成[2]

一位接近进口车业务的知情人士解释称，途锐作为一台存活近30年的车型，现在已经进入其产品周 期末尾，"改款迭代太慢、性能下降，导致了竞争力不足。" 因销量不足停止对中国市场供应该款车型，是大众汽车在激烈的市场环境下对经营负责的表 现。"但和其他停产的进口车型一样，中国区依然保留了对途锐的售后业务。"另一位接近大众中国区销 售的知情人士补充道。 途锐，曾是大众品牌所有进口车里最贵的一款车，曾凭借12缸发动机和5.9秒百公里加速等配置将 售价拉高至158万元，巅峰时期一度月销破万。 近几年，该车型在中国市场的价格不断下探，目前起售价已经来到50.88万元，但销量一直低迷。 懂车帝数据，2024年，该车型在中国共卖出6543辆，今年以来每月的销量在300台左右，卖得最好的一 个月是今年5月，销量约400台。 《21汽车·一见Auto》从多位大众中国的知情人士处获悉，大众中国将在今年11月停止对中国市场 供应途锐车型。 途锐，作为大众本世纪初用来冲高的车型，是大众汽车的"旗舰、门面担当"，从面世到现在已有近 30年历史，目前已经经历了三代的大改款。第三代途锐于2018年发布，同保时捷卡宴、兰博基尼Urus、 宾利添越等 ...

大众将对中国市场停止供应途锐，主要因为该车型在中国市场销量不足。 以下文章来源于一见Auto ，作者易思琳 一见Auto . 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 记者丨易思琳 编辑丨吴晓宇 《21汽车·一见Auto》从多位大众中国的知情人士处获悉， 大众中国将在今年11月停止对中国 市场供应途锐车型。 途锐，作为大众本世纪初用来冲高的车型，是大众汽车的"旗舰、门面担当"，从面世到现在已 有近30年历史，目前已经经历了三代的大改款。第三代途锐于2018年发布，同保时捷卡宴、兰 博基尼Urus、宾利添越等车型一样均基于MLB Evo平台打造。 途锐，曾是大众品牌所有进口车里最贵的一款车，曾凭借12缸发动机和5.9秒百公里加速等配 置将售价拉高至158万元，巅峰时期一度月销破万。 近几年，该车型在中国市场的价格不断下探，目前起售价已经来到50.88万元，但销量一直低 迷。懂车帝数据，2024年，该车型在中国共卖出6543辆，今年以来每月的销量在300台左右， 卖得最好的一个月是今年5月，销量约400台。 一位接近进口车业务的知情人士解释称，途锐作为一台存活近30年的车型，现在已经进 ...

大众将对中国市场停止供应途锐，主要因为该车型在中国市场销量不足。 途锐，曾是大众品牌所有进口车里最贵的一款车，曾凭借12缸发动机和5.9秒百公里加速等配置将售价 拉高至158万元，巅峰时期一度月销破万。 （原标题：21独家｜大众汽车将在11月停止对中国市场供应途锐车型） 21世纪经济报道记者 易思琳 报道 《21汽车·一见Auto》从多位大众中国的知情人士处获悉，大众中国将在今年11月停止对中国市场供应 途锐车型。 途锐，作为大众本世纪初用来冲高的车型，是大众汽车的"旗舰、门面担当"，从面世到现在已有近30年 历史，目前已经经历了三代的大改款。第三代途锐于2018年发布，同保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利 添越等车型一样均基于MLB Evo平台打造。 近几年，该车型在中国市场的价格不断下探，目前起售价已经来到50.88万元，但销量一直低迷。懂车 帝数据，2024年，该车型在中国共卖出6543辆，今年以来每月的销量在300台左右，卖得最好的一个月 是今年5月，销量约400台。 一位接近进口车业务的知情人士解释称，途锐作为一台存活近30年的车型，现在已经进入其产品周期末 尾，"改款迭代太慢、性能下降，导致了竞争 ...

核心事件 - 大众中国将于2024年11月停止对中国市场供应途锐车型 [1][2] 产品背景 - 途锐是大众汽车旗舰车型 拥有近30年历史并经历三代大改款 [1] - 第三代途锐于2018年发布 与保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越同属MLB Evo平台 [1] 市场表现 - 该车型曾是中国市场最贵大众进口车 巅峰时期月销量突破10,000辆 [2] - 2024年累计销量仅6,543辆 月销量约300台 5月最高销量仅400台 [2] - 起售价从158万元下探至50.88万元 但销量持续低迷 [2] 停售原因 - 销量不足是停售主因 产品处于生命周期末期 [2] - 改款迭代缓慢导致性能下降 市场竞争力不足 [2] 后续安排 - 中国区保留途锐售后业务 [2] - 停售是公司在激烈市场竞争中对经营负责的表现 [2]