以下文章来源于一只传奇的狐狸 ，作者十尾狐 一只传奇的狐狸 . 专注于经济、历史，以及个人成长。 导语：当平台的"最优解"和司机的"生存需求"发生冲突时，谁该让步？ 市场监管总局的官网挂出一条消息，说最近把货拉拉的负责人叫去谈了谈。 这事说大不大，说小也不小，毕竟货拉拉现在是咱们城市里拉货搬家的头号选手，几乎家家户户都用过。 但监管部门亲自出面约谈，而且点名要它遵守《反垄断法》，这背后的信号，值得咱们掰开揉碎了好好聊聊。 先说说约谈本身。 这不是货拉拉第一次被叫去"喝茶"。 往前捯饬几年，交通部门就因为它搞"一口价"把运费压得太低，让司机师傅们赚不到钱，狠狠批评过一顿。 这次换成了市场监管总局，规格更高，关注点也从"司机赚不赚钱"升级到了"市场公不公平"。 派单的算法到底偏不偏心？ 核心就一句话：你货拉拉别仗着自己块头大，就搞些小动作，把同行挤兑得没活路，把司机和用户都当韭菜割。 这话听着有点重，但放在今天这个环境下，一点都不意外。 这几年，从网约车到外卖平台，再到现在的货运平台，监管的思路越来越清晰： 平台经济不是法外之地，你做大了，就得担起更大的责任，不能光想着自己赚钱，把上下游都搞得怨声载道。 那么，货 ...

新就业形态发展现状 - 平台企业加速数字技术更新迭代并开拓新业态新场景，推动外卖骑手、网约车司机等新就业形态劳动者规模持续扩大[1] - 我国网约配送员已超1200万，外卖骑手覆盖全国2000多个县城，成为重要就业渠道[1] 平台企业就业支持举措 - 货拉拉启动2025年"全民就业季"，提供65万个灵活就业岗位（司机、搬家小哥、跑腿骑手等），优化接单与收入分配公平性[1] - 滴滴4月以来全国招募新司机超77万，其中广东、福建等6省市占28万，同步增加司机补贴与福利保障投入[1] 劳动者权益保障进展 - 国家将新就业形态职业伤害保障试点省份扩至17个，多家平台试点为劳动者缴纳养老保险[1] - 美团已为近700万骑手缴纳职业伤害保障，计划为全国全职/稳定兼职骑手缴纳社保，福建泉州、江苏南通为首批试点城区[2]