文章核心观点 - 海南自贸港于12月18日正式启动全岛封关，海南航空作为主基地航空公司，通过启用主题涂装飞机、加密航线网络、升级中转服务、优化出行体验及利用税收政策红利等一系列举措，全面服务自贸港建设，致力于打造面向两洋的航空枢纽和全球出行服务新标杆 [1][3][14] 航线网络与枢纽建设 - 公司实施国内国际双线协同发展战略，国内着力打造“精品快线”与“自贸港快线”双产品体系 [4] - “精品快线”重点布局北京往返深圳、广州、海口、三亚、长沙、上海、杭州、成都、重庆九大公商务热门航线 [4] - “自贸港快线”强化海口往返广州、深圳、长沙、武汉、重庆、西安六大枢纽城市的互联互通 [4] - 国际市场，公司在海南运营26条国际及地区往返航线，自2025年11月起进一步加密7条洲际及亚太航线，包括海口往返伦敦、奥克兰、悉尼、墨尔本、莫斯科、吉隆坡 [5] - 自11月初以来，公司在海南地区累计新增国际及地区航班78班 [5] - 战略重点是将海口打造为国际中转枢纽，系统构建“内地—海口—东南亚/澳新”、“欧洲/中东—海口—东南亚”等多元化中转通道体系 [5] 服务与设施升级 - 2025年5月，海口美兰机场国际中转厅启用，实现海关、边检、安检“一站式”办理，旅客中转步行距离缩短近50%，托运行李实现全程自动转运 [6] - “24小时国际转国际过境旅客免办边检手续”政策落地，简化国际中转流程 [6] - “一次值机、行李直挂”服务网络已覆盖从国内15个主要城市经海口中转至悉尼、伦敦等7个国家及地区目的地，2025年1月至10月已惠及旅客超过10.5万人次 [6] - 10月29日接收一架全新空客A330飞机，已于11月16日投入商业运营，首批执飞北京—海口、北京—杭州“精品快线” [7] - 新A330飞机后续计划重点投入欧洲、大洋洲和中东的约15条关键远程航线 [7] - 地面服务优化：8月在海口—北京航线试点，无托运行李旅客取消值机截载时间限制，仅需航班起飞前15分钟抵达登机口 [7] - 12月12日起，将海口前往广州、深圳、长沙、武汉、重庆、西安6条“自贸港快线”的无托运行李旅客值机截载时间统一缩短至航班起飞前30分钟 [8] - 在部分国际航线推出中国内地首家跨境宠物进客舱服务，并构建覆盖38个国内城市站点、450余条航线的宠物出行网络 [8] - 品牌元素深度融入服务，2020年推出两架“海南自由贸易港号”主题彩绘飞机，2025年10月1日起在海口国内出港航班启用融入自贸港标识的新版登机牌 [9] 政策红利利用与成本优化 - 公司积极利用自贸港“零关税、低税率、简税制”政策红利以降本增效 [11] - 2020年12月1日完成首票原辅料“零关税”货物进口申报，标志政策在航空领域正式落地 [11] - 截至目前，已累计进口发动机、空气循环机等20批次航材，货值约3.5亿元，累计节省税款超5000万元 [11] - 2025年成功引进一架A321neo和一架全新空客A330宽体客机，预计租期内最多可节省关税逾1600万元 [11] - 封关运作后，公司将根据航材、发动机、飞机特性精准设计政策应用策略，最大化享受关税减免 [12] - 关联企业海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修公司利用自用设备进口“零关税”政策，累计节省税费约1亿元 [12] - 截至2025年11月，该公司累计维修交付23台发动机 [13] - 2025年10月，该公司成功完成首台发动机试车，开启GEnx-1B发动机大修新篇章，并作为国内唯一获得GE公司GBSA最高等级授权的该型号维修企业，被纳入GE航空全球维修网络 [13]

核心业绩表现 - 2025年上半年营业收入330.83亿元 同比增长4.22% 归母净利润0.57亿元 实现扭亏为盈 为辽宁方大集团重整以来首次半年盈利 且为国内四大航司中率先盈利的航企 [1] - 国内四大航司中 中国国航、南方航空、中国东航均显示扣非净利润亏损收窄 而公司实现同比扭亏为盈 [1] 国际航线业务 - 国际航线收入客公里(RPK)同比大幅增长68.68% 国际航线载客量达194.15万人次 同比增长67.62% [2] - 新开辟12条国际航线覆盖亚洲、欧洲和大洋洲 计划年底前国际航班数量较2019年增长30% [2] - 国际航线ASK(可用座公里数)同比增长60.09% 整体ASK总量达77921.27百万公里 同比增长11.72% [2] 国内航线布局 - 2025年夏秋航季国内时刻总量占行业比重9% 绝对规模较2019年同期增长6% [3] - 一线-三线城市互飞航线占计划航班总量79.34% 同比2024年增长1.54% [3] - 在海口时刻量居行业首位 郑州、长沙、乌鲁木齐市占率行业第二 昆明、西安、深圳市占率行业第三 [3] 成本控制与运营效率 - 国际航线时刻量恢复至2019年夏秋航季的62% 仍有较大提升空间 [4] - 通过951项降本创效管控点 2025年1-7月累计实现成效25.79亿元 [4] - 航油座公里成本0.139元 显著低于国航0.151元、东航0.153元和南航0.154元 [7] 服务创新与品牌建设 - 海南航空跻身2025全球最佳航空公司TOP10 第十四次蝉联SKYTRAX五星航空 为内地唯一获此殊荣的航司 [5] - 对16架飞机经济舱座椅改造 在30条热门航线推出"超级经济舱"服务 [5] - 首创"宠物客舱运输"服务 覆盖全国30个核心枢纽机场 累计服务超1.5万只宠物 [6] 海南自贸港政策红利 - 海南全岛将于2025年12月18日封关运作 公司可享受15%企业所得税及个人所得税优惠 [7] - 飞机购置零关税、部分航材零关税及保税航油政策将大幅降低核心运营成本 [7] - 2024年燃油成本占总成本34.09% 通过政策深化利用将进一步增厚利润 [7] 战略布局与产能扩张 - 构建"国内快线+国际中转"复合型航线网络 推出"自贸港快线"产品 [8] - 在海口、三亚航班时刻份额位居第一 有望充分承接自贸港需求增量 [8] - 旗下吉耐斯作为内地唯一获GE最高授权的波音787发动机维修企业 享受航材保税政策 产能扩张将成为新盈利增长点 [8] 行业环境与供需格局 - 2025年上半年全行业运输总周转量783.5亿吨公里 旅客运输量3.7亿人次 货邮运输量478.4万吨 同比分别增长11.4%、6%和14.6% [2] - 国际客运航线净增123条 国际旅客运输量同比增长28.5% [2] - 民航局部署整治"内卷式"竞争 推动行业健康发展 为公司效益提升创造有利外部环境 [4]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入330.83亿元 同比上升4.22% [1] - 归母净利润0.57亿元 实现扭亏为盈 为辽宁方大集团重整以来首次半年盈利 [1] - 收入客公里(RPK)达64480.17百万公里 同比增长12.05% [1] 航线运营 - 新开辟12条国际航线 覆盖亚洲、欧洲和大洋洲等关键区域 [1] - 国际航线收入客公里(RPK)同比大幅增长68.68% [1] - 国际航线载客量达194.15万人次 同比增长67.62% [1] - 国际航线可用座公里数(ASK)同比增长60.09% [1] - 计划年底前使国际航班数量较2019年增长30% [1] 荣誉成就 - 第十四次蝉联"SKYTRAX五星航空"称号 [2] - 跻身"全球最佳航空公司TOP10"位列第十 [2] - 同时获得"中国最佳航空公司""中国最佳航空员工服务""全球最佳商务舱舒适用品"等多项荣誉 [2] 战略布局 - 构建"国内快线+国际中转"复合型航线网络 [2] - 在海口、三亚的航班时刻份额位居第一 [2] - 推出"自贸港快线"产品 塑造自贸港航空商旅品牌 [2] - 借助海南自贸港建设带来的商务与旅游需求激增 [2] 产业链延伸 - 海航技术新建复合材料工艺中心 提升一站式航空维修服务综合保障能力 [2] - 控股企业吉耐斯作为内地唯一获得GE最高授权的波音787 GEnx-1B发动机维修企业 [2] - 享有海南自贸港航材保税等优惠政策 未来产能扩张将成为新盈利增长点 [2]