公司近期销量表现 - 2025年9月，公司国内销量为39.6万辆，同比下滑5.5%，被上汽集团以44.0万辆的销量超越，结束了连续18个月的月度销量冠军纪录 [2] - 2025年10月，公司销量回升至44.2万辆，但仍低于上汽集团的45.4万辆，且同比为负增长 [2] - 2025年11月，公司销量大幅反弹至480,186辆，创下年内新高，重新夺回月度销冠，其中海外市场单月销售突破13万辆，同比激增297% [2] 公司对当前挑战的认知 - 公司董事长认为，当前国内市场销量下滑的原因之一是技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度下降，同时行业同质化特征渐显 [2] - 公司承认存在低温充电速度慢等用户需求痛点，亟待通过技术突破解决 [2] - 公司认为过去在顺风市场环境下滋生了营销惰性，未来需要同步强化营销等配套能力 [11] 公司的核心竞争力与研发投入 - 公司核心竞争力在于技术，拥有12万工程师团队，是后续技术攻坚、重塑领先优势的关键支撑 [5] - 在过去十四年中，公司累计研发投入超过2100亿元，多个年份的研发支出高于当期净利润，其中2025年前三季度研发费用高达437.5亿元，规模位居中国上市公司榜首 [5] - 这种“过度投入”的研发模式已持续多年，在过去14年中有13年研发投入超过当期净利润，资金重点投向动力电池、智能驾驶与芯片、混动系统等核心领域 [5] 公司的技术成果与市场地位 - 最新推出的第六代刀片电池能量密度达255Wh/kg，充电12分钟可续航500公里 [6] - 公司拥有全球首款量产3万转电机，“天神之眼”高阶智驾系统累计装车超120万辆 [6] - 早在2022年，公司便占据国内新能源汽车市场31.7%的份额，远超竞争对手 [6] 公司的海外市场拓展 - 海外市场表现亮眼，是公司销量增长的重要动力，2025年11月海外销量同比激增297% [2] - 公司是中国商用车企业“走出去”的标杆，早在2022年已在英国、匈牙利、哥伦比亚、芬兰、瑞典等多国斩获订单并完成电动客车交付 [8] - 具体海外订单与交付案例包括：向匈牙利交付48台纯电动大巴 [10]、向哥伦比亚波哥大交付406辆纯电动大巴（累计1048辆）[10]、向芬兰交付30台大巴 [10]、向丹麦交付21台纯电动巴士 [10]、向印尼雅加达交付30辆纯电动大巴 [10]、向瑞典公司出售200辆纯电动牵引车 [10]、向英国提供超过130台纯电动双层巴士 [10]、向伦敦交付29辆纯电动双层巴士 [10]、向毛里求斯交付首台纯电动大巴 [10] 公司未来发展战略 - 未来2至3年将全面攻坚电动化技术及智能化，加大技术研发与投放力度，推出更具领先性的技术成果，继续扩大技术领先优势 [11] - 将强化营销等配套能力，精准对接用户需求，实现技术优势向市场竞争力的高效转化 [11] - 将持续加大力度开拓海外市场 [11] - 公司董事长透露后续还有重磅技术发布，但目前不方便透露 [5]

比亚迪绍兴弗迪电池项目 - 绍兴弗迪电池有限公司为比亚迪子公司，主营电池制造、电子材料研发及新能源汽车废旧电池回收业务 [4] - 二期项目总投资60亿元，新建15GWh锂电池生产线及配套铝壳线、电解液线等设施 [1][5] - 一期项目已于2022年投产，投资70亿元生产DM-i刀片电池，年产能15GWh [4] - 三期项目固定资产投资50亿元，用地1067亩，规划15GWh新能源电池及储能产品产能 [7] 长三角战略布局 - 绍兴基地定位为长三角重点布局，从开工到通线仅用8个月 [4] - 项目全部投产后总投资超250亿元，预计年产值超300亿元，将成为比亚迪华东最大电池及储能制造基地 [8] - 公司计划在嵊州打造世界级储能中心，首个储能专用生产线已落地 [8] 浙江省产能扩张 - 省内布局三大基地：绍兴嵊州（规划45GWh）、台州仙居（22GWh）、温州永嘉 [9][11] - 台州弗迪项目采用第六代刀片电池技术，能量密度提升15%，成本降低10%，支持800V高压快充 [11] - 全国12大电池基地合计规划产能超500GWh [11] 行业动态 - 2025年6月公司动力及储能电池装机量27GWh，同比增长68%，上半年累计装机134.5GWh [11] - 头部电池企业产能扩张加速，二期、三期项目密集推进 [10]