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碳纤维增强材料
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会通股份,长碳链尼龙成“爆款”,并开发出机器人用高性能PEEK、碳纤维增强材料
DT新材料· 2025-09-01 16:03
公司财务表现 - 2025年上半年营业收入30.21亿元,同比增长10.63% [2][3] - 归属于上市公司股东的净利润1.05亿元,同比增长10.19% [2][3] - 海外收入同比增长39.03%,以泰国基地为起点辐射东南亚市场并进军欧美及中东非地区 [2] - 经营活动产生的现金流量净额3.95亿元,同比微增0.28% [3] 细分业务增长驱动 - 新能源汽车子系统配套材料、轻型电动车结构件及充电桩耐高温材料需求放量增长 [2] - 细分市场领域收入同比增长48.77%,高温尼龙材料应用于消费电子及新能源充电桩 [3] - 特种材料子公司收入同比增长60.51%,长碳链尼龙材料应用于汽车热管理系统及家电产品 [4] - 长碳链尼龙粉末材料替代进口,应用于洗碗机等家电产品 [4] 新兴领域技术布局 - 开发长碳链尼龙阻燃波纹管材料解决方案,应用于机器人管线材料 [4] - 针对AI数据服务器液冷系统推出长碳链尼龙管路及管接头解决方案 [4] - 在机器人领域开发高刚性碳纤维增强材料、高性能PEEK材料及连续纤维复合材料 [5] - 围绕"柔性皮肤"开发注塑表皮及高硅含量食品级弹性体材料 [5] - 在低空经济领域开发轻量化PC材料及超高模量碳纤增强复合材料 [6] 产业链整合与产能扩张 - 在华东、华南区域与上游PCR企业合资建立生产基地,打通消费品全产业链 [4] - 增资会峰环境科技(安徽)有限公司,年产能5万吨PCR材料 [5] - 合资建立广东钟银塑料有限公司,年产能10万吨PCR材料 [5] - 联合车企及拆解厂打造"Car To Car"循环模式,实现端到端原级循环利用 [5] 行业会议参与 - 公司研发总监将出席2025年9月11-12日安徽合肥举办的具身机器人论坛 [7][8] - 会议聚焦AI、具身机器人、低空经济等新兴产业材料机遇 [12] - 公司被列为会议特别鸣谢单位,作为科创板首家改性材料上市公司 [13]
普利特,增长66.65%
DT新材料· 2025-07-04 16:09
公司业绩与增长 - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润预计盈利20,000万元-24,000万元,同比增长38 88%-66 65% [1] - 扣除非经常性损益后的净利润预计盈利19,500万元-23,200万元,同比增长49 77%-78 19% [5] - 基本每股收益预计盈利0 18元/股-0 22元/股,上年同期为0 13元/股 [5] 业务增长驱动因素 - 改性材料业务增长主要源于汽车领域新增产能释放及非汽车领域新客户突破 [1] - 钠离子电池和半固态电池产品出货增加对业绩产生积极贡献 [1] - LCP薄膜产品在手机、低轨卫星、AI、毫米波雷达等领域实现批量交付,但当前营收占比较小 [2] 产能与投资布局 - 改性塑料华南总部及研发制造基地项目总投资10亿元,年产能预计40万吨,分两期建设:一期聚焦汽车线改性塑料,二期布局高端新材料(如PEEK、PPS、LCP等) [1] - 海四达电池产能:已建10GWh,在建6GWh,2025年Q1总产能将达16GWh,其中钠电标准产能超10GWh [3] - 珠海基地6GWh半固态电池产线已建成,314Ah半固态电池处于批量交付阶段 [4] 技术研发进展 - 钠电技术覆盖层氧、聚阴离子、普鲁士蓝三种材料体系,前两种已有成熟产品,普鲁士蓝仍在开发验证 [4] - 海四达成为国内首家完成半固态电池技术从实验室到量产线贯通的企业 [4] 行业活动与趋势 - 高分子产业年会涵盖政策发展、市场分析、投融资、供应链及AI赋能等议题 [8] - 七大论坛聚焦工程塑料、具身机器人、AI消费电子、新能源材料、电磁复合材料、航空航天、新能源汽车等创新领域 [10] - 特色活动包括科技成果路演、投融资对接、国际合作及终端需求匹配 [10]
终止百亿级新能源项目,普利特拟投资10亿加码新材料,账上现金不足8亿
搜狐财经· 2025-07-01 06:48
公司战略调整 - 终止湖南浏阳30GWh钠离子及锂离子电池与系统生产基地项目,该项目原计划总投资102亿元,分三期建设但未开展实质性建设 [1][5][6] - 拟投资10亿元建设普利特塑料改性材料华南总部及研发制造基地,项目年产能预计40万吨 [1][3] - 战略重心从新能源业务转向新材料主业,2024年改性塑料业务毛利率18.64%显著高于新能源业务2.69%的毛利率 [6][7] 新材料业务布局 - 华南总部项目分两期建设:一期生产汽车线改性塑料产品,二期生产应用于低空经济产业链、人形机器人等领域的特种材料 [1][3] - 现有改性塑料设计产能48万吨/年,产能利用率达99.89%,在建产能23万吨/年,天津15万吨新材料工厂预计2024年底投产 [5] - 墨西哥工厂6月30日试生产成功,产品可直达北美客户,加上规划产能总产能将突破100万吨/年 [5][8] - 公司改性材料市占率约10%,年出货量60-70万吨,认为市场需求仍有较大增长空间 [5] 产能与资金状况 - 截至2024年一季度末账上货币资金7.78亿元,2023年通过定增募资10.79亿元 [1][8] - 公司表示可用授信额度充裕,改性材料为轻资产行业投入比例较小 [1] - 扩产主因现有产能满产且旺季存在缺口,新客户拓展和订单量提升需要增强供应能力 [4][5] 新能源业务表现 - 2024年新能源业务拖累业绩,营收83.14亿元同比下滑4.54%,归母净利润1.41亿元下降近70% [7] - 业绩下滑主因新能源电芯市场竞争激烈,锂电池产品价格大幅下滑及计提存货跌价 [7][8] - 公司表示2025年新能源业务已现回暖趋势,终止浏阳项目是基于现有产能规划及市场综合考量 [8]
普利特: 第六届董事会第四十次会议决议公告
证券之星· 2025-06-30 16:34
董事会会议召开情况 - 董事会会议通知于2025年6月25日以通讯方式发出 [1] - 会议以现场与通讯表决方式召开 [1] - 会议符合《公司法》及《公司章程》的规定 [1] 董事会会议审议情况 - 会议审议并通过了关于普利特塑料改性材料华南总部及研发制造基地项目的投资协议 [1] - 广东南沙区因其便利的地理交通位置和成熟的上下游资源被选为华南总部及制造基地的优选地点 [1] - 公司出资设立全资子公司广东普利特新材料有限公司,注册资本20000万元,用于建设华南总部及研发制造基地 [2] - 产品线包括改性PP、改性ABS、改性PA、改性PC、改性PEEK、改性PPS、LCP、碳纤维增强材料及各类塑料合金等高性能复合材料 [2] - 表决结果为7票同意,0票反对,0票弃权 [2] - 议案需提交股东会审议 [2] 项目终止情况 - 公司终止湖南浏阳钠离子及锂离子电池与系统生产基地项目的投资,原因为宏观环境变化及锂电池行业竞争加剧 [2] - 表决结果为7票同意,0票反对,0票弃权 [2] - 议案需提交股东会审议 [2] 临时股东会安排 - 公司董事会同意于2025年7月17日14:30召开2025年第二次临时股东会 [2] - 会议地点为公司一楼会议室 [2] - 表决结果为7票同意,0票反对,0票弃权 [2] - 会议通知详见《证券时报》和巨潮资讯网 [2]
40万吨! 普利特,低空和人形机器人新材料项目官宣
DT新材料· 2025-06-30 15:34
普利特华南总部及研发制造基地项目 - 公司宣布投资10亿元建设华南总部及研发制造基地 年产能预计达40万吨 分两期建设 [2] - 一期聚焦汽车线改性塑料产品 包括改性PP、PA、ABS和PC合金等 [2] - 二期重点布局高端新材料 包括改性PEEK、PPS、LCP及碳纤维增强材料 面向低空经济及人形机器人领域 [2] 新材料在人形机器人领域的应用潜力 - PEEK可用于关节齿轮与轴承、骨架/躯体/四肢、丝杠、传感器外壳等 [6] - PPS适用于关节连接件、传动齿轮、轴承组件 [6] - LCP用于伺服电机连接器、高频信号连接器 [6] - 碳纤维增强材料应用于机械臂、结构件、骨架、关节部件 [6] 公司现有产能及扩张计划 - 全球布局11个新材料生产制造基地 其中5个在建 预计总年产能达71万吨 [3] - 改性材料设计产能48万吨/年 近期扩张包括天津工厂(2025年底投产 新增15万吨/年)、武汉工厂(2024年9月投产)、泰国工厂(2025年4月投产) [3] - 特种材料领域现有产能:LCP树脂聚合4000吨/年、LCP共混改性5000吨/年、LCP薄膜300万平方米/年、LCP纤维1000吨/年 [4] 新兴市场战略布局 - 加速布局机器人、低空飞行领域 改性PEEK、PPS、PA等材料可用于机器人 碳纤维增强系列材料可用于低空飞行 [4] - 部分产品已实现小批量供应 正与下游客户进行验证 [4] - 低空经济领域通过材料优化实现无人机整机减重25%-40% 续航里程提升30%以上 [7] 2025年双轨发展战略 - 改性塑料领域:优化产品结构 开发高性能产品 满足新能源汽车、低空经济、机器人需求 [10] - ICT材料领域:加快LCP等高性能材料研发 拓展5G通信、电子电器应用 布局下一代通信技术材料 [10] 同业竞争动态 - 金发科技提供人形机器人外壳装饰件、执行器齿轮/轴承等材料解决方案 [5] - 南京聚隆、会通股份、沃特股份等企业也在布局人形机器人和低空经济赛道 [8] 在研项目进展 - 无氟无卤阻燃PC合金材料已结题 进入市场推广阶段 [11] - 新能源汽车用超高CTI阻燃聚酰胺材料满足800V高电压要求 [11] - 超高强度纤维增强聚丙烯材料实现以塑代钢目标 [11] - 低介电纤维级LCP树脂已实现量产 [11]