由于改造工程全线地处高寒地区，最大冻深达2.29米，有效施工期仅6-7个月，中铁六局集团采用暖棚 法、蓄热法等技术解决混凝土浇筑问题。在桥梁铺架中，创新制造双导梁架桥机，主梁结构由A字形转 变为米字型，其强度提升20%。 中新网绥芬河9月27日电 9月27日，中欧班列"东通道"滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯 通，经由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行，时速由55公里提升至120公里，线路通过能力 提升1倍以上。 滨绥铁路起点为哈尔滨，终点为中俄边境城市绥芬河。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是中国中 欧班列"东通道"重要口岸。 滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基及附属工程，总长度为4.146公 里，有效提高中欧班列运输效率。 负责工程设计的中铁第五勘察设计院针对原有绕山而行、运行超过120年的既有线路进行了"取直"设 计。项目总设计师葛春民介绍，新建隧道和桥梁的设计中增加了防冻胀、保温性及排水设计，还在隧道 设计中预留了增建新线路的条件，以满足进一步增加运力的需求。 工程完工通车后，将进一步提升中国北疆铁路网跨境运输能力，提高铁路运输安全保障，为高质量共 建"一带一 ...

9月27日凌晨，随着绥芬河口岸临近国境线区段最后一根中俄"套轨"顺利连接，中欧班列"东通道"滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯 通。5时许，改造后的新线迎来首趟出境货运班列通过，标志着这一关键工程通车投用。 据介绍，该段改造工程修建"套轨"铁路，通过将俄罗斯列车适用的宽轨与中国列车适用的准轨并行铺设，满足两国列车直通需求。新建隧道与桥 梁结构增强防冻胀、保温及排水功能，并为未来增建线路预留条件。 滨绥铁路提质改造工程施工现场。（中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图） 工程全线地处高寒地区，最大冻深达2.29米，有效施工期仅6至7个月。中铁六局集团应用暖棚法、蓄热法等技术，保障了混凝土在极寒环境下的 浇筑质量，并通过智能化机械作业将施工效率提升12%。 该工程通车后，将显著增强我国北疆铁路网跨境运输能力与安全保障水平，对服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重 要意义，为高质量共建"一带一路"提供重要基础设施支撑。（记者沈易瑾、徐凯鑫） 【纠错】 【责任编辑:王萌萌】 改造后的新线迎来首趟出境货运班列。（曲艺伟 摄） 绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列"东通道"重要口岸。为进一 ...

9月27日，在黑龙江省绥芬河口岸国境线处，随着最后一根"套轨"连接完毕，标志着中欧班列"东通道"滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通。经 由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行，时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升一倍以上。 工程完工通车后，将进一步提升我国北疆铁路网跨境运输能力，增强铁路运输安全保障，为高质量共建"一带一路"注入新动力。 （总台记者 于文波） 责编：黄之安、卢思宇 滨绥铁路连接哈尔滨市和绥芬河市，绥芬河铁路口岸是我国中欧班列"东通道"重要口岸。为提高口岸运输能力，中国铁路哈尔滨局于2024年5月正式开工建 设滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程，工程包括一隧道、三桥梁、六路基及附属工程，总长度为4.146公里。 设计单位针对原有绕山而行、运行超过120年的既有线路进行了"取直"设计，新建"套轨"铁路，可以满足中俄两国列车在同一线路上通行，还在隧道设计中 预留了增建新线路的条件，以满足进一步增加运力的需求。 ...

中新网绥芬河7月21日电 (曲艺伟 记者 史轶夫)21日，记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，滨绥 铁路绥芬河至国境线提质改造工程绥芬河特大桥完成全部T梁架设，为后续线路铺设奠定了坚实基础。 改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基，全长4.16公里。其中，3座大桥共需架设84片T型梁，由于要满 足国内、国际中欧班列通行，本次施工所用桥梁采用宽轨、标准轨套轨设计，全长32米、宽2.45米、重 达184吨，比传统T梁重50吨以上。 滨绥铁路 绥芬河至国境线提质改造工程绥芬河特大桥完成全部T梁架设 曲艺伟 摄 施工单位中铁六局克服冬夏温差大、高墩作业、梁体超重等多重挑战，提前调试、检测架桥机，根据桥 型选用中国国内特制最先进的双导梁架桥机、12轴200t重载公路运梁车和轴距2.65米喂梁车，满足长途 运输、牵引、架设能力。 滨绥铁路 绥芬河至国境线提质改造工程绥芬河特大桥完成全部T梁架设 曲艺伟 摄 滨绥铁路连接哈尔滨市和中俄边境城市绥芬河市，距今有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地 带，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，是中欧班列"东通道"重要口岸。 为提高口岸运输能力，2024年5月，滨绥铁路绥芬河至国境 ...

5月28日上午，在黑龙江省滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新建绥芬河隧道内，随着挖掘机将最 后1米岩壁钻通，中欧班列"东通道"交通咽喉——绥芬河隧道全线贯通。 据了解，滨绥铁路绥芬河至国境线段改造工程将于年内竣工，投用后，将进一步提升跨境运输能力，提 高铁路运输安全保障，为高质量共建"一带一路"注入新动力。 滨绥铁路连接哈尔滨市和中俄边境城市绥芬河市，距今有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地 带，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，是我国中欧班列"东通道"重要口岸。近年来，中国铁路哈尔 滨局集团有限公司充分发挥口岸优势，提高通关和运输效率，今年以来，绥芬河站进出口运量达358.1 万吨，同比增长9%，中欧班列通行149列6942标箱，服务共建"一带一路"高质量发展。 (责任编辑：谭梦桐) 为提高口岸运输能力，2024年5月，哈尔滨局集团公司开展滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程，改 造线路小曲线半径，优化了现有线路平面条件，改造后列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通 过能力提升一倍以上。 改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基。其中，绥芬河隧道全长602米，是该工程的重点控制性项目， 出口距国境线 ...