油价徘徊在昨日收盘水平附近。 美国国债收益率走高，全线上涨1.8至4.9个基点，中端表现最弱。这与欧洲及德国的收益率持稳形成对比，也与英国长端收益率小幅下滑相反。由于美联储 内部观点差异明显，美国收益率很难像欧洲那样找到平衡。芝加哥联储的古尔斯比是最新质疑美联储中值点阵图（显示今年还将再降息两次）的官员。他表 示，不应过度提前降息，理由仅仅是"假设通胀会消退"。在他看来，劳动力市场问题不大，这与旧金山联储戴利的观点一致。后者支持上周的降息，并表示 未来或许还需要调整，但应谨慎行事。戴利指出，劳动力市场放缓但不算疲弱，经济也未面临衰退风险。正是这些言论令美债收益率在短期内企稳。 君諾金融认为今日多位美联储官员将再次发声，可能引发盘中波动。经济数据方面，包括周度初请失业金人数、耐用品订单以及房地产数据。虽然通常重要 性不高，但上周初请失业金人数骤降已引发市场关注。在数据公布前，美元与美债收益率保持稳定。今晨日本一场超长期国债（40年期）拍卖表现强劲，缓 解了市场对需求的担忧。日本收益率小幅下行，曲线趋平。亚洲股市表现分化，为欧洲开盘提供的指引有限。华尔街昨日在历史高位附近徘徊。油价保持在 前一日收盘水平附近。此前 ...

欧盟汽车市场格局 - 截至2025年5月欧盟汽车市场中电池电动汽车（BEV）市场份额为15.4%，混动汽车（含HEV、PHEV）占比高达43.3% [1] - 2025年前五个月BEV市场表现分化显著：德国、比利时、荷兰分别增长43.2%、26.7%、6.7%，法国下滑7.1% [1] - 混动车型在法国、西班牙、意大利、德国四大市场分别增长38.3%、34.9%、13.8%、12.1% [1] 新能源车型增长数据 - 2025年5月纯电动汽车（BEV）同比增长25%，混合动力汽车（HEV）增长16%，插电式混合动力汽车（PHEV）增长46.9% [1] - 2025年前五月欧盟新车注册量同比微降0.6%，但5月单月逆势增长1.6% [1] 新能源车发展瓶颈 - BEV市场渗透率与欧盟2035年新车零排放目标存在巨大差距 [2] - 充电基建滞后：全欧适配重型卡车的公共充电桩不足1000个，兆瓦级快充普及缓慢 [2] - 电池成本高企：补贴后电动车仍价高于燃油车，续航焦虑与经济压力抑制消费 [2] 行业未来趋势 - 欧盟碳排放法规持续收紧，车企减排压力骤增，或将被迫加速电动化转型 [2] - 技术创新、成本控制与政策博弈将重塑欧洲汽车市场竞争格局 [2]