行业趋势：激光雷达技术普及 - 激光雷达配置从30万元以上价位车型迅速下探至10万元级车型中[1] 零跑B10产品分析 - 售价区间为9.98万元至14.98万元[2] - 基于LEAP3.5技术架构，集成CTC2.0电池底盘一体化技术、全域800V高压碳化硅快充平台[2] - 车身尺寸4515×1885×1655mm，轴距2735mm，提供132kW和160kW两种功率版本，零百加速最快6.8秒[4] - 搭载激光雷达，最远探测距离300米，视野140度[5] - 辅助驾驶芯片单芯片算力100TOPS，支持高速NOA、通勤智能领航辅助（最多10条路线，每条最长100公里）[7] 丰田铂智3X产品分析 - 售价区间为10.98万元至15.98万元，是丰田中国团队主导的首款"丰田新势力"产品[8] - 车身尺寸4600×1875×1645mm，轴距2765mm，风阻系数0.27Cd，电机最大功率150kW[10] - 搭载Momenta 5.0端到端智驾系统，采用英伟达Orin X芯片，算力254TOPS，配备27个感知硬件（含1个激光雷达）[12] 埃安AION RT产品分析 - 售价区间为9.98万元至12.38万元，基于AEP 3.0纯电平台打造，风阻系数0.208Cd[13][15] - 车身尺寸4865×1875×1520mm，轴距2775mm，搭载150KW或165KW电机，零百加速最快7.5秒[15] - 配备55.1kWh或68.1kWh电池，CLTC续航520公里或650公里，支持充电10分钟补能160-200公里[15] - 搭载126线激光雷达和英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS），采用无图NDA高阶智驾方案[17] 比亚迪海鸥智驾版产品分析 - 售价区间为6.98万元至8.28万元，基于e平台3.0技术打造[18] - 车身尺寸3780×1715×1540mm，轴距2500mm，电机最大功率55kW，CLTC续航305公里[20] - 采用"5R12V"纯视觉智驾方案，搭载算力84/128TOPS芯片，支持高速NOA和城区LCC[22] 小鹏MONA M03产品分析 - 售价区间为11.98万元至13.98万元，风阻系数0.194，轴距2815mm[23][25] - 电机最大功率160千瓦，CLTC纯电续航502km或600km[25] - 高阶智驾版配备双NVIDIA Orin X芯片，算力508TOPS，支持XNGP全场景智能辅助驾驶[27]

行业价格战动态 - 5月23日至30日7天内超70款车型开启降价优惠，涉及比亚迪、吉利、奇瑞等品牌 [2] - 比亚迪海鸥智驾版限时价5.58万元，较指导价优惠1.4万元；凯迪拉克XT4尊贵型降价8.58万元至18.99万元 [5] - 中汽协指出5月23日某车企率先大幅降价引发行业"价格战恐慌"，无序竞争导致行业效益下降 [5][6] - 新能源车2024年平均降价1.8万元（降幅9.2%），燃油车降1.3万元（6.8%）；2025年1-4月总体降价2.5万元（12.3%） [9] - 5月价格战升温，降价从新车扩展至老款车型，比亚迪掌握话语权，吉利/凯迪拉克/零跑等跟进打破价格下限 [10] 销量与市场表现 - 粤港澳车展端午假期预定成交额突破40亿元，同比增长8.1% [6] - 比亚迪5月销量38.25万辆（同比+15.3%）居首，上汽36.6万辆次之；零跑以4.1万辆（+9.79%）领跑新势力 [6] - 比亚迪2025年前5月累计销量176.3万辆，年度目标550万辆完成率32%；吉利银河完成年度百万目标45.8% [11] - 长安汽车2025年销量目标300万辆，当前完成率37.3% [11] 库存与经销商压力 - 2025年4月末行业库存350万辆，环比增15万辆，同比增12万辆 [10] - 经销商库存支撑销售天数达57天，高于2023年55天和2024年52天 [13] - 上半年仅35%的4S店完成销量计划，65%未达标，其中17.8%接近完成（90%-100%区间） [14] - 比亚迪山东某经销商因盲目扩张加杠杆导致资金链断裂 [13] 供应链影响 - 上游供应链利润空间压缩至10%，账期长达120天 [16] - 零部件供应商反映利润年均降5%，面临降价影响质量和账期回款难题 [16] - 国务院6月1日修订《保障中小企业款项支付条例》整顿长账期问题 [16] - 行业建议参考丰田TPS体系，整车厂与供应商建立长期合作伙伴关系 [17][18] 资本市场反应 - 5月26日港股汽车板块单日跌3.15%，比亚迪跌8.6%，吉利跌超9%，零跑跌近8% [6] - 节后首日港股汽车板块续跌，蔚来/小鹏/理想分别跌2.14%/1.6%/2.05%，比亚迪跌1.88% [7]