斯堪尼亚如皋生产基地项目 - 斯堪尼亚全球第三个生产基地在江苏如皋正式开业 该项目为外商独资 总投资20亿欧元 占地500多亩 包含完整整车生产工艺流程和研发中心 年设计生产能力5万辆 [2][3] - 生产基地从开工到试制车辆下线仅用近2年时间 生产的卡车产品除满足中国市场需求 还将出口亚洲及其他国家 [2][3] - 斯堪尼亚是全球领先的重型卡车和巴士制造商 拥有134年历史 产品销往100多个国家和地区 享有公路之王美誉 [2] 如皋汽车产业发展现状与目标 - 2024年如皋汽车及零部件产业实现应税销售145亿元 同比增长13.2% 占全市规模工业应税销售比重8.7% 实缴税金3.7亿元 [5] - 产业目前拥有规模以上企业83家 亿元企业36家 形成乘用车+商用车产业链 拥有国家企业技术中心1家 省工程研究中心2家 [5] - 如皋市计划在十五五期间全力构建千亿级汽车及零部件产业集群 以斯堪尼亚国产化提升为契机 发挥品牌效应 深度挖掘其全球供应链体系 [2][5] 如皋汽车产业未来发展规划 - 在整车领域将强化斯堪尼亚优势 提升商用车性能与品牌 支持配套企业就近协同 攻关整车设计、节能、安全、智能等核心技术 [6] - 在零部件领域将巩固传统部件优势 发展轻量化底盘、电控系统、空气悬架、车用芯片等 推进发动机项目 支持核心部件企业补链强链 [6] - 在前沿领域将支持壮大新能源和智能化零部件产业 拓展电池管理系统、电机控制器、整车控制器 布局智能网联部件 研发车联网整车控制器 探索L2+自动驾驶传感设备 [6] 产业链协同与招商引资 - 围绕斯堪尼亚上游核心企业加大项目招引力度 已落户际弘、麦杰、颖拓、瀚祈等4家企业 实现对外销售2100万元 [4] - 如皋已构建以汽车及零部件产业园、氢能产业园为双翼的产业矩阵 形成整车制造领航、关键零部件护航的格局 [2] - 如皋将结合氢能技术 引进自卸车、清扫车、高空作业车等特种车企业 支持这些企业落地建产 [6]

生产资质与本土化进程 - 斯堪尼亚在华正式获得独立生产资质 成为欧洲重卡品牌在中国取消商用车外资股比限制后首个以独资模式实现本土化生产的案例[2] - 生产基地地址变更为江苏省如皋市城北街道中瑞大道1号 原备案地所有产品生产转移至新址[2] - 本土化布局始于2020年 当年中国取消商用车外资股比限制 斯堪尼亚100%控股的如皋工业基地揭牌[2] - 如皋基地2022年6月启动工程建设 2024年完成建设 计划2025年第四季度投产 2025年8月已开始公开招募经销商[2] 生产基地战略定位 - 如皋基地被定位为斯堪尼亚全球最先进、最可持续的工业生产基地 以打造碳中和工厂为目标[3] - 基地计划通过使用生物燃料和绿电减少化石能源依赖 降低碳排放 为享受中国双碳支持政策提供基础[3] - 设计产能5万辆 其中50%将出口至亚洲其他国家和大洋洲等中国市场以外的地区[3] - 利用中国与RCEP成员国的自贸协定降低关税壁垒并缩短交付周期[3] 市场环境与竞争格局 - 中国连续多年位列全球最大卡车市场 2024年重型卡车销量超过90万辆[3] - 东南亚和印度对高效物流设备需求旺盛 使中国成为跨国商用车企业潜在的亚洲制造与出口中心[3] - 目前进口斯堪尼亚重卡售价普遍超过80万元 中国品牌高端重卡均价约40万元 斯堪尼亚在国内重卡市场份额不足2%[4] - 国产后斯堪尼亚重卡价格有望接近中国品牌高端重卡区间[4] 技术特点与供应链规划 - 如皋基地采用模块化生产系统 允许燃油动力与电动动力快速切换[3] - 国产首辆试制车为柴油车型但预留电池组安装空间 未来可通过模块化升级实现电动化[3] - 斯堪尼亚计划将国产化率提升至85% 但电池包供应商尚未明确[4] - 相比国产重卡企业如三一重工已与宁德时代深度合作布局换电重卡 斯堪尼亚在智能化方面进展相对较慢[4] - 竞争对手如福田戴姆勒已实现智能网联功能规模化应用[4] 企业背景与全球业务 - 斯堪尼亚作为大众汽车集团旗下传拓集团的成员企业 业务覆盖全球100多个国家和地区[2] - 业务范围涵盖卡车、客车、发动机等多个领域[2]