股价表现 - 广深铁路股份绩后高开逾6% 截至发稿涨6.19%报2.06港元 成交额396.76万港元 [1] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入139.69亿元 同比增长8.08% [1] - 归属于上市公司股东的净利润11.09亿元 同比增长21.55% [1] - 基本每股收益0.1565元 [1] 客运业务动态 - 梅龙铁路和广汕铁路等高铁新线开通导致铁路运行图调整和高铁分流 [1] - 广州东至潮汕(梅州西)跨线动车组列车和普速长途车开行数量减少 [1] - 广深城际列车和普速长途车客座率下降 造成旅客发送量和收入下降 [1] 收入增长驱动因素 - 公司主动增开广州东至香港西九龙过港直通车 [1] - 积极组织京广-广深港跨线动车组列车 [1] - 直通车和长途跨线动车收入大幅增长 推动整体客运收入实现增长 [1]

铁路运行图调整 - 广州东站每日开行营业旅客列车总数达363列，通过科学布局与精准增能提升区域联通效率 [1] - 广深城际列车每日最高开行223列（始发终到115列+中转108列），强化广深莞"半小时经济圈"同城效应 [1] - 开往香港西九龙方向始发终到列车稳定开行26列，无缝衔接香港核心地带 [1] - 杭深跨线始发终到列车18列，串联长三角与海西经济区 [1] - 新增广州东至上海虹桥G800次"半日达"达速列车，全程7小时13分，途经新塘、惠州北等重要站点 [1] 大湾区交通网络升级 - 广深城际实现"公交化"运营，跨境直通服务升级 [2] - 加速推动大湾区"一小时生活圈"建设，为区域经济提供交通支撑 [2]

深圳铁路2025年7月调图核心内容 - 深圳铁路将于2025年7月1日起实行新列车运行图 旨在优化暑运客流需求并发挥粤港澳大湾区和粤东地区铁路网优势 [1] - 调整后深圳北站开行动车组列车1057列 环比增加63列 其中始发终到519列 中转途经538列 [1] - 深圳站开行旅客列车239列 环比增加6列 包括高铁46列 广深城际173列 普速20列 [1] - 深圳东站开行普速列车58列 环比减少2列 [1] 高铁动卧新增方向 - 深圳北站将首次开行往返太原南站的高铁动卧列车2趟 车次为D916/7次和D918/5次 [2] - 这是粤港澳大湾区首次开行太原方向高铁动卧 采用"夕发朝至"模式 [2] - 调整后深圳北站将合计开行北京 上海 广元 太原4个方向高铁动卧 辐射多个国内重要城市 [2] 新开行列车产品 - 深圳北站与长沙南站每日9时 10时 15时 18时同步开行整点标杆列车 全程约2小时40分 往返合计8列 [3] - 首次开行深圳北至深圳北D9720/17 D9718/9次环形高峰线 串联多条高铁线路 覆盖粤东主要城市 [3] - 深圳东至海口列车调整为深圳东至三亚 改为日常线每日开行 开启轮渡跨海出行 [3] 广深城际优化 - 广深城际列车增开至193列 较目前增加14列 其中广州方向往返深圳站173列 往返福田站20列 [4] - 深圳站往返广州站列车由29列增加至近100列 [4] - 深圳站广深城际延长运营时间 新增22时32分始发车次 较目前延长近40分钟 [4]