美国汽车市场销量复苏 - 2024年美国轻型汽车销量达1603.5万辆，增长2.5%，第四季度增长7%，为2019年后首次重返1600万辆以上 [6] - 零售销量增长4%，抵消车队销量下降1%的影响，但整体仍低于2015-2019年1700万辆的水平 [6] - 通用、丰田、福特、本田、现代、捷豹路虎、马自达和三菱市场份额增加，Stellantis、特斯拉、梅赛德斯、极星和沃尔沃份额下降最多 [6] 混合动力汽车表现强劲 - 混合动力汽车销量增长35.4万辆至144万辆，占市场11%，增长2.4个百分点 [10] - 混合动力车平均销售时间24天，远低于行业平均48天，部分车型需等待2-3个月提车 [8][10] - 丰田、福特、本田混合动力车型销量创历史新高，现代和起亚正努力提高产量 [8] 小型车和跨界车需求增长 - 小型跨界车涨幅显著：雪佛兰Trax增84%，本田HR-V增24%，日产Kicks增16%，马自达CX-30增21%，别克Envista暴涨286% [12] - 紧凑型汽车销量增长15%，为行业增幅的六倍 [14] - 大众捷达销量增52%，日产Sentra增40%，本田思域增21%，马自达3增23%，丰田普锐斯增18% [15] 皮卡市场增长放缓 - 大型皮卡销量仅增长0.4%，远低于2023年9.1%的增幅 [19] - Ram和日产（Titan即将停产）是大型皮卡领域仅有的份额下降品牌 [19] - 皮卡领域受疲软住房市场和消费能力下降影响 [21] 通用汽车表现突出 - 通用汽车电动汽车销量增长125%，为2019年以来最佳表现 [23] - GMC品牌创历史销售记录，Sierra、Canyon和Denali子品牌销量创新高 [23] - 雪佛兰Trax和别克Envista两款超小型跨界车销量激增 [23] 促销和折扣力度加大 - 新车库存连续两个月超300万辆，平均促销权益达2880美元，比2023年增加1020美元 [25] - 丰田平均促销福利1507美元，本田2495美元，福特3846美元，日产3775美元 [25] - 混合动力车促销较低（如丰田普锐斯仅659美元），电动汽车折扣最高（起亚EV9折扣从8730美元飙升至18279美元） [25] 品牌销量数据 - 本田销量1,291,490辆，增11%；日产销量865,938辆，增11%；现代销量836,802辆，增4% [28] - 起亚销量782,451辆，增2%；斯巴鲁销量667,725辆，增5%；GMC销量614,177辆，增9% [28] - 梅赛德斯-奔驰销量324,528辆，增9%；奥迪销量196,576辆，降14%；别克销量183,421辆，增10% [29]