多年来，迈凯伦是超豪华品牌中对 SUV 最坚定的「拒绝者」。 其前 CEO Mike Flewitt 曾多次强调，「SUV 不符合迈凯伦的 DNA」。在迈凯伦的自我叙事中，轻量化、中置引擎与驾驶纯粹性，长期被视为其最重要的 工程原则，而 SUV 的高重心、大尺寸与重车身，似乎天然与之相悖。 然而，这一立场正在悄然瓦解。 据海外知名汽车媒体 motor1 报道，迈凯伦上个月向其经销商展示了一款采用混合动力的五座 SUV 车型，内部代号「P47」。 尽管迈凯伦官方尚未正式确认，但种种迹象表明：这台车已进入工程验证后期，预计将于 2028 年亮相。 曾经的「绝不」，如今变成了「即将」 迈凯伦对 SUV 的抗拒曾有其底气——这份底气，源于它从诞生之初就与赛道深度绑定的血统，以及对工程极致近乎偏执的追求。 1963 年，布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）创立车队时，关注的目标就是如何打造真正为胜利而生的竞赛机器，无论是在 F1、耐力赛还是印第体系中， 对极限性能的追逐始终居于迈凯伦体系的核心位置。 2009 年，迈凯伦发布 MP4-12C 正式重返民用跑车市场。这辆车并未沿用传统超跑依赖大排量自然吸气或奢华内 ...

行业趋势 - 新能源车渗透率超50% 消费者更看重驾乘体验和性价比 推动国产车普及 [1] - 进口车市场仍具需求 上半年超27万消费者购买进口车 [1] - 进口车客户成交率高且目标明确 较少受新能源热潮影响 [1][3] 消费群体特征 - 超豪华进口车买家追求不可复制的稀缺价值 包括机械工艺 专属服务和圈层属性 [5][7] - 超八成超豪华进口车买家出于收藏爱好或个人兴趣 多为多车家庭 [7] - 个性化车型买家注重燃油车操控乐趣 设计独特性及品牌情怀 [11][13][15] 产品竞争力分析 - 进口车优势体现在机械工艺精细化 如变速箱换挡丝滑感和发动机声浪反馈 [5] - 品牌提供专属服务闭环 包括定制保养方案和车主专属社交活动 [5] - 进口车具有身份象征和圈层属性 在商务场景中体现合作实力和品味 [7] 市场挑战 - 进口车在智能化配置方面落后 如缺乏连续对话和场景化指令功能 [19] - 售后维修效率低 零部件调配周期长达一个月以上 [21] - 电动化转型速度慢 面临国产新能源车在智能化和售后服务方面的竞争压力 [19][23] 品牌战略调整 - 进口车品牌加快本土化与电动化进程 如捷尼赛思宣布3-5年内推国产新能源产品 [23] - 雷克萨斯新能源工厂开工 专注于纯电动车型及电池研发 首款纯电车预计2027年投产 [23] - 品牌需补齐智能化 售后和电动化短板 否则面临消费者流失风险 [23][25]

产品配置升级 - 极氪9X将配备英国高保真音响品牌Naim的车载音响系统 [1] - Naim Audio成立于1973年 2008年起与宾利合作"Naim for Bentley"项目 [1] - Naim目前为宾利飞驰(2020款) 欧陆GT和添越等车型提供音响系统 [1] 品牌合作历史 - Naim与宾利的合作始于2008年 为宾利提供可选升级版车载音响 [1] - 合作项目名称为"Naim for Bentley" 体现高端定位 [1] - 极氪选择与宾利同款音响供应商 显示产品高端化策略 [1]