非洲海运支出与成本 - 非洲每年国际海运运费支出总额达数百亿美元 例如尼日利亚在2018至2019年间平均每年支出50-60亿美元 [1] - 2016-2021年非洲国家海运运费成本平均占进口货物离岸价的13.7% 高昂运费推高进口商品价格并影响贸易格局 [1] - 非洲沿海各国均有实现航运自主的迫切愿望 [1] 非洲海运市场主导者 - 非洲海运主要由欧洲和亚洲大型公司主导 包括地中海航运 马士基 达飞轮船 中远集团和赫伯罗特等 [2] - 国际海运巨头拥有庞大船队 利用规模经济扩大市场份额并降低运营成本 [2] - 国际公司采取反竞争协议策略 如组建战略联盟 联合体或公司并购等方式巩固垄断地位 [2] 非洲本土海运公司现状 - 埃塞俄比亚 埃及 阿尔及利亚 突尼斯 坦桑尼亚 安哥拉等国保留国有企业运营的本土水运船队 [2] - 尼日利亚拥有非洲最大规模海运船队 共291艘船舶 总载重吨位达794万吨 [2] - 尼日利亚设立短途海运船舶融资基金支持海上运输业发展 摩洛哥计划2040年前组建约100艘大型运输船队 [2] 非洲海运发展前景 - 2018年上半年至2023年上半年非洲港口集装箱船停靠量增长20% [1] - 预计到2027年前海运集装箱货运量将以年均2.1%速度增长 [1] - 几内亚新创海运公司GUITRAM旨在抢占铝土矿出口海运市场份额 [2] 非洲本土公司发展策略 - 需优化船队部署能力 拓宽资金来源渠道并提高本土海运行业治理效能 [3] - 应优先聚焦区域利基市场 发展非洲国家之间沿海和区域运输 [3][4] - 瞄准滚装运输 冷藏运输等专业市场 避免与国际海运巨头直接对抗 [4]

生产经营数据 - 7月旅客吞吐量543.52万人次 同比增长2.02% [1] - 本年累计旅客吞吐量3800.48万人次 同比增长9.51% [1] - 国际航线旅客吞吐量增长显著 [1] 货运业务表现 - 7月货邮吞吐量17.34万吨 同比增长9.52% [1] - 本年累计货邮吞吐量115.61万吨 同比增长13.35% [1] 航班运营情况 - 7月航班起降架次37744架次 同比增长1.00% [1] - 本年累计航班起降架次258874架次 同比增长6.22% [1]

客运业务表现 - 上半年累计保障航班26.6万架次，同比增长7.0% [1] - 旅客吞吐量达4003.6万人次，同比增长9.2% [1] - 国际及地区业务表现突出，航班量5.8万架次(同比+16.1%)，旅客量818.9万人次(同比+22.9%) [1] - 新开或加密国际及地区客运航线19条，新增泗水、阿拉木图等重要航点 [1] - 每周国际及地区客运航班往返频次突破1600架次，覆盖93个国际及地区航点 [1] - 暑运预计接送旅客1460万人次(日均23.5万，同比+6.3%)，保障航班9.6万架次(日均1544架次，同比+6.0%) [3] 货运业务表现 - 上半年货邮吞吐量116.9万吨，同比增长2% [1] - 进出口货运量超75万吨，创近年来新高 [2] - 海关出台20条举措促进航空口岸通关便利化，支持"空空中转"模式 [2] - "通关+物流"信息化监管使数据传输速度提升30% [2] - 出口拼箱货物"先查验后装运"模式缩短查验放行时间70% [2] - 全国首个"民航安检前置+海关查验前置"货站落地，出口货物收运效能提升70% [2] 枢纽建设与政策支持 - 利用"240小时过境免签"政策开展国际中转旅客免费一日游活动 [1] - 海关支持企业通过"空空中转"模式简化通关手续和流程 [2] - 综合保税区与机场停机坪实现无缝衔接，企业可"一站式"完成清关等操作 [2] - 下半年将开通利雅得等更多国际航线，加速推进三期扩建工程 [3]

中老铁路客货运输增长 - 今年以来中老铁路累计发送旅客突破800万人次 [1] - 累计运输货物超910万吨 同比增长27% [1] - 跨境货物运输量达221万吨 同比增长10% [1] 货运特点与效率提升 - 东南亚榴莲 山竹等生鲜产品通过"澜湄快线"冷链专列入境中国 [1] - 冷链专列运输时效较公路运输压缩60% [1]