行业召回总体情况 - 2025年11月，中国汽车行业共有7家生产企业备案召回计划，宣布召回汽车总计24.45万辆 [3] 比亚迪汽车召回详情 - 比亚迪工业及比亚迪品牌召回秦PLUS DM-i汽车共计88,981辆 [2] - 召回原因为部分车辆生产过程中动力电池包一致性存在问题，可能导致动力电池输出功率受限，极端情况下无法使用纯电模式行驶 [2] - 公司解决方案为“软件预警+硬件更换”，通过OTA免费升级检测软件，检测异常后提示用户前往授权服务站免费更换动力电池包 [4] 宝马集团召回详情 - 宝马(中国)与华晨宝马召回涉及多款燃油车型，包括4系、5系、6系、7系、X4、X5、X6、Z4及3系，共计144,132辆 [4] - 上述燃油车召回原因为发动机起动机继电器防水性能不良，车辆涉水可能导致电路腐蚀和内部电气短路，极端情况下可能造成起动机局部过热，存在起火风险 [4] - 宝马(中国)与华晨宝马召回多款电动车型，包括i7、iX、i5、iX1、i3，共计7,740辆 [4] - 上述电动车召回原因为绝缘故障监测机制问题，特定工况下高压系统可能出现误关闭，导致电气驱动单元失去动力，增加碰撞风险 [4] 其他车企召回详情 - 福特(中国)召回林肯领航员汽车共计3,357辆，原因为前排安全带卷收器预紧器内部焊接不充分，可能导致预紧器意外点爆，使安全带无法正常回缩或拉出 [4] - 一汽大众召回ID.7 VIZZION汽车187辆，原因为副驾驶安全气囊气体发生器的过滤网尺寸偏差 [5] - 斯巴鲁(中国)召回SOLTERRA(岚鲲)系列汽车48辆，原因为全景监控系统控制程序设计不当 [5] - 福特(中国)再次召回林肯领航员汽车58辆，原因为蓄电池接线盒中印刷电路板过孔未被充分覆盖 [5]

召回事件总览 - 宝马中国、华晨宝马、一汽-大众、福特中国四家汽车公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，总计召回汽车超过14万辆 [1] 宝马公司召回 - 召回原因为发动机起动机继电器防水性能不良，车辆涉水可能导致继电器进水腐蚀短路，极端情况下存在起动机局部过热和起火风险 [4] - 召回计划自2025年11月14日起实施，涉及多款进口及国产车型，包括进口4系（604辆）、进口5系（11,606辆）、进口6系（11,801辆）、进口7系（11,953辆）、进口X4（16,317辆）、进口X5（27,950辆）、进口X6（3,161辆）、进口Z4（2,207辆）以及国产3系（58,533辆） [2] - 解决方案是为召回范围内的车辆免费更换改进后的起动机 [4] 大众公司召回 - 召回原因为副驾驶安全气囊气体发生器的过滤网尺寸偏差，事故触发气囊时可能导致过滤网破损，使气囊无法正常展开，增加乘员受伤风险 [7] - 召回自即日起实施，涉及2023年12月13日至2024年2月6日期间生产的部分ID.7 VIZZION汽车，共计187辆 [5] - 解决方案是免费为召回车辆更换改进后的副驾驶安全气囊 [7] 福特公司召回 - 召回分为两部分，第一部分涉及2018年9月1日至2020年7月31日生产的林肯领航员（3,357辆），原因为前排安全带卷收器预紧器内部焊接不充分，可能导致预紧器意外点爆，使安全带无法正常回缩或拉出 [8] - 第二部分涉及2020年11月17日至2020年11月25日生产的2020款林肯领航员（58辆），原因为蓄电池接线盒中印刷电路板过孔未被充分覆盖，可能因污染物和水导致电路板腐蚀、短路过热，存在起火风险 [10] - 针对安全带问题的解决方案是检查并更换受影响批次的安全带卷收器总成，针对蓄电池问题的解决方案是检查并更换存在熔化迹象的蓄电池接线盒，同时安装带有跳线的继电器盒 [8][10] - 蓄电池问题召回属于2022年8月12日发布的召回活动的扩大召回 [10]

召回事件概述 - 宝马公司在中国市场备案了两项大规模汽车召回计划 涉及进口及国产多个车型系列 召回执行起始日期均为2025年11月14日 [1][2] 召回编号S2025M0175V（进口车型） - 召回范围涵盖生产日期在2018年9月27日至2020年12月15日期间的多款进口宝马车型 包括4系、5系、6系、7系、X4、X5、X6及Z4 [1] - 具体召回数量为：进口4系汽车604辆 进口5系汽车11,606辆 进口6系汽车11,801辆 进口7系汽车11,953辆 进口X4汽车16,317辆 进口X5汽车27,950辆 进口X6汽车3,161辆 进口Z4汽车2,207辆 该批次进口车型总计召回84,599辆 [1] 召回编号S2025M0176V（国产车型） - 召回范围针对生产日期在2018年10月9日至2020年5月14日期间的国产宝马3系汽车 [2] - 具体召回数量为58,533辆 [2]