新国标核心规定 - 铅酸蓄电池车型重量从55公斤提升至63公斤 [1] - 制动性能改善 刹车距离缩短一半 [1] - 控制器防篡改要求完善 车速超25公里/小时电机停止提供动力 [1] - 塑料材质占整车重量比例不超过5.5% [1] - 电动自行车需具备北斗定位功能 提供免费三维位置服务 [1] - 对近200个重要指标进行修改完善 聚焦火灾事故和交通事故风险防控 [1] 市场过渡期表现 - 9月1日至11月30日为过渡期 旧国标车仍可销售 [1][7][8] - 老国标车型出现涨价现象 九号品牌每辆上涨120元 [7] - 经销商积极清库存 雅迪门店库存仅剩70-80辆 [8] - 新国标车型尚未全面上市 厂商担心被模仿抄袭 [7] 技术规范升级 - 铅酸电池车型续航里程可增加约20公里 [6] - 强化非金属材料防火阻燃要求 减少有毒气体排放 [6] - 取消脚踏骑行强制要求 增加后视镜选装项 [6] - 建立"一车一池一充一码"互认协同功能 提高非法改装门槛 [5] 消费者反应 - 存在非法改装现象 破解限速服务收费80元 [5] - 用户普遍希望限速从25公里/小时放宽至35公里/小时 [9] - 外卖行业采取换电措施解决续航问题 [9][11] 行业反馈 - 经销商认为5.5%塑料占比限制过于严格 可能增加生产成本 [12] - 建议外卖行业使用电动摩托车并配套驾照和保险 [9] - 原厂充电器进货价100多元 第三方充电器仅三五十元 [12] - 充电器火灾主要源于翻新充电器重新流入市场 [12]