特斯拉自动驾驶出租车上路 - 特斯拉首批约10辆Model Y自动驾驶出租车在美国奥斯汀上路试运行 配备无人机监管的全自动驾驶版本 无人类安全驾驶员 但有员工远程监控车队 [1] - 公司CEO马斯克称这是"十年努力的巅峰" 强调人工智能芯片和软件团队为内部从零建立 [1] - 自2016年以来 公司一直承诺推出完全自动驾驶汽车 直到现在才迈出第一步 [1] 行业竞争格局 - 谷歌旗下Waymo是美国唯一提供完全商业化自动驾驶出租车服务的公司 5月服务人次达1000万 每周完成25万次付费出行 [2] - Waymo正寻求将业务拓展至纽约市 并测试配备人类安全驾驶员的自动驾驶汽车许可 [2] - 特斯拉策略比Waymo更具雄心 主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉 而非激光雷达等复杂传感器 [2] 技术路线与市场前景 - 公司认为激光雷达等传感器价格昂贵 可能阻碍自动驾驶出租车大规模生产和全球扩张 主张采用人工智能 数字神经网络和摄像头方案 [2] - 分析师认为无人驾驶出租车将开启公司自动驾驶黄金时代 预计到明年年底市值可能超过2万亿美元 [2] - 公司有机会占领自动驾驶市场 并可能在未来将技术授权给其他汽车厂商 [3] 发展挑战 - 主要障碍来自法律监管 得克萨斯州民主党议员呼吁将自动驾驶出租车发布推迟至9月1日 届时该州将推出新自动驾驶法律 [3] - 行业将"4级"自动驾驶定义为在特定条件下实现全无人驾驶的最低标准 "5级"为最高级别 可在任何条件下自动驾驶 [3] 市场影响 - 分析师认为公司股价很大程度上取决于交付自动驾驶出租车和人形机器人的能力 [1] - 尽管中间会有很多挫折 但凭借全球规模和覆盖范围 公司有望在自动驾驶市场占据重要地位 [3]

自动驾驶出租车上路 - 特斯拉首批约10辆Model Y自动驾驶出租车在美国奥斯汀上路试运行 接载付费乘客 [1] - 车辆配备FSD Unsupervised版本 不设人类安全驾驶员 由员工远程监控车队 [1] - 公司采取谨慎策略 先小规模测试确认顺利后再扩大规模 [1] 技术发展历程 - 马斯克自2016年起承诺推出全自动驾驶汽车 直到2023年6月才实现第一步 [3] - 特斯拉AI芯片和软件团队完全自主建立 马斯克称此为"十年努力的巅峰" [4] - 公司采用纯视觉方案 依靠摄像头和计算机视觉 弃用激光雷达等昂贵传感器 [4] 市场竞争格局 - Waymo是美国唯一商业化运营的自动驾驶出租车公司 5月累计服务达1000万次 周均25万次付费出行 [4] - Waymo正寻求进入纽约市场 测试带安全员的自动驾驶汽车许可 [4] - 分析师认为特斯拉策略更具雄心 可能占领自动驾驶市场并技术授权 [4][5] 市场预期与估值 - 韦德布什分析师预测无人驾驶出租车将开启特斯拉自动驾驶黄金时代 [4] - 预计到2024年底公司市值可能超过2万亿美元 [4] - 特斯拉股价高度依赖自动驾驶出租车和人形机器人交付能力 [4] 监管环境 - 得州民主党议员呼吁推迟发布至9月1日 等待新自动驾驶法律生效 [5] - 行业要求自动驾驶汽车至少达到4级标准 5级为最高全自动驾驶等级 [5]