行业概况与市场地位 - 低空经济被视为中国经济发展的新蓝海，涵盖传统通航机型70余种，在研的eVTOL机型约70种，全国累计注册无人机运营企业19979家，备案产品数量超过406万架 [5] - 广东在低空经济领域扮演“领头雁”角色，其低空经济产值、企业数量、无人机产量和出口额均居全国第一 [5] - 广东是全国少数实现“产业链配套”的地区之一，在低空经济各个环节具有较完整的配套能力 [5] 展会与产业生态 - 2025国际低空经济贸易博览会（广州）是低空经济领域规格最高、链条最全、国际化程度最强的专业展会之一 [2] - 展会吸引了350余家企业及机构参展，其中广东本土企业达255家，占比超七成，覆盖eVTOL、无人机系统、低空智联、雷达反制等全链条环节 [4] - 展会展示了完整的低空经济全产业链图景，“三端”（制造端、应用端、服务端）均亮出了前沿技术 [7] 技术、产品与基础设施 - 制造端头部企业如亿航、大疆、小鹏汇天、极飞等展示了新款产品，例如全球首款“四证齐全”的载人航空器“EH216-S”和小鹏汇天可自由出入地下车库的“陆地航母” [7] - 服务端展示了如低空航路运行安全能力评估一体机等产品，为未来航路规划提供支撑 [7] - 应用端场景走向成熟，例如利用低空无人机巡检和空天地一体化监测网络为政企客户提供监测预警、智能巡检等服务 [7] - 广东省低空飞行综合管理服务平台已于2024年6月上线公测并即将对外发布，依托平台构建了“1+3”飞行服务保障体系 [5] 挑战与细分领域 - 行业面临三大挑战：能源挑战（电池技术是关键）、效率挑战（需提升自主智能水平）、空域放开挑战 [5] - 反无人机（反“黑飞”）产品成为展会一大特点，相关企业展示了便携式“察打诱”一体化防御设备、报文侦测设备等，并看好广东市场 [8]

中国C919飞机国际首秀 - 中国商飞与南方航空各携一架C919飞机首次亮相迪拜航展并进行飞行展示 [1][2] - 南航C919客机日均接待登机参观者超1500人次，成为航展热门打卡点 [2] - 南航表示在C919交付与运行中积累经验，其经济性、可靠性及服务保障体系将具备更强国际竞争力 [2] 中东航空市场机遇 - 海湾阿拉伯国家合作委员会成员国航空公司已订购客机1525架，全部交付后机队规模将实现翻倍 [3] - 中东地区正通过发展旅游业、打造物流中心推动经济多元化，民航业成为重要支撑 [3] - 当地航空业人士认为C919等中国飞机将为中东航空运输业发展注入新动能并提供新选择 [3] 中国航空发动机及零部件展示 - 中国航发展出19型动力产品，为国产航空发动机海外参展中谱系最全、内容最丰富、数量最多的一次 [4] - 展品涵盖3D打印微型涡喷发动机、1100千瓦级涡轴发动机及航空“三电”等关键零部件 [4] - 国际工程师对中国航发展品表示浓厚兴趣，希望探索深度合作机遇 [4] 低空经济与无人机领域进展 - 预计2030年中东地区低空经济市场规模将达220亿至260亿美元，年复合增长率超过35% [7] - 中国民营企业航景创新展出5款覆盖200公斤级至2.5吨级的无人直升机产品 [7] - 联合飞机集团TD550共轴无人直升机获全球首张无人直升机型号合格证，并获阿联酋、韩国等地1600架工业级无人机订单 [7] 低空安全解决方案 - 中国公司推出以无线电为核心的低空无人机防御系统，可对低空无人装备进行全流程管理和处置 [8] - 该系统为大型赛事、工矿企业及重点能源设施提供安全保障 [8]