宏观动态 - 2025年1-10月，中国服务进出口总额达65844.3亿元人民币，同比增长7.5% 其中服务出口29090.3亿元，增长14.3%，进口36754亿元，增长2.6%，服务贸易逆差为7663.7亿元，同比减少2693.9亿元 [2] - 文化和旅游部与中国民航局联合印发《文化和旅游与民航业融合发展行动方案》，提出到2027年实现航文旅更深层次、更大范围、更高质量的融合，并针对银发旅游、研学旅游、亲子旅游、冰雪旅游和入境旅游五类群体提出针对性服务措施 [3] - 初步统计显示，11月1-30日全国乘用车新能源市场零售135.4万辆，同比增长7%，环比增长6%，今年累计零售1150.4万辆，同比增长20% 同期厂商新能源批发172万辆，同比增长20%，环比增长7%，今年累计批发1377.7万辆，同比增长29% [4][5] - 2025年1-11月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，惠及超3.6亿人次 具体包括汽车以旧换新超1120万辆，家电以旧换新超12844万台，手机等数码产品购新补贴超9015万件，电动自行车以旧换新超1291万辆，家装厨卫“焕新”超1.2亿件 [6] - “清朗·整治网络直播打赏乱象”专项行动启动一个月以来，已累计处置违规直播间7.3万余个、账号2.4万余个，发布治理公告和典型案例28期，行业风气持续向好 [7] 金融机构 - 中金公司、东兴证券、信达证券因筹划重大资产重组，A股股票将继续停牌 [8] - 新华保险独立董事马耀添因任期届满（满六年）辞去相关职务，将继续履职至新任独立董事就任 [9] - 工商银行2025年第四期3年期个人大额存单起售门槛提至100万元，年利率为1.55%，而市场普遍门槛为20万元 该行三年期定存产品年利率最高同为1.55%，但起存门槛仅为50元 [10][11] 市场数据 - 12月3日A股三大指数集体下跌，上证指数跌0.51%，深证成指跌0.78%，创业板指跌1.12%，北证50跌0.4% 沪深两市成交额约16699.62亿元，较前一日放量约765.32亿元，全市场1443只股票上涨、3876只下跌 [12] - 12月3日港股收盘，恒生指数跌1.28%，恒生科技指数跌1.58%，医药股走弱 [13] 公司动态 - 摩尔线程智能科技（北京）股份有限公司将于2025年12月5日在上海证券交易所科创板上市 [14] - 贵州百灵实际控制人姜伟因涉嫌内幕交易、信息披露违法、违反限制性规定转让股票被中国证监会立案，公司称调查系对个人，不影响公司经营 [14] - 钟国东任中国华能集团有限公司董事、总经理、党组副书记，免去其招商局集团有限公司董事、党委副书记职务 [15][16] - 空中客车因供应商质量问题，将2025年民用飞机交付目标下调约30架至790架，但维持调整后息税前利润约70亿欧元及客户融资前自由现金流约45亿欧元的财务指引 [17]

反不正当竞争法修订草案 - 草案贯彻党中央关于综合整治"内卷式"竞争的精神，增加公平竞争审查制度规定，修改完善治理平台"内卷式"竞争方面的规定 [1] - 完善平台经营者处置平台内经营者不正当竞争行为的义务，明确将他人商标作为字号使用及将他人商品名称、企业名称设置为搜索关键词等行为构成混淆类不正当竞争的标准 [1] - 明确侵害数据权益和恶意交易等不正当竞争行为的构成要件，着重解决大型企业滥用相对优势地位拖欠中小企业账款问题，提高行政处罚机关层级 [1] - 针对平台"内卷式"竞争，明确平台经营者不得强制或变相强制平台内经营者以低于成本价格销售商品，扰乱市场竞争秩序，要求平台建立不正当竞争举报投诉和纠纷处置机制 [2] 民用航空法修订草案 - 充实促进民用航空事业发展举措，特别是促进民用航空制造业和低空经济发展的内容 [2] - 增加"发展促进"一章，规定国家完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的民用航空制造业创新体系，支持关键核心技术研发，提高大型飞机和先进发动机等研发设计能力 [2] - 明确国家采取措施优化低空空域资源配置，推动建设民用低空飞行相关服务监管平台，建立健全适应低空经济发展要求的适航审定、飞行管理等制度和标准 [2] - 在旅客权益保护方面，增加运输总条件中应包括"客票销售、退票与变更、乘机、行李运输"内容，将航班延误或取消时为旅客提供的"餐饮"安排修改为"食宿"安排 [2]

反不正当竞争法修订草案 - 修订草案拟提请二次审议 贯彻党中央关于综合整治"内卷式"竞争的精神 [1] - 增加公平竞争审查制度规定 修改完善治理平台"内卷式"竞争方面的规定 [1] - 完善平台经营者处置平台内经营者不正当竞争行为的义务 [1] - 明确将他人商标作为字号使用等行为构成混淆类不正当竞争的标准 [1] - 明确侵害数据权益和恶意交易等不正当竞争行为的构成要件 [1] - 着重解决大型企业滥用相对优势地位拖欠中小企业账款问题 [1] - 针对网络领域竞争新特点 总结执法司法实践经验完善相关规定 [2] - 明确平台不得强制或变相强制平台内经营者低于成本价销售商品 [2] - 规定平台需建立不正当竞争举报投诉和纠纷处置机制 [2] 民用航空法修订草案 - 修订草案拟提请二次审议 充实促进民用航空事业发展举措 [2] - 增加"发展促进"一章 完善民用航空制造业创新体系 [2] - 支持关键核心技术研发 提高大型飞机和先进发动机研发设计能力 [2] - 推进科技创新成果产业化 促进民用航空制造业发展 [2] - 明确国家优化低空空域资源配置 推动建设民用低空飞行服务监管平台 [2] - 建立健全适应低空经济发展的适航审定、飞行管理等制度和标准 [2] - 拓展应用服务领域 促进低空经济发展 [2] 旅客权益保护 - 运输总条件格式条款增加"客票销售、退票与变更、乘机、行李运输"内容 [3] - 航班延误或取消时 公共航空运输企业和机场应为旅客做好"食宿"安排 [3]

交付动态 - 一架波音737MAX8客机从美国飞往中国舟山工厂，计划交付给中国航空公司，避免了转售其他国家的命运[1] - 这是自3月份以来三架往返中美同型号飞机之一，此前曾飞抵舟山后又返回美国封存[1] - 典型交付路径为从美国华盛顿州起飞，经夏威夷、马绍尔群岛和关岛"跳岛"飞行抵达中国[2] - 自2018年舟山完工和交付中心运营后，改为"绿飞机"飞抵舟山完成涂装和内饰工序[2] 贸易战影响 - 中美贸易战导致飞机采购税率从最高5%飙升至145%，直接影响中国航司引进波音飞机[2] - 虽然无行政禁令，但成本因素导致中国航司暂停接收新飞机[2] - 已有建造完成的飞机被迫寻找其他客户，未建造飞机可能重新分配订单[3] - 关税问题影响波音在日本和意大利生产的机翼和机身，增加10%进口成本[4] 生产与交付数据 - 舟山工厂设计年交付能力100架，但实际远未达到该规模[3] - 中国大陆最近一次接收波音飞机是4月9日的777F货机，此前南航接收737MAX8[3] - 波音计划2024年向中国交付约50架新飞机[3] - 737MAX目前月产能受FAA限制最高38架，需提升至38-40架实现现金流转正[5] - 2023年波音交付528架飞机，其中737MAX超380架，2024年预计降至350架(含260架737MAX)[5] 中国市场现状 - 中国大陆航司目前运营约160架737MAX，2019年停飞时为97架，五年仅新增60多架[6] - 同期全球737MAX交付量达1250架，远低于预期100架/年的中国目标[6] - 厦门航空已放弃全波音策略，引入17架A321neo，接近其737MAX8机队规模[6] - 主要航司未交付737MAX订单不足30架，部分已转换为其他机型[7] - 目前有777F货机和737MAX正在准备交付中国航司[7]