天津地铁8号线建设进展 - 由中铁十六局承建的天津地铁8号线最后一个盾构区间双线贯通，标志着全线盾构区间实现"洞通" [1] - 线路由中国铁建交运集团采用"投—建—营"一体化模式实施，中铁十六局、中铁二十二局等多家单位参建 [1] - 线路全长23公里，设21座车站、21个区间，并新建绿水园主变电站 [1] - 目前21座车站主体结构全部完成，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已完工 [2] 线路技术特点 - 天津市首条采用全自动无人驾驶技术（GoA4级）的线路，配备全系统智慧运维健康管理系统 [1] - 国内科技含量顶尖的全自动驾驶线路，以智能化手段保障运营安全高效 [1] 城市规划与经济效益 - 秉持"建地铁就是建城市"理念，成为天津一体化开发密度最大的地铁线路 [1] - 下瓦房站、成都道站等多个站点开展一体化设计，地块开发与土地利用同步规划实施 [1] - 线路连接南开、和平、河西、津南四个行政区，服务科贸街、风情区、居住区等重点区域 [2] - 建成后将优化天津南部区域交通网络布局，成为城市发展新引擎 [1][2]

济南轨道交通4号线建设进展 - 4号线位里庄至泉城公园站区间实现"长轨通"，标志着全线轨道贯通迈出关键一步 [1][2] - 项目采用"机铺+散铺"组合施工模式及"双向对铺"技术，创下单日铺轨670米的速度纪录 [4] - 关键区段应用钢弹簧浮置板道床技术降低噪音10-15分贝，高精度闪光焊接技术控制轨道平顺性误差在3毫米内 [5] - 全线车站主体结构已封顶，轨道铺设、机电施工等工序正有序衔接推进 [7] 济南轨道交通8号线建设动态 - 彩龙路站至山东现代学院站区间启动热滑试验，完成后将进入全线动车调试阶段 [8][10] - 动车调试预计持续2-3个月，后续需通过3个月试运行及安全评估方可载客运营 [12] - 全线车站主体结构全部封顶，装饰装修与附属结构施工同步进行 [12] 高新东区云巴项目进度 - 32座车站全部封顶并进入装饰装修阶段，供电及通信信号设备安装同步推进 [13][15] - 彩虹湖公园站至唐冶东路站区间已率先开展列车调试工作 [15] 工程建设管理措施 - 项目团队创新"拉手式巡道"和双重轨道检测机制保障热滑试验安全 [10] - 中高考期间实施"静音行动"，通过精细化管理和技术手段降低施工噪音 [17]

6月1日至15日，集团所有在建工程(拆迁工地、建筑工地等)在中午12时至14时、夜间20时至次日6时， 不得进行产生噪声污染的施工作业。高考(6月7日至10日)和中考(6月13日至15日)期间，距居民区、距考 点500米范围内在建工程，除工程抢修、抢险外，停止一切产生噪声污染的施工作业。 "在敏感时段和区域设置噪声监督员，我们安排了人员实时巡查。还在工程周边社区、学校张贴《中高 考期间施工降噪措施告知书》，公布投诉电话。"路林海说。 齐鲁晚报.齐鲁壹点李梦瑶实习生陆明月 6月3日，"你赴考，我护航"2025济南城管静音护考"圆桌对话"专题圆桌对话举行。会上，济南轨道交通 集团安全监察部副部长石锦江表示，双考期间，济南轨交已在工程周边社区、学校张贴《中高考期间施 工降噪措施告知书》，公布投诉电话，以实际行动落实企业责任。 目前，济南轨道交通集团距考点500米范围内有11个在建项目，分布于历城区、天桥区、槐荫区、市中 区。双考静音行动启动后，轨道交通集团第一时间转发《关于加强中高考期间噪声污染防治的通告》， 同时，安全管控平台安排专人24小时值班，监测施工现场噪音分贝值，发现违规立即制止整改。 此外，集团成立专项 ...

重庆轨道交通15号线建设取得突破，二期控制性工程中梁山隧道顺利贯通。该隧道全长4944米，地质结 构复杂，施工过程中需穿越富水区、岩溶发育区和煤矿采空区等，中铁十四局采用超前地质预报等技 术，确保安全穿越风险区域。15号线设计时速140公里，分两期建设，二期全长约33公里，设11座车 站，开通后将缓解现有轨道线路客流压力，完善重庆市轨道交通网络。(央视新闻) ...

成都高温天气下的轨道建设进展 - 成都市发布2025年首个高温橙色预警信号，正式进入高温酷暑期，但成都轨道建设现场仍保持高强度施工状态，建设者采取"做两头、歇中间"的工作模式，气温超过38℃时禁止作业 [1] - 中国中铁通过调整班次、降低劳动强度、增加倒班频率等措施保障施工安全与进度，同时配备防暑饮品（饮用水、绿豆汤）和药品（藿香正气液、板蓝根），改善作业区通风与生活区降温条件 [1] 成都轨道交通项目具体进展 - 成都轨道交通13号线一期实现送电、热滑及轨行区移交，成德线韦家碾站主体结构封顶，凤台三路站主体结构完成过半，韦家碾站～凤台三路站盾构区间右线贯通，凤台三路站～友谊站左线盾构始发 [2] - 上述进展为10号线三期及13号线一期高质量开通、成德线高标准建设奠定基础 [2] 高温应对与工会支持 - 中铁城投各级工会加强防暑降温措施，通过"送清凉"慰问活动保障一线建设者身心健康，在安全前提下推进项目建设 [2]

哥伦比亚加入"一带一路"倡议 - 哥伦比亚正式加入高质量共建"一带一路"大家庭 标志着中哥建交45周年战略伙伴关系的重要里程碑 [1] - 基础设施滞后是哥伦比亚发展的主要瓶颈 首都波哥大存在严重交通拥堵问题 [1] 波哥大地铁一号线项目进展 - 该项目由中企承建和参与运营 截至2025年4月30日已完成54%建设进度 [2] - 项目直接或间接创造1.3万个工作岗位 预计将使300万民众受益 [2] - 地铁开通后首末站通勤时间将从3小时缩短至27分钟 [2] 中哥经贸合作成果 - 中国连续多年为哥第二大贸易伙伴 哥为中国在拉美第五大贸易伙伴 [2] - 2024年中哥贸易规模达1496.3亿元 同比增长13.1% [2] - 2024年前4个月中国对哥进出口483.4亿元 同比增长8.5%创历史新高 [2] - 哥是中国咖啡和鲜切花第三大进口来源地 前4个月咖啡进口额4.7亿元 鲜切花进口增长14.6% [2] 区域合作与未来发展 - 哥伦比亚加入"一带一路"顺应拉美区域合作发展潮流 作为拉共体轮值主席国展现推动中拉合作意愿 [3] - 中拉合作已落地阿根廷"基塞"水电站、秘鲁钱凯港等标志性项目 为当地发展注入动力 [3]

北京地铁11号线二期工程规划进展 - 11号线二期工程全长约18.3公里，设14座车站，其中5座为换乘站，采用全地下方式敷设[1][3][8] - 线路西起新首钢站（不含），东至丽泽商务区站，途经石景山、丰台、海淀、西城四个区[6][8] - 设车辆段1座，位于新首钢高端产业综合服务南区，占地约33.8公顷[3][8] 线路技术标准与功能定位 - 与一期贯通运行，设计最高行车速度为100千米/小时[7] - 服务新首钢高端产业综合服务区南区、鲁谷青塔居住组团、北京西站、丽泽金融商务区等重要区域[3][6] - 提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务，改善沿线地区出行条件[6] 建设进度与规划调整 - 已完成第一次环评公示，后续将进行第二次环评公示[3][5] - 线路长度经历多次调整：从最初23.8公里调整为17.4公里，再到18.9公里，最终确定为18.3公里[8] - 设站数量从最初17座调整为14座[8] 车站设置与换乘规划 - 14座车站自西向东分别为型材、锅炉厂南路、衙门口西、体育场南街、衙门口东、鲁谷大街、吴家村、小瓦窑、青塔、万丰路、莲花桥、北京西站、马连道、丽泽商务区[9] - 5座换乘站为体育场南街、衙门口东、莲花桥、北京西站、丽泽商务区[9] 北京轨道交通三期规划背景 - 11号线二期是国家发改委批复的北京市轨道交通第三期建设规划项目之一[6] - 北京轨道交通三期规划共涉及11条新线，其中1号线支线和M101线已启动建设[5]

项目概况 - 高新东区云巴工程全长30.7公里，设站32座，综合车场1座，均为高架线，可与轨道交通2号线、4号线、8号线换乘 [3] - 线路沿世纪大道、春暄路等主干道走行，建成后将实现高新东区产业空间与大运量轨道交通的融合，解决"最后一公里"出行问题 [3] - 5月25日全线轨道梁贯通，最后一榀轨道梁长22米 [1][3] 工程进展 - 自2024年6月28日首榀梁架设至贯通仅用11个月，施工高峰期5处架梁点同时作业 [6][11] - 目前32座车站全部封顶，正进行装饰装修和机电设备安装，逐步启动单系统调试与动车调试 [13] - 计划2025年底通车，下一步将推进供电、通信信号设备安装及全线调试 [13] 施工技术 - 采用桥梁轨道一体化设计，防落梁锚杆精度要求为90米内高度偏差≤10mm、水平偏差≤20mm [7] - 创新使用"防落梁锚杆定位工装"，最终控制水平偏差15mm内、垂直偏差8mm内 [9] - 单月架梁最快达11500吨，远超国内同类项目5000吨水平 [9] 施工挑战 - 最长轨道梁达60米/120吨，最短22米/32吨，需双吊车协同作业 [4] - 5次跨越河道、2次下穿500kV高压线及8号线桥梁，高压线施工需在防护网下进行 [4] - 采用《轨道梁架设巡检清单》精细化管控，实现"墩成梁到"和梁体不过夜 [6][11]

工程建设进展 - 济南轨道交通6号线东仓站至山东大学站区间实现双线贯通 较原计划提前15天完成 [1] - 该区间全长996.6米 地质条件极其复杂 需穿越中风化闪长岩、辉长岩等全断面硬岩及上软下硬地层 岩石强度高达90兆帕以上 [4] - 区间地势低洼 处于高水压、富水地层之中 施工面临"硬岩+富水"双重挑战 堪称全国罕见 [4] 技术创新与施工效率 - 采用"高压磨料射流—机械联合破岩"盾构技术 硬岩掘进效率提升30% 施工噪音与振动降低50% [7] - 配备双螺旋防喷涌系统 通过智能控制形成"土塞效应" 有效抑制螺旋机喷涌风险 [7] - 单日单线实现18环(27米)掘进 单日双线达28环(42米) 日均掘进5环(7.5米) 刷新全国同类复杂地质条件下施工效率纪录 [7] 项目意义与后续计划 - 东山区间的双线贯通标志着济南地铁6号线建设取得阶段性重大突破 [13] - 为后续类似工程提供宝贵经验 [13] - 将持续深化智能建造技术应用 以打造精品工程为目标 推进6号线建设任务 [13]

北京市轨道交通建设进展 19号线二期（北延及北延支线） - 19号线二期北延线路全长约17.1公里，设站7座（含4座换乘站），包括北沙滩站、上清桥南站、清河小营桥站、西三旗站、新龙泽站、生命科学园南站、生命谷站 [3] - 北延支线由上清桥南站出支，全长约7.1公里，设站1座（清河站），可与京张高铁、昌平线、13号线换乘 [5] - 新龙泽站为四线换乘站（19号线、13A线、13B线、市郊铁路东北环线），清河站为四线换乘站（19号线、13号线、昌平线、市郊铁路怀密线） [5] - 计划2024年底开工，2029年底建成通车 [5] R4线一期北段 - R4线一期北段全长约21.3公里，设站5座，包括管庄路西口站、3号航站楼站、中德产业园站、临河站、燕京桥站 [5] - 管庄路西口站可换乘3号线，3号航站楼站可换乘S6线和首都机场线 [7] - 计划2024年底开工，2029年12月建成通车 [7] 招标与施工进展 - 19号线二期和R4线一期北段已进入施工招标阶段，共发布10个合同段（19号线7个、R4线2个、M101线1个）的施工和监理资格预审公告 [2] - 招标范围包括土建、安装工程及监理服务，合同段将同步施工 [2]