事故概述 - 8月22日3时10分左右发生施工安全事故 造成12人遇难 4人失联 [1] - 事故原因为辅助钢梁架设的吊索塔架前端扣索突然崩断 [1] - 事故地点为川青铁路青海段尖扎黄河特大桥 由全资子公司中铁大桥局集团有限公司施工 [1] 公司应对措施 - 公司及子公司立即启动应急预案 相关负责人第一时间赶赴现场 [1] - 配合政府有关部门开展应急抢险 人员搜救和相关调查工作 [1] - 现场应急和搜救等相关工作正有序开展 事故原因正在调查之中 [1] 项目及财务影响 - 尖扎黄河特大桥全长1596.2米 合同额约4.36亿元 [1] - 本次事故不会对公司生产经营及业绩产生重大影响 [1] 公司声明 - 对本次事故不幸遇难者表示沉痛哀悼 并对遇难者家属表达歉意 [1] - 公司将深刻汲取教训 落实好企业主体责任 妥善处理相关后续工作 [1]

事故概述 - 全资子公司中铁大桥局在川青铁路青海段尖扎黄河特大桥施工中发生吊索塔架前端扣索崩断事故 造成12人遇难和4人失联 [1] - 事故发生于8月22日3时10分左右 涉及辅助钢梁架设作业 [1] - 公司立即启动应急预案并配合政府开展应急抢险、人员搜救和事故调查工作 [1] 项目与财务影响 - 尖扎黄河特大桥全长1596.2米 合同金额约4.36亿元人民币 [1] - 公司明确表示事故不会对生产经营及业绩产生重大影响 [1] 公司应对措施 - 相关负责人第一时间赶赴现场处理后续工作 [1] - 公司对遇难者表示哀悼并道歉 承诺深刻汲取教训和落实企业主体责任 [1] - 现场应急和搜救工作有序开展 事故原因仍在调查中 [1]

事故概述 - 川青铁路尖扎黄河特大桥在施工作业时突发钢绞线断裂 造成12人死亡 4人失联[1] - 事故发生于8月22日凌晨3时左右 现场正在进行钢绞线张拉作业[11] - 青海省启动重大突发事件Ⅲ级应急响应 出动救援车辆91辆 舟艇27艘 直升机1架 救援人员806人[1] 工程背景与重要性 - 尖扎黄河特大桥为川青铁路关键控制性工程 是世界最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥[9] - 主桥全长648米 采用141米+366米+141米三跨连续钢桁系杆拱桥设计[9] - 桥梁总长1596.20米 宽15米 拱顶距水面约130米[9][14] - 属于我国"八纵八横"高铁网络关键组成部分 全线建成后成都至西宁仅需4.5小时[13] 施工进度与时间安排 - 原计划2025年7月合龙 后延期至8月[2] - 为加快进度 100多名工人采用"白+黑"两班倒昼夜施工模式[2] - 合龙阶段选择夜间施工因温度要求：夏日正午桥面升温40℃时 648米跨度钢结构变形可达20多厘米[8] 事故原因分析 - 直接原因为单侧吊索塔架上连接的主跨和边跨扣索大多断裂[11] - 断裂导致80-100米桥面坠落[11] - 潜在原因包括绳索质量缺陷或施工误差导致受力不均[15] - 边跨最大索力达1161吨（相当于750辆小汽车重量）[9] 施工质量管控措施 - 项目采用34万套高强螺栓连接 定期按10%比例人工抽检[15] - 运用BIM信息化技术控制误差 通过拱上吊机 塔吊监控元件进行设备状态检测预警[16] - 施工单位与第三方监测单位实施实时受力及变形监测[16] 工程参与方 - 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司[14] - 施工单位：中铁大桥局集团公司[9] - 承建单位：中铁二局（负责青海段双朋西隧道项目）[13] 技术特点与施工方法 - 采用悬臂拼装 斜拉扣挂法辅助架设[14] - 施工通过两侧钢索千吨级拉力精确平衡主跨与边跨悬臂架设受力[9] - 总施工工期44个月[14] 环境影响与地理特征 - 桥址位于青藏高原东缘 海拔约2200米的高原峡谷地貌[14] - 建设需考虑环保 防洪 通航等多重因素[14] - 青海段为全线海拔最高 地质最复杂 施工难度最大路段[13]

（文章来源：新华网） 8月21日，在建世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥正式启动荷载试验。2022年开工建设的花江峡谷大 桥，跨越被誉为"地球裂缝"的花江大峡谷，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。大桥为钢桁梁 悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。 ...

交通基础设施建设 - 贵州花江峡谷大桥全长2890米 桥面距水面高625米 将刷新世界最高桥纪录[1] - 贵州已累计建成3万多座桥梁 已建和在建桥梁总长超过5400公里[2] - 贵州在世界最高桥排行榜中包揽前三甲席位 在世界高桥百强榜单中占据近半席位[3] 工程技术发展 - 贵州攻克山区千米级悬索桥 大跨径斜拉桥 连续刚构桥等关键建造技术[3] - 形成重大桥隧整体建造技术输出机制[3] 旅游经济带动 - 花江峡谷大桥建设期间已吸引大量外地自驾游客 周边摊贩日营业额显著提升[1] - 坝陵河大桥和平塘大桥年接待游客超百万人次[3] - 桥旅融合项目丰富拓展极限运动 科普研学 观光旅游 休闲度假等旅游业态[3] 区域经济影响 - 花江峡谷大桥建成后将极大缩短关岭县与贞丰县通行时间 促进区域经济发展[2] - 桥旅融合发展激活周边旅游资源 带动当地乡村振兴[3] - 当地政府正实施系列配套项目抢抓旅游发展机遇[2]

8月20日，航拍新市金沙江特大桥。张元戎 摄（C视觉） 新市金沙江特大桥合龙现场。宜宾观察 罗顺 摄 控制性工程 ●新市金沙江特大桥连接四川屏山县新市镇与云南绥江县南岸镇，是宜攀高速重要控制性工程之一 ●全长1867米，主跨680米，是川滇最高索塔斜拉桥，也是四川省内同类型在建最大规模的钢桁梁斜拉桥 ●宜攀高速全线建成通车后，宜宾至攀枝花车程有望从10小时缩短至6小时左右 解决复合型难题 ●在国内首创板桁结合主梁形式，将桥体设计为多层结构，解决桥面易"疲劳"开裂问题 ●在距离合龙点300余米处设置两台牵引装置，逐步拉出足以安装最后一段钢结构体的空间，这项无应力合龙 技术处于国内领先水平 川滇交界处，宜宾市屏山县新市镇，金沙江在这里拐出一个几字弯，人们依水而居又因水分隔。如今，又一 座跨越金沙江的大桥在这里连接川滇—— ●大桥上布设的200余个智能传感器，将实时数据反馈至智慧管控平台，确保桥梁线性控制精准 传统钢桥的桥面容易出现"疲劳"开裂问题，为此，建设团队在国内首创板桁结合主梁形式，将桥体设计为多 层结构。其中，最底部的钢桁架提供力量支撑，其上覆盖一层钢板，接着在桥面上现场浇筑钢筋混凝土面板，最 后铺设沥青 ...

核心观点 - 贵州通过大规模桥梁建设形成"高速平原"效应 显著提升交通网络效率并促进区域经济发展 [1][2][3] 桥梁建设规模与技术成就 - 花江峡谷大桥全长2890米 桥面距水面高625米 将刷新世界最高桥纪录 [1] - 贵州累计建成3万多座桥梁 已建和在建桥梁总长度超过5400公里 [2] - 在世界最高桥排行榜中包揽前三甲 世界高桥百强榜单中占据近半席位 [2] - 攻克山区千米级悬索桥 大跨径斜拉桥 连续刚构桥等关键建造技术 形成重大桥隧整体建造技术输出机制 [3] 交通基础设施对区域经济影响 - 花江峡谷大桥缩短关岭县与贞丰县通行时间 促进区域经济发展 [2] - 桥梁建设串联交通网络 使千沟万壑变成"高速平原" [2] - 坝陵河大桥和平塘大桥年接待游客超百万人次 [3] - 桥旅融合项目带动当地乡村振兴 激活周边旅游资源 [3] 旅游与商业发展 - 花江峡谷大桥建设期间已吸引大量外地自驾游客 摊主营业从早到晚忙到晚上八九点 [1] - 当地正在修建公共卫生间 蓄水池等旅游服务设施 [1] - 桥旅融合项目丰富拓展极限运动 科普研学 观光旅游 休闲度假等旅游业态 [3]

投资规模与结构 - 越南启动全国范围250个大型基础设施项目 总投资额达1280万亿越南盾约500亿美元 [1] - 私人资本和外国直接投资在总投资中占比63%达305亿美元 国家资金占比37%约180亿美元 [2] - 国家资金支持129个项目 其他来源包括外国公司资助121个项目 [1] 项目类型与分布 - 项目涵盖交通 城市发展 科技研发等多个领域 包括湄公河三角洲Rach Mieu 2大桥 西贡滨海国际金融中心及河内国家会展中心等重点工程 [1] - 89个项目已准备就绪可以落成 161个项目将开始建设 [2] - 项目在越南34个省市同步推进 [4] 经济目标与贡献 - 基础设施投资是实现今年GDP增长至少8.3%-8.5%目标的关键战略部署 [1] - 这些项目预计2025年贡献超过18%的国内生产总值 随后几年贡献超过20% [2] - 完成全年公共投资拨付目标可为全国GDP增速贡献超过2个百分点 [3] 政策支持与实施 - 越南政府将加速公共投资资金到位和使用作为首要任务 [3] - 2025年1月1日实施新《公共投资法》通过权力下放和简化审批流程提高资金拨付效率 [4] - 2025年公共投资拨付目标超过900万亿越南盾约350亿美元 较2024年增长40% [4] 长期经济影响 - 基础设施改善将降低物流成本 加速商品和服务流通 提升整体经济效率 [6] - 有助于吸引更多高科技领域外国直接投资 提升本土生产力 [6] - 刺激水泥 钢铁 机械和运输服务需求激增 带动相关配套产业发展 [6] 战略意义 - 大规模项目启动是结构性战略布局 向国内外投资者传递改善投资环境的信号 [5] - 项目强调社会包容性 涵盖经济适用房 智慧城市 医疗教育设施升级及文旅开发等领域 [6] - 公共投资拨付进度已成为衡量政府部门领导能力的关键指标 [4]

项目概况 - 浙江台州海上大桥项目正处于建设阶段 [1][2][3][5] 建设进展 - 项目目前处于繁忙施工状态 [1][2][3][5] 项目意义 - 海上大桥建设将促进区域交通基础设施发展 [1][2][3][5]

工程进展与技术突破 - 花江峡谷大桥总体工程进度已超98% 预计9月底通车运营 [1] - 大桥主桥跨径达1420米 为山区第一跨 桥梁高度达625米 为世界第一高 [1] - 项目团队采用国内首创激光雷达风观测技术 应对峡谷最高14级风速（碗口粗树木可被连根拔起） [1] - 已获授权发明专利17项 实用新型专利4项 部分经验被纳入国家桥梁技术标准 [2] 交通与经济影响 - 大桥通车后贞丰县与关岭自治县通行时间从1小时缩短至90秒 [2] - 桥下小花江村民宿预约排至9月底 26个房间供不应求 游客专程观赏超级工程与峡谷景观 [2] - 桥南端新建硬化路通车后 桥上至小花江村车程仅需7分钟 村内新增多家农家乐迎接游客 [2] 桥旅融合与区域发展 - 大桥创新打造高空秋千 竞速跑道 锚碇攀岩 空中漫步等深度体验业态 [2] - 桥旅融合配套设施建设进度超90% 云渡服务区定位观光旅游胜地 集科普教育 极限运动 文化展示于一体 [3] - 与坝陵河大桥 平塘特大桥形成桥旅融合矩阵 探索产业新路径 [3] 行业基建规模与成就 - 贵州已建成各类桥梁超3万座 包揽世界最高桥排行榜前三甲 [3] - 2024年贵州高速公路总里程达9042公里 公路总里程突破22万公里 [3] - 花鱼洞大桥 鸭池河大桥 云雾大桥等代表性工程体现山区桥梁技术积累 [3]