桥梁工程进展 - 花江峡谷大桥作为世界第一高桥正在进行通车前的荷载试验 [5] - 荷载试验分为静力荷载试验和动力荷载试验两个主要环节 [5] - 试验采用96辆载重卡车进行加载 每辆车载重35吨 总承重达到3360吨左右 [5] 试验过程细节 - 试验车辆分五批从桥两端对称驶入 并以桥梁中心线为界停靠 [5] - 加载顺序为24辆→48辆→72辆→84辆→96辆的分批上桥方式 [5] - 此前已完成18车和48车的静载试验以及动载试验 [5] 试验结果分析 - 检测团队对数据的初步分析显示 试验结果均在计算限值范围内 [5] - 荷载试验旨在验证大桥结构安全性与承载能力 检验关键部位承载后的应力应变、挠度、偏位、索力等指标 [5] - 试验模拟大规模堵车情况下的桥梁承重性能 [5]

项目概况 - 花江峡谷大桥为贵州六安高速公路关键控制性工程 全长2890米 桥面距水面高度625米居世界第一 主桥跨径1420米居山区桥梁跨径世界第一[1] - 项目于2022年1月开工建设 荷载试验采用400多个传感器检测主塔/主梁/主缆在静力荷载下的变形和应力[1] 试验细节 - 荷载试验分为空载/静力/动力三阶段 持续4天 安排15种试验工况[1] - 静载试验车辆分3量级递增：18辆(总载重630吨)/48辆/96辆 最大载重超3300吨[2] - 动力荷载试验将测试桥梁结构自振特性参数和动力响应值[2] 社会经济效益 - 通车后两岸通行时间从2小时缩短至2分钟 六枝至安龙行车时间从3小时缩短至1.5小时[2] - 项目对助力贵州省经济发展 加快资源互通 促进地方经济具有重要意义[2]

项目概况 - 贵州花江峡谷大桥正式启动荷载试验 涉及18辆总载重630吨卡车分批上桥停放[1] - 大桥全长2890米 主桥跨径1420米 桥面至水面高度625米 建成后主桥跨径将居山区桥梁世界第一 桥梁高度居世界第一[1] - 荷载试验为通车前关键环节 被称为大桥"全身体检" 预计持续4天 分为静力与动力荷载试验两部分[1] 试验细节 - 静力荷载试验采用3个量级车辆递增加载 分别为18辆/48辆/96辆 最大载重达3300吨[1] - 现场设计15种试验工况 布置400多个传感器监测主塔/主梁/主缆在静力荷载下的变形和应力[1] - 动力荷载试验将于24日进行 测试桥梁结构自振特性参数和动力响应值[1] 建设进展 - 大桥于2022年1月开工建设 预计2024年9月正式建成[2] - 作为六枝至安龙高速公路控制性工程 通车后对促进区域互通和地方经济发展具有重要意义[2]

桥梁建设行业 - 常泰长江大桥作为世界最大跨度斜拉桥正在进行为期一周的荷载试验[2] - G3铜陵长江公铁大桥作为全球首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥已完成9000吨荷载试验[2] - 荷载试验是大型桥梁通车前必须通过的"终极体检"程序[3] 荷载试验技术 - 试验分为静载试验和动载试验两个阶段[3] - 静载试验采用分级加载方式，从30%到100%逐步增加9000吨重载货车[4] - 动载试验包含匀速试验、刹车试验和"蹦跳"测试三类方法[5] - 试验过程中使用大量传感器实时监测桥梁各项参数[5] 行业规范与标准 - 国家规定新建或重大改造的大型桥梁必须通过荷载试验才能通车[7] - 试验需由具备资质的单位按照规范设计实施[7] - 试验数据将作为桥梁验收依据和未来健康监测的基准数据[6] 重点桥梁项目 - G3铜陵长江公铁大桥预计7月具备通车条件[2] - 常泰长江大桥和G3铜陵长江公铁大桥均属于国家关键交通基础设施[7]