中国民航网 通讯员曾书慧 报道：12月24日，江西航空旅客服务部联合机务工程部一同走进南昌市西湖 幼儿园，开展了一场以"童心飞翔，翱翔蓝天"为主题的航空安全知识进校园活动。志愿者们通过情景模 拟、安全设备展示、趣味问答等形式，让小朋友们在亲身体验中学习安全乘机规范，树立航空安全意 识。 最受现场小朋友欢迎的当属互动体验。大家一起学习乘坐飞机禁止携带的物品种类、救生衣如何正确穿 戴等内容，让大家真切感受到航空出行的严谨与规范。体验结束后，志愿者们还邀请小朋友们分享自己 的收获："今天学到了很多安全知识，以后想当一名飞行员！""下次可以不用妈妈陪自己坐飞机了"，童 真的话语里满是对蓝天的向往，小朋友们你一言我一语，欢声笑语在活动室里久久回荡。 此次航空知识进校园活动不仅为西湖幼儿园的小朋友们推开了通往航空世界的探索之门，更通过知识科 普与实践体验，激发了大家对航空领域的探索热情，强化了出行安全认知。 （本文图片均由江西航空提供） 江西航空始终积极践行社会责任，未来将持续开展更多优质教育志愿活动，科普安全知识、播种航空梦 想，让更多青少年了解民航、爱上民航、建功民航。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：程凌） 活动 ...

西安咸阳国际机场三期扩建工程是国家"十四五"重大建设项目和中国民航局支持建设的全国民航"标杆示范项 目"，也是陕西省民航发展的"头号工程"。第三跑道的顺利投运，是继2024年12月26日北二跑道投入运营、2025年 2月20日新建70万平方米T5航站楼及35万平方米综合交通枢纽正式投运后的又一阶段性建设成果。 南二跑道长3000米、宽45米，按照4F级标准建设，与南一、北二跑道形成"三跑联动"格局，机场保障能力将 实现大幅提升。该跑道也是机场三期扩建工程第二条新建具备智能化检测系统的智慧跑道，跑道道面下共铺设智 慧传感器530套，将为跑道结构安全监测与防控、跑道运行安全评价与预警、跑道精准维护与决策等提供实时数 据。 此外，为提升旅客通行效率与服务体验，南方航空等7家航空公司所有国内进出港客运航班由T3航站楼转至 T5航站楼运营。 西安咸阳国际机场相关负责人介绍，南二跑道的顺利投运、航司布局的优化调整，从硬件扩容、运营优化、 航线拓展等多维度为西安咸阳国际机场枢纽升级注入核心动力。机场将以"三跑道"投运为契机，持续提升枢纽能 级和服务水平，为推动西北地区民航高质量发展、服务国家战略实施作出更大贡献。 西安咸阳 ...

南财智讯12月26日电，春秋航空公告，公司2022年非公开发行股票募集资金投资项目均已实施完毕，截 至2025年12月26日满足结项条件，决定将募投项目予以结项。具体项目包括"购置9架空客A320系列飞 机""购置1台A320飞行模拟机"和"补充流动资金"，均已达到预定可使用状态。截至2025年12月26日，募 集资金专户节余金额为2082.13万元（含利息收入及部分尚未支付的发行费用扣除手续费后净额，实际 金额以资金转出当日专户余额为准），公司拟将该节余资金永久补充流动资金。上述资金转出后，公司 将注销相关募集资金专用账户。 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2025年12月26日，中国东方航空与哈尔滨的百年老字号 马迭尔集团联合打造的"东航带您游尔滨"主题活动启动仪式在万米高空举行，标志着为期65天的冰雪文 旅盛宴正式启动，为旅客打造"从登机到落地"的全链路沉浸式东北冬日体验。 启动仪式当天，MU5631"上海—哈尔滨"航班化身"冰雪主题空中客厅"，机组人员在冰雪特色的飞机客 舱内为每位旅客送上专属暖心礼包，包含马迭尔冰棍、玉米杯、红肠等经典东北风味，让旅客在云端提 前解锁"尔滨"味觉密码。航班现场还为旅客同步开展景区门票抽奖活动。 " 东航带您游尔滨 " 主题活动启动 东航员工迎接旅客登上主题活动启动仪式航班 2025年12月26日至2026年2月28日活动期间，东航将在上海虹桥、浦东等八个机场始发、每天10班飞往 哈尔滨的航班上，标配马迭尔集团提供的特色机上配餐，让旅客在万米高空能品味地道东北风味。活动 还为旅客推出多重专属权益，包括当地热门景区门票、马迭尔旗下餐饮折扣券、东航App的专属活动 等。 东航从各地飞往哈尔滨的多个航班，配上了马迭尔特色餐食 | 航线 | 航班号 | 起降时间 | | --- | --- ...

《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 通讯员张佩玉 报道：12月24日上午10时许，从西安飞往广州的 东航MU2325航班巡航至广州区域时，万米高空突发紧急状况。正在驾驶飞机的机长屈强突然接到乘务 长呼叫，报告53C旅客突发身体不适，乘务组已第一时间取用机上氧气瓶，初步监测心跳、血压均在正 常范围。屈强告知乘务长，密切监控旅客的状态，有任何变化及时和驾驶舱沟通。 客舱里，53C座位上的张先生胸闷难忍、呼吸困难，脸色苍白，额角渗出冷汗。乘务员为他打开通风 口、疏散周边旅客腾出空间、递上温水，一边为旅客吸氧，一边持续监测生命体征，同时轻声安抚着旅 客。屈强根据乘务长的报告判断旅客暂无生命危险，但需谨慎处置，当即决定保持巡航高度，先增速尽 快飞往目的地，同时关注航路上可用的机场，以便旅客情况恶化后能第一时间决策备降。副驾驶李玉立 同步评估油量与航线，确认增速飞行完全满足落地余油标准，同时告知管制员，避免非预期的延误。 此刻，手握操纵杆的屈强内心保持着镇定，他既想尽快送旅客落地就医，又需兼顾航班整体安全，反复 确认增速区间在安全阈值内。"旅客生命安全固然重要，但是飞行程序及动作丝毫不能马虎。"副驾驶李 玉立也不敢松懈 ...

当天上午9：46，东航一架A320neo客机执行MU6231航班，从北京大兴国际机场首航飞抵嘉兴南湖机 场，飞机穿过象征民航最高礼仪的"水门仪式"，停靠航站楼桥位，东航"北京大兴—嘉兴南湖"航线成为 新机场开通的首条客运航线。 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2025年12月26日，嘉兴南湖机场通航。东航为此全力做 好相关保障，嘉兴南湖机场的首个进出港客运航班均由其执飞。 嘉兴机场首个出港航班MU6232于11：09起飞前往北京大兴，首航客座率超95%。据悉， 2025/2026冬春 航季，东航将陆续开通嘉兴往返北京大兴、西安、昆明的3条航线，在2026年春节前实现平均每周21个 出港航班。东航还将在2026年适时新开嘉兴飞赴沈阳、贵阳、天津等地的更多航线。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：程凌） 东航执行首个到港嘉兴南湖机场的客运航班，受到水门仪式迎接 东航执行首个嘉兴机场出港客运航班（东航供图） ...

《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 报道：在"十四五"收官之际、"十五五"蓄势待发的关键节点， 12月26日，一架中国商飞C909国产全货机从惠州机场腾空而起直飞浙江嘉兴，标志着由杭州圆通货运 航空有限公司（简称"圆通航空"）运营的"惠州—嘉兴"货运航线正式启航。这不仅是惠州机场首条全货 机航线，更是国产货机在粤港澳大湾区的首航。 此次全货机首航是惠州机场积极融入国产民机产业链的关键一步，也是广东机场集团落实省委"1310"具 体部署，贯彻全省"3+4+8"运输机场建设部署要求，加快建设粤港澳大湾区世界级机场群，服务高水平 对外开放和构建新发展格局的重要举措。 机腹舱载货"向"全货机专线运营"的转变，更为粤港澳大湾区与长三角两大经济增长极之间的高附加值 产品流通，提供了高效、可靠的航空货运新选择。 这一突破是惠州机场落实全省"3+4+8"运输机场建设部署、助力粤港澳大湾区机场群错位发展的实质性 举措。作为中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区集聚了电子信息、生物医药、 新能源汽车等大量高附加值产业，是货源的集聚地。此前，惠州地区航空货运多依赖周边枢纽或客机腹 舱零散运输，新航线的开通精准补强 ...

中新社浙江嘉兴12月26日电 (黄彦君)长三角首个专业性航空货运枢纽——浙江嘉兴南湖机场26日投运。 当天，一架圆通航空B757全货机满载货物，从嘉兴起飞前往郑州；随后，一架A320客机飞往北京大 兴，嘉兴南湖机场实现"客货齐飞"。 在客运方面，投运首日其已开通至北京大兴、广州、成都双流，长春-嘉兴-深圳4条航线、5个航点；在 2026年春运前后，还将新开至昆明、重庆、西安，哈尔滨-嘉兴-海口4条航线、5个航点。(完) 嘉兴南湖机场位于长三角地理中心，定位为"客货并举、以货为主"，飞行区等级4E级。该项目按照2030 年旅客吞吐量180万人次、货邮保障能力110万吨的标准设计建造。机场投运后，1小时飞行圈覆盖长三 角所有区域，2小时飞行圈覆盖中国90%GDP产出地，3小时飞行圈覆盖全球12亿人口、中国三大城市群 以及东亚60%地区。 嘉兴南湖机场在货运方面，与圆通集团合作，重点发展国际货运业务，将陆续开通28条国际货运航线， 逐步形成辐射亚洲、畅达欧美、连通"一带一路"新兴市场的国际货运航线网络。 ...

当天，嘉兴南湖机场首个进港、出港航班均由东航执行，首个进港航班MU6231搭载146名旅客，首航客座率突破90%；首个出港航班MU6232于11：09起飞 前往北京大兴，首航客座率超95%。据悉，嘉兴南湖机场首批开通的客运航线共5条。2025年冬航季，东航将陆续开通嘉兴往返北京大兴、西安、昆明的3条 航线，在2026年春节前实现平均每周21个出港航班。 北京商报讯（记者 关子辰 牛清妍）12月26日，嘉兴南湖机场正式通航，北京商报记者从东航获悉，当日上午9：46，东航一架A320neo客机执行MU6231航 班，从北京大兴国际机场首航飞抵嘉兴南湖机场，飞机缓缓穿过象征民航最高礼仪的"水门仪式"，停靠航站楼桥位。这也标志着东航北京大兴—嘉兴南湖航 线成为新机场开通的首条客运航线。 ...

行业盈利现状与挑战 - 全球航空业盈利微薄 平均每运送一名旅客利润仅7.9美元[1] - 中国三大航（国航、东航、南航）在2020年至2024年间累计亏损高达2064亿元 直至2025年第三季度末才实现前三季度合计盈利62.8亿元[2] - 行业盈利高度依赖结构性修复与旺季表现 2025年第三季度的高客座率（暑运期间全国平均约84.8%）和定价能力修复是前三季度整体盈利的关键[3][4] 当前经营压力与利润结构 - 第四季度为传统淡季 经营压力显著 12月前两周国内机票价格同比下降1.3% 利润空间被压缩[6] - 航司利润结构高度集中 全年盈利依赖少数高收益航线 其波动会迅速放大或削弱整体利润表现[6] - 中日航线作为典型高价值航线 其收缩对行业利润造成直接冲击 该航线能贡献三大航国际业务约10%-20%的利润[7] 中日航线收缩的具体影响 - 供给收缩幅度巨大 未来两周内已有46条中日航线取消全部航班 截至12月22日 2026年1月中国大陆赴日航班取消率已达40.4%[10] - 多条具体航线（如沈阳-大阪、成都-大阪等）在未来两周的计划航班取消率达到100%[11] - 航司将运力转移至其他目的地（如泰国） 2026年1月中旬起中国飞往泰国的定期航班计划大幅增长近40%[12] 不同航司的受影响差异 - 从航线网络看 国航与东航在日本市场投入更深 受冲击更直接 南航因布局重心不同影响相对有限[14] - 从运力投入（ASK）占比看 春秋航空和吉祥航空敞口更大 中日航线ASK占比分别为19.0%和10.5% 三大航占比仅在3.5%-4.3%之间[17] - 三大航凭借更厚实的国内航线网络具备更强缓冲能力 日本航线主要扮演“抬高整体利润天花板”的角色[18] 成本端的积极因素 - 人民币对美元汇率走强（创2024年10月以来新高）降低了以美元结算的财务费用压力[22][23] - 国际航协预测2025年航空燃油均价约为86美元/桶 较2024年的99美元明显回落 有助于降低单位座公里成本[25] - 国内航油采购机制持续优化 为航司成本控制提供支撑[25] 未来需求周期与盈利前景 - 2026年1月上中旬因春节时间靠后 将形成明显的“需求真空期” 各航司定价谨慎 预计面临显著经营压力[26] - 三大航通过内部降本（如东航提质增效累计增效15.55亿元）和外部环境改善 2025年实现全年盈利的可能性较高[27][28] - 行业盈利基础正在形成 得益于成本改善、票价修复、全球需求回暖及行业供给增速维持低位[28] 行业长期命题 - 行业在实现“扭亏为盈”的数量修复后 下一个核心命题是建立能够对抗周期波动、穿越结构性低谷的盈利韧性[29]