航线开通 - 海杰航运公司将于9月在宁波舟山港开通"中欧北极快航"新航线 [1] - 新航线将连通中欧主要港口，宁波舟山港至英国弗利克斯托港直通段单程运输时效缩短至18天 [1] - 该航线将取道北极东北航道(NSR)，挂靠青岛、上海、宁波、弗利克斯托、鹿特丹、汉堡、格但斯克等港口 [1] 航线优势 - "18天急速直达"时效对跨境电商企业极具吸引力 [1] - 航线首航时间计划在9月20日，将精准衔接欧洲圣诞季备货高峰 [1] - 航线将投入4890标准箱的冰区加强型集装箱船，配备专业破冰设备和极地航行技术 [1] 港口影响 - 新航线将进一步巩固宁波舟山港作为长三角对欧贸易核心枢纽的地位 [2] - 国内其他港口和内陆点货物可通过多种联运方式汇聚至宁波舟山港，再转运至欧洲 [2]

董事会会议召开情况 - 公司于2025年8月8日以现场结合通讯表决方式召开第八届董事会第十九次会议（临时），会议由董事长王国超主持，9名董事全部出席（其中3人以通讯方式参会）[2] - 会议召集及召开程序符合《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》等法律法规要求[2] 审议通过议案 - 全票通过控股子公司云港轮渡（天津）船舶租赁有限公司投资5.488亿元建造新船舶的议案，用于替代"连云港-平泽"航线报废的"紫玉兰"轮[3][8][10] - 全票通过《2025年"提质增效重回报"行动方案》，具体内容披露于上交所网站[4][5] 船舶投资项目详情 - 投资标的为1艘950客位/2700米车道客滚船，建造周期32个月，计划2028年4月8日前交付[17][19] - 合同总价5.488亿元（不含税），分五期支付：签约后付10%、开工付10%、龙骨安放付20%、下水付20%、交船付40%+调整款[20][21] - 质量保函覆盖合同价5%（2744万元），质保期12个月（船壳油漆质保5年）[22][25] 交易对方信息 - 建造方黄海造船有限公司成立于1999年，注册资本11亿元，主营船舶设计/修造业务，资信良好未被列为失信被执行人[13][15] - 2024年经审计财务数据显示其总资产48.2亿元，净资产19.8亿元，营收28.6亿元，净利润2.3亿元[16] 项目战略意义 - "连云港-平泽"航线自2007年开通累计运送集装箱41万TEU、旅客66万人次，新船将保障航线持续运营并促进中韩经济文化交流[26]

公司投资计划 - 连云港控股子公司云港轮渡拟投资5 488亿元建造新船舶以保障核心航线持续运营 [1] - 投资源于"连云港—平泽"航线主力船舶"紫玉兰"轮已达报废年限 该航线自2007年开通以来累计运送集装箱41万TEU、旅客66万人次 [1] - 黄海造船中标建造项目 8月8日已签署建造合同 项目获董事会审议通过 无需提交股东会 不构成关联交易及重大资产重组 [1] 战略意义 - 造船计划不仅是船舶常规更新 更是巩固战略地位的关键举措 [1] - "连云港—平泽"航线稳定性直接影响中韩产业链协同效率 新船将提升运输能力和可靠性 [1] - 新船将支撑中韩在高端制造、跨境电商等领域合作 助力连云港在港口竞争中占据主动地位 [1] 交易对方情况 - 黄海造船成立于1999年3月 注册资本11亿元 主营船舶设计修造业务 [2] - 2024年公司营业收入50 66亿元 净利润2 68亿元 2025年上半年营业收入31 57亿元 净利润1 70亿元 [2] 船舶建造细节 - 新建船舶为950客位/2700米车道客滚船 建造周期32个月 预计2028年4月8日前交船 [2] - 资金来源包括自有资金及金融机构融资 [2] - 合同价格为不含税5 488亿元 采用五期分期付款方式 付款节点与建造关键环节绑定 [2] 风险控制措施 - 每期付款前卖方需递交等值银行还款保函 有效降低买方资金风险 [2] - 设置5%质量保函 15个月有效期覆盖12个月质保期加3个月缓冲期 [2] - 明确质量保证条款 交付后12个月内对船舶及部件缺陷提供保证 船壳油漆质保期五年 压载舱油漆质保期满足PSPC规范要求 [2] - 合同明确税务与关税责任划分 保障买方利益 [2] 项目预期效益 - 新建船舶将保证中韩轮渡正常运营 创造良好经济效益 [3] - 项目将继续发挥中韩经济文化交流作用 [3]

上海临港新片区南港二期汽车滚装码头建设 - 南港二期码头完成首艘内贸滚装运输船"世源"轮试靠泊作业，标志着码头建成后的首次船舶试靠成功 [1] - 码头计划于2023年下半年正式投运，投运后将推动"临港制造"商品车及工程机械的国内国际滚装运输实现爆发式增长 [1] 码头设计与施工 - 南港二期码头设计总长740米，可同时满足7万吨级滚装船与5万吨级综合船舶靠泊需求 [3] - 配套建设968米双向4车道引桥，与一期引桥形成互补联动，大幅提升港口集疏运能力 [3] - 施工区域位于杭州湾北岸，通航环境复杂，受冬雾强风、台风等恶劣气象影响，施工难度大 [3] 施工安全保障与监管 - 洋山港海事局累计开展80余次现场检查，整改施工船舶缺陷160余项，实施1500余次远程电子巡航，安全信息提醒800余次，实现施工全程零安全事故 [4] - 采用"互联网+海事政务"服务模式，缩短水上施工审批时间，严格把控施工船舶准入关 [3] - 创新启用远程电子巡航与现场点验结合的监管模式，确保船舶适航、船员适任 [3] 试靠泊作业实施细节 - 洋山港海事局协同码头与船舶确定动态计划，开展前沿水域海测，测算潮汐、流速等水文信息，精准选择靠泊时间窗口 [4] - 试靠期间，洋山VTS对"世源"轮全程监控护航，划定安全警戒区，协调应急力量现场待命 [5]

中远集团参股长和港口资产交易 - 中远集团正寻求获得香港长江和记出售全球港口交易中20%到30%的股权 [1] - 谈判细节尚未最终敲定 其中一个选项是中远参股巴拿马运河两个港口以外的交易 [1] - 中国政府表示将依法监管长和出售海外港口资产事宜 维护国家主权和市场公平 [1]

中远集团参股长和港口资产交易 - 中远集团正寻求收购香港长江和记出售的全球港口交易中20%至30%股权 [1] - 谈判细节尚未最终确定 可能涉及巴拿马运河两个港口以外的资产 [1] 中国政府监管立场 - 中国政府将对长和出售海外港口资产依法监管 [1] - 监管重点包括维护国家主权 安全 发展利益及市场公平公正 [1] 交易背景信息 - 消息来源为外交部官网记者会实录 [2] - 外交部发言人郭嘉昆回应媒体提问时披露交易动态 [1][2]

中远集团参与长和港口资产交易 - 中远集团正寻求收购长和出售的全球港口资产20%至30%股权 [1] - 谈判细节未最终确定 可能涉及巴拿马运河两个港口以外的资产 [1] 中国政府监管立场 - 外交部表示将依法监管长和海外港口资产出售 [1] - 强调维护国家主权 安全 发展利益及市场公平公正 [1] 交易背景信息 - 长和计划出售部分全球港口资产 具体规模未披露 [1] - 外交部发言人在8月8日回应相关记者提问 [2]

中远集团参股长和港口资产交易 - 中远集团正寻求获得香港长江和记出售全球港口交易中20%到30%的股权 [1] - 谈判细节尚未最终敲定 其中一个选项是中远参股巴拿马运河两个港口以外的交易 [1] - 中国政府表示将依法监管长和出售海外港口资产事宜 强调维护国家主权和市场公平公正 [1]

中远集团参与长和港口资产交易 - 中远集团正寻求收购香港长江和记出售的全球港口交易中20%至30%股权 [1] - 交易谈判细节尚未最终确定 其中一个选项是中远参股巴拿马运河两个港口以外的资产 [1] - 中国政府表示将依法监管长和出售海外港口资产事宜 强调维护国家主权和市场公平 [1] 交易结构信息 - 交易涉及长和集团全球港口资产组合 具体规模未披露 [1] - 巴拿马运河港口资产可能被排除在交易范围之外 [1] 注：文档中未提及具体财务数据、估值或交易时间表等详细信息

交易概况 - 中远集团寻求收购长江和记全球港口交易中20%至30%股权 [1] - 谈判细节尚未最终敲定 可能涉及巴拿马运河两个港口以外的资产 [1] 政府监管立场 - 中国政府将依法对长和出售海外港口资产进行监管 [1] - 监管目标包括维护国家主权 安全 发展利益及市场公平公正 [1]