公司荣誉与认可 - 公司入围《经济观察报》2024—2025年度受尊敬企业 [1] - 公司在优质运营、创新突破、社会贡献等指标中表现优异 [1] 财务与运营表现 - 公司营业收入连续三年实现正增长 [1] - 公司净利润连续三年实现正增长 [1] - 公司总资产连续三年实现正增长 [1] 研发与人力投入 - 公司研发费用连续三年实现正增长 [1] - 公司员工薪酬连续三年实现正增长 [1]

政策与消费刺激 - 台州湾新区发放金秋文旅消费券以提升球迷消费意愿 实现球迷 商家和城市的多方共赢 [1][3] - 消费券政策提供优惠景区门票并叠加各类满减福利 明显提升了消费者的消费意愿 [3] - 球迷利用消费券在下午提前游玩台州湾野生动物园 将消费活动从晚间比赛延伸至全天 [3] 产业展示与区域经济 - 赛场外市集展示“台州制造”产品 包括五星钻豹电动车和中非经贸港的各类外贸商品 成为区域产业特色新窗口 [1][3] - 比赛用球由台州三门制造的“米格尔”品牌提供 赛事成为动态展台直观展示台州制造实力 [1][4] - 借助赛事热度 临海的运动眼镜和温岭的球鞋等“台州产”体育用品销售情况良好 [4] “赛事+”经济模式 - “赛事+”模式激活完整消费链 外地球迷不仅观看比赛 还产生住宿 吃饭 旅游和购物等消费 [1][3] - 赛场作为消费入口 使消费在开赛前几小时就开始向周边商圈辐射并延续至赛后 重塑城市消费节奏 [5] - 融合体育 文化 制造与消费的赛事蕴含的经济密码正被球迷感知 [5]

公司运营调整 - 爱玛科技全资子公司广东爱玛车业科技有限公司因经营策略调整决定停产，其工厂产能将进行转移 [1] - 停产后部分生产设备将转移至全资子公司广西爱玛车业有限公司和重庆爱玛车业科技有限公司，剩余资产对外出售 [1] - 广东车业后续业务由广西车业和重庆车业承接，贵港生产基地和重庆生产基地运行良好，能够满足原有业务订单要求 [1] 业务连续性保障 - 广东车业主体仍然存续，以处理原有部分未了结业务，实现平稳过渡 [1] - 公司已安排相关人员妥善处理，本次停产不会对公司的正常经营造成重大影响 [1]

公司运营调整 - 爱玛科技全资子公司广东爱玛车业科技有限公司因公司经营策略调整决定对工厂产能进行转移并实施停产 [1] - 停产后部分生产设备将转移至全资子公司广西爱玛车业有限公司和重庆爱玛车业科技有限公司，剩余资产对外出售 [1] - 广东车业后续业务将由广西车业和重庆车业承接，其主体因部分业务仍未了结而继续存续 [1] 产能与业务连续性 - 贵港生产基地和重庆生产基地运行良好，其产能和工艺等能够满足广东车业原有业务订单的要求 [1] - 公司已安排相关人员妥善处理过渡事宜，本次停产不会对公司的正常经营造成重大影响 [1]

公司运营调整 - 爱玛科技全资子公司广东车业工厂因经营策略调整将实施停产 [1] - 停产后部分生产设备将转移至广西爱玛车业有限公司和重庆爱玛车业科技有限公司 [1] - 剩余资产将对外出售 [1]

行业概况 - 殡葬乐队在江浙地区被称为"吹打班"或"音乐队" 主要职能是在葬礼上吹奏唱曲烘托哀乐气氛[22][23] - 行业呈现草根演艺团体形态 白天承担哀乐演奏 晚上可上演舞蹈小品甚至戏曲串烧 部分乐队还提供代哭服务[23][46][47] - 典型乐队编制8到10人 包含队长 司仪 器乐手和代哭人员 器乐涵盖唢呐 二胡 锣鼓 电子琴等[46] 商业模式 - 收费标准为十年前人均出场费200元 日工作12小时包三餐加香烟毛巾 年收入可达6万元 月收入稳定在5000元水平[49] - 代哭服务作为附加项目 每次额外收费20元 被视为演出费中的solo环节[47] - 相比其他行业 该领域班次规律 薪水直接 加班有补助 且无需面对客户压力[50] 市场特征 - 南京地区存在多家类似乐队 包括少爷乐队 毛弟乐队 小杨乐队等 命名多采用主唱或主音乐手ID[30][31] - 乐队常选址于老小区交汇处 周边配套餐饮 渔具店等生活设施 与社区形成共生关系[9][30][52] - 演出曲目兼具传统《哭七曲》和改编流行歌 如唢呐吹奏《菊花台》 萨克斯演奏《月亮代表我的心》等[38][39] 文化意义 - 殡葬乐队在江浙地区被视为"夹杂乡情的告慰" 本地观念认为"白事不热闹 死者心里凉"[44] - 演出融合传统与现代元素 形成哭丧与蹦迪交织 纸人与LED并列的独特场景 被形容为"跨界音乐节"[40] - 行业从业者多为退休工人 出租车司机等兼职人员 通过演奏让悲伤有出口 让沉默有背景[34][55] 社会认知 - 外地视角认为该行业充满魔幻感 而本地视角则视为自然现象[43][44] - 从业者自身将其视为养家糊口的差事 而非艺术追求 强调"没有什么朋克 也没有什么摇滚"[54] - 行业存在代际传承现象 如"老爷乐队"更名为"少爷乐队" 体现百年老店传承有序[19]

行业社会影响 - 电动自行车（小电驴）正重塑超3.5亿中国人的生活，瓦解通勤霸权，显著扩张生活半径[1] - 行业产品成为人情味加速器，承载烟火气与社交，增加了城市生活的松弛感[1] 行业现存挑战 - 电动自行车的普及伴随运动惰性蔓延，导致使用者日均步行量暴跌[1] - 天气成为出行主要掣肘，暴雨、烈日、寒风等均影响使用[1] - 道路安全博弈激烈，事故致死率高[1] - 充电困局如同“定时炸弹”，对生命安全构成威胁[1] 政策与安全监管 - 新国标(GB17761-2024)已实施，为电动自行车套上安全缰绳[1] - 新国标从速度、续航到防火防盗进行了全方位升级[1] 消费者行为与市场指引 - 骑手需理性应对，注意安全充电，平衡出行便利与健康[1] - 消费者在购车时需注意避坑，在油门与脚步间找到平衡[1] 行业市场规模与格局 - 截至目前，中国现存在业、存续状态的电动自行车相关企业超97.3万家[1] - 从区域分布看，北京市、江苏省、广东省相关企业数量位居前列[1] - 上述三个省市的企业数量总和超过30万家，占全国企业总数的30.9%[1]

新国标政策核心内容 - 新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）于9月1日正式生效 彻底清除电动自行车过去二十年的灰色发展空间 被业界称为新国标2 0 [3][4] - 新规设定最高时速25公里/小时的绝对上限 通过控制器 电机和软件系统形成不可逆防篡改闭环 彻底封死后门 [4] - 车辆需内置北斗/GPS模块 若本地车速与卫星车速差超过3公里并持续3秒则直接断电 防止刷齿数造假 [5] - 对整车重量限制更细 锂电池车型含电池不得超过55公斤 铅酸电池车型放宽至63公斤 [6] - 新规要求整车塑料质量占比不超过5 5% 影响车辆外观设计 [18] 政策出台背景 - 新规是对电动自行车日益严重的安全问题的直接回应 [8] - 广州市司法局数据显示 自2023年以来广州因电动自行车超速造成的交通事故达1500多起 导致数百人受伤 数十人死亡 [8] - 国家消防救援局数据显示 2023年全国接报电动两轮车火灾2 1万起 违规改装和电池超标导致的热失控是主要元凶之一 [8] 消费者行为变化 - 新规实施后 消费者因担心旧国标车型退出市场而出现抢购潮 推动以旧换新需求激增 [1][10] - 在杭州 南京 成都等重点城市 主打长续航和动力强的旧国标车型价格普遍上涨300-500元 仍供不应求 [11] - 部分商家对旧国标车型实施饥饿营销 渲染卖一台少一台的氛围 [12] - 社交媒体上出现如何鉴别库存老国标车 高价求购可提速型号等热门话题 [13] 企业应对策略 - 传统电动自行车品牌如爱玛 雅迪 台铃等面临新旧标准切换的阵痛期 仍以消化旧国标库存为主 [15] - 企业对新国标车型持观望态度 担心严格限速和续航缩水会导致产品滞销 [15] - 爱玛转向提升骑行便捷性与全场景适应性 通过自动感应大灯 上下坡防护系统及TCS防侧滑等功能强调智能化属性 [16] - 雅迪聚焦主动干预式安全 整合TCS自动防滑与HDC智能陡坡缓降等功能提高高风险场景下的可操控性 [16] - 台铃通过接入鸿蒙智联 核心智驾数据上云支持OTA升级 强化智能防盗系统 向新势力品牌转型 [16] - 爱玛针对年轻女性消费者推出低饱和度色彩 圆润车身线条的车型 将产品价值从代步功能向审美层面拓展 [19] - 九号等新势力品牌尝试引入骑行健康功能 如记录卡路里消耗和提供健康建议 开辟新的用户价值维度 [23] - 各品牌将安全作为核心卖点 新车标配高效碟刹系统 科学重心分布及增强的电池安全管理系统BMS [20] 行业影响与挑战 - 新规彻底终结电动自行车向类摩托方向发展的趋势 将其拉回非机动车定位 [7] - 换电池提高输出 堆电池提高续航成为历史 [7] - 从12月开始所有旧国标车型需强制下架 但新国标车型目前处于无人问津状态 [15] - 终端经销商普遍对新国标车型的未来销售感到悲观 [15] - 即时配送平台如美团 饿了么 京东已调整骑手超时罚款规则 但开快一点送多一单的朴素情感难以轻易改变 [24]

公司业务拓展 - 雅迪科技集团成立全资子公司上海畅鑫通供应链有限公司 [1] - 新公司经营范围包括供应链管理服务、国内货物运输代理和电动汽车充电基础设施运营 [1] - 公司法定代表人为毕宁宁 [1] 股权结构 - 上海畅鑫通供应链有限公司由雅迪科技集团有限公司100%全资持股 [1]

公司业务拓展 - 雅迪科技集团全资控股新成立上海畅鑫通供应链有限公司 [1] - 新公司经营范围包括供应链管理服务、国内货物运输代理及电动汽车充电基础设施运营 [1] - 法定代表人确定为毕宁宁 [1] 行业布局动向 - 电动两轮车行业龙头企业通过成立供应链公司纵向延伸业务链条 [1] - 充电基础设施运营被纳入新公司经营范围 显示行业配套服务领域存在发展机会 [1] - 供应链管理服务与货物运输代理业务表明行业正加强物流体系整合 [1]